قد يكون عدوانيًا بعض الشيء بالنسبة للبعض ، لكنه متسابق مثالي سريع الخطى على الطرق الوعرة والحصى
ليس من السهل تحديد ماهية الدراجة الحصوية ، أو حتى ما يجب أن تكون عليه. إنها مشكلة أزعجت العلامة التجارية الكندية Cervélo لفترة من الوقت الآن.
"نحن مصنعي الدراجات ما زلنا لا نعرف حقًا ما الذي سيستخدم المستهلكون من أجله هذه الدراجات" ، كما قال مدير المنتجات العالمي في Cervélo ، فيل سبيرمان.
"النتيجة هي أن معظم الشركات المصنعة تعتقد ،" دعونا نصنع شيئًا يمكنه فعل كل شيء بخلاف ما يمكن أن تفعله دراجة طريق 700 × 28 مم. " ولكن بعد ذلك كل ما تحصل عليه هو دراجات لا تتفوق حقًا في أي شيء. ليس هذا ما أردنا تقديمه"
وهكذا في تطوير Áspero ، أراد Cervélo إرسال رسالة واضحة حول ماهية الدراجة ، والأهم من ذلك ، ما هي ليست كذلك.
السباق جاهز
"إذا نظرنا إلى أحداث الحصى ، فهناك مجموعة كاملة من الدراجين من الشخص الذي يركب مع كل حقيبة معروفة للإنسانية مثبتة على دراجته وصولاً إلى ثعبان السباق الذي قام بتثبيت رقم على ذلك للتو ،" يقول سبيرمان.
لكن الدراجات لا يمكن أن تكون كل شيء لجميع الناس. عليك اتخاذ قرار بشأن المكان الذي يمكنك تقديم أفضل تجربة فيه. بالنسبة لنا ، كان ذلك دائمًا في النهاية الأسرع.
شعار Cervélo للدراجة يقول كل شيء: `` Haul ass ، وليس البضائع. '' مع وضع ذلك في الاعتبار ، تم تجريد إطار Áspero إلى الخلف قدر الإمكان ، واستهداف السرعة والحد الأدنى من الوزن ، مما يعني أنه مناسب بشكل أفضل لأحداث اليوم الواحد بدلاً من جولات ركوب الدراجات متعددة الأيام.
ومع ذلك ، لا يزال هناك حامل على الأنبوب العلوي - مخفي بدقة تحت غطاء مطاطي ناعم - لكيس أنبوب علوي ، بالإضافة إلى زجاجة ماء ثالثة مثبتة على الجانب السفلي من الأنبوب السفلي ، على الرغم من أنك ربحت ' لم أجد أي حوامل أو شوكات مملوءة بمسامير.
يدعي سبيرمان أن إطارالخام مقاس 56 سم spero يزن أقل من 1 كجم ، لكن Cervélo يفضل أن يقتبس الوزن مثل 1 ، 100 جرام ليشمل الطلاء بالإضافة إلى الملحقات مثل الأنبوب السفلي المطاطي وواقيات دعامة السلسلة (وكلاهما مفيد بشكل استثنائي ، قد أضيف) ، ولوحة تقطيع ميكانيكية أمامية.
لا يزال هذا خفيفًا بالنسبة لإطار الحصى ، وهو ما يفسر سبب وزن الدراجة الكاملة قيد الاختبار هنا 8.41 كجم ، ومكتملة بعجلات ذات أقسام عميقة وإطارات 40 مم.
الأبعاد هي إيماءة أخرى نحو نوايا Áspero السريعة. من المؤكد أن الهندسة عدوانية بالنسبة لدراجة من الحصى ، حيث تكون قيم التكديس والوصول أقرب إلى نماذج الطريق الهوائية S3 و S5 من Cervélo أكثر من دراجات التحمل ذات السلسلة C الأكثر استرخاءً.
شراء Cervélo Áspero الآن
مدمن السرعة
يقترح سبيرمان أن هذا متعمد. تم عمل 10 مم إضافية في طول الأنبوب العلوي (يوجد أنبوب علوي 575 مم على هذا الإطار 56 سم) وتم تحديد جذع أقصر 90 مم وفقًا لذلك.
التفكير ، كما يشرح ، ذو شقين: أولاً لإطالة المركز الأمامي (المسافة من الدعامة السفلية إلى محور العجلة الأمامية) ؛ ثانيًا لوضع كتلة الراكب بشكل مركزي بين العجلات. كلاهما يجب أن يحسن الاستقرار على الطرق الوعرة والسرعة.
بشكل غير عادي ، نظرًا لتاريخ الشركة في تطوير الدراجات الهوائية عبر النفق الهوائي ، لا تقدم Cervélo أي مطالبات جوية محددة لـ Áspero. ومع ذلك ، من الواضح أن أشكال الأنبوب تتأثر بنماذج الطرق المعروفة للعلامة التجارية ، وبالتالي من المحتمل أن تساهم على مستوى معين في السرعة والأداء.
مع أخذ كل هذا في الاعتبار ، لم يكن مفاجأة لي أنه كلما كنت على الدراجة ، سواء كانت على الطريق أو على الطرق الوعرة ، كان هناك دائمًا شعور بأنني كنت أغطي الأرض بسرعة.
صلابة الإطار لا لبس فيها ، والجمع بين الوزن الخفيف والصلابة هو أساس Áspero ، بهدف تقديم تسارع فعال ومعالجة رشيقة. الحديث عن التعامل …
اللعب مع درب
الميزة الرئيسية لـ Áspero هو ما يسميه Cervélo "Trail Mixer". إنه ملحق في الشوكة (لا يختلف عن ذلك الموجود في مراجعة GT Grade السابقة) الذي يجعل من الممكن تبديل إزاحة الشوكة بين 46 مم و 51 مم للحفاظ على مسار متساوٍ عند استخدام أحجام مختلفة للعجلات والإطارات.
يشرح سبيرمان ، "تغيير حجم العجلة والإطار سيغير هندسة الدراجة ومسارها ، وسيكون ذلك ملحوظًا لخصائص الركوب إذا لم تتخذ خطوات لتصحيحها".
لقد أجريت العمليات الحسابية ، وبالتأكيد يسمح Trail Mixer بمسار متطابق تقريبًا (62-63 مم) لثلاثة إعدادات مختلفة تمامًا: طريق 700 × 28 مم (مع إزاحة 46 مم) ، 650 × 47 مم (46 مم إزاحة) و 700 × 40 مم (51 مم) offset) - هذا الأخير هو الإعداد الذي تم تزويد الدراجة به.مازلت معي؟ بعبارات بسيطة ، يجب أن تتعامل الدراجة بنفس الطريقة بغض النظر عن تكوين العجلة / الإطارات الذي تختاره.
شراء Cervélo Áspero الآن
كاختبار أجريت ثلاث جولات متتالية باستخدام كل من الإعدادات الثلاثة. ربما جاءت النتيجة الأقل إثارة للدهشة في مظهرها الأكثر ذكاءً (700 × 28 مم) ، حيث قدمت Áspero إحساسًا بركوب دراجة سباق من المستوى الأعلى.
لقد شعرت بالسرعة في التسارع ، واحتفظت بالسرعة بشكل جيد وكان التعامل معها مضمونًا بما يكفي بحيث لا أشعر بأي قلق من استخدامها في سباق النقد. ولكن هذا ليس حقًا المكان الذي يجب أن يلمع فيه Áspero. إنها ، بعد كل شيء ، دراجة من الحصى.
واصل Áspero التأثير على بعض دوائر الطرق الوعرة الأكثر التزامًا ، مع وجود نفس الكفاءة الأساسية والسرعة دائمًا.
حيث وجدت نفسي أكثر مفاجأة سارة هي الطريقة التي تبددت بها الدراجة المزيد من الضربات على الأرض الوعرة أكثر مما كنت أتوقع. نظرًا لصلابة هيكلها - حتى اسمها مأخوذ من الكلمة اللاتينية التي تعني خشنة - كنت أستعد لرحلة قاسية إلى حد ما ، لكنها لم تأت أبدًا.
إنه ليس متسامحًا تمامًا مثل Diverge المتخصص أو Cannondale Topstone ، ولكن بعد ذلك لا يحتوي على أي ممتص للصدمات أو أجزاء مرنة. ومع ذلك ، فقد تمكنت بطريقة ما من أن تكون غير مزعجة للغاية على المسارات المتعرجة ، مما دفعني إلى دفعها بشكل أسرع عبر مسارات أحادية المسار مما كنت أعتقد أنه ممكن.
شراء Cervélo Áspero الآن
قد يكون Áspero أول مشروع Cervélo في منطقة الطرق الوعرة ، لكنني أعتقد أنه نجاح باهر. سأكون سعيدًا بنفس القدر بركوبها على الطريق ، أو سباق الدراجات الهوائية ، أو مواجهة حدث ملحمي مثل Dirty Kanza أو مجرد أخذها ليوم واحد على طول طريق South Downs.
إنها بلا شك دراجة مفعم بالحيوية وستكون الأنسب لأحداث الحصى التي تستمر ليوم واحد. من المسلم به أن هذا لا يزال مشهدًا متخصصًا تمامًا في المملكة المتحدة ، ولكنه ينمو بسرعة ، وإذا كنت تنتقل من السباق على الطريق وتريد تجربة مماثلة على الحصى ، فلن يخيب Áspero.
المواصفات
| إطار | Cervélo Áspero |
| مجموعة مجموعة | Sram Force eTap AXS 1x |
| فرامل | Sram Force eTap AXS 1x |
| مجموعة سلاسل | Sram Force eTap AXS 1x |
| كاسيت | Sram Force eTap AXS 1x |
| أشرطة | ايستون EC70 AX |
| الجذعية | سبيكة ايستون EA90 |
| Seatpost | ايستون EC70 |
| سرج | Prologo Dimension NDR |
| عجلات | DT Swiss GRC 1650 Disc ، إطارات Donnelly X’Plor MSO 700x40mm |
| الوزن | 8.41 كجم (مقاس 56) |
| جهة الاتصال | cervelo.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
