من المفترض أن تكون Cervelo R2 دراجة رياضية ، لكننا وجدنا هندسة وركوب هذا النموذج المجهز بـ 105 دراجة سباق صرخت
لدى Cervélo مجموعتان من دراجات الطرق ، سلسلة R وسلسلة S. سلسلة S هي العرض الهوائي ، بينما تتكون R Series من دراجات سباق الطرق الكلاسيكية. R2 الذي تم اختباره هنا هو أحدث جيل من الدراجة التي استقلها ستيوارت أوجرادي لتحقيق النجاح في Paris-Roubaix مرة أخرى في عام 2007 ، وجلب هذه المنصة خفيفة الوزن إلى نقطة سعر غير مسبوقة ، أقل من 2 ألف جنيه إسترليني. قلب هذه الدراجة هو الهيكل خفيف الوزن ولكن مع مجموعة 105 من Shimano الممتازة وذات الأسعار المعقولة ، يجب أن تكون قادرة على التألق.
الإطار
يسمح القوس السفلي BBright غير المتماثل ببناء دعامة السلسلة اليسرى لمزيد من الصلابة.
إطارات R Series مصممة لتكون خفيفة الوزن ، وتدعي Cervélo أن إطار R2 مقاس 56 سم يزن أقل من 1 كجم. أشياء مثيرة للإعجاب ، ولكن أيضًا بعض التقنيات الأخرى التي أطلقتها Cervélo على هذه الدراجة ، فهي تستخدم في الواقع نفس الإطار مثل R3 الأغلى ثمناً ، والتي هي نفسها أكثر صلابة بنسبة 24٪ في أنبوب الرأس مقارنة بالجيل السابق R3 (لديها الآن جهاز توجيه مدبب 1.375 إلى 1.125 بوصة) - يستخدم أنابيب بيضاوية مربعة (يطلق عليها Cervélo اسم Squoval) لتحقيق مستوى من الديناميكا الهوائية لم يسمع به من قبل بين معظم الدراجات خفيفة الوزن. يعتقد Cervélo أن هذه الأنابيب توفر 7 واط مقارنةً بـ R3 السابقة ، حتى أكثر من الدراجات الأخرى. يتضح عند الفحص الأول مقدار التفكير الذي تم التفكير به في الإطار ، مثل أنبوب المقعد المربّع ، أو المقعد الرقيق جدًا أو القوس السفلي BBright غير المتماثل ، والذي يسمح ببناء دعامة السلسلة اليسرى لمزيد من الصلابة.
يخبرك الرسم البياني الهندسي بالكثير عن نسب سباق Cervélo - بزاوية رأس شديدة الانحدار تبلغ 73.2 درجة ، وأقصر قاعدة عجلات لأي دراجة مقاس 54 سم اختبرناها عند 967 مم وأنبوب رأس قصير 146 مم - كل شيء عن التعامل السريع والركوب في وضع منخفض وعدواني. تتحدث Cervélo كثيرًا عن قياسات التكديس والوصول في أدبياتها ، مما يعني أن الدراجات تنمو أطول وأطول مع كل قفزة في الحجم - وهو أمر لا ينطبق دائمًا على العلامات التجارية الأخرى. هذا جيد ، خاصة بالنسبة للركاب الأصغر ، لكنه يخلق بعض الشذوذ - على سبيل المثال ، يمتلك جهاز اختبار 54 سم لدينا مركزًا أماميًا أقصر (يقاس من BB إلى مركز المحور الأمامي) من الدراجة مقاس 51 سم ، وذلك بفضل زاوية رأس أكثر انحدارًا و شوكة مع إزاحة أقل بمقدار 10 مم. هذا يحافظ على قاعدة العجلات ضيقة ولكنه يعني أننا عانينا من تداخل أصابع القدم ، وهو ما كان يمثل مشكلة بالنسبة لنا عند السرعات المنخفضة وإشارات المرور (ليس ما تم تصميم هذه الدراجة من أجله ، ولكن حيث يقضي الكثير منا الكثير من وقتنا).
المكونات
المكونات هي مزيج من Shimano 105 و FSA (أعلاه) ؛ تحقق أنابيب Squoval مستويات ديناميكية هوائية غير متوقعة بين معظم الدراجات خفيفة الوزن.
Cervélo تحدد مزيجًا واسعًا من المكونات على R2 ، لكن العمود الفقري هو Shimano 105. في مكان آخر ، توفر FSA سلسلة سلاسل محددة BBright مع حلقات 50/34 بالإضافة إلى فرامل FSA Gossamer ، والتي تعمل بشكل مناسب ، خاصة بعد الفراش في الفترة. تأتي القضبان والجذع من 3 طن ، يبلغ طول الساق 100 مم وعرض القضبان 42 سم. عمود المقعد هو طراز الكربون SLK من FSA. يساعد قطرها 27.2 مم في الامتثال الإضافي.
عجلات
عجلات Shimano RS010 رخيصة ، لكن لا شيء أسوأ بالنسبة لها.يعمل freehub بثقة في كل مرة تبتعد فيها عن الأضواء ، فهي صلبة ويتم تشكيل سطح الكبح من أجل إبطاء قوي بشكل مطمئن. لكن ما ليسوا عليه هو خفيف ، لذا فمن المحتمل أن يكونوا الجزء الأول من هذه الدراجة التي سترغب في ترقيتها لأيام السباق. كان أداء محترفي روبينو جيدًا ، حيث تمسّكوا بثقة بالنزول الجاف ولم ينسحبوا عندما اصطدمنا بالمدرج القاسي والحصوي. الإطارات مقاس 23 مم تعني أن R2 ليست الدراجة الأكثر راحة التي ركبناها.
الركوب
لقد جعلتنا هندسة R2 نخدش رؤوسنا. لطالما فكرنا في الأمر على أنه دراجة رياضية من طراز Cervélo ، خفيفة الوزن ومستقرة ومريحة. ولكن بقاعدة عجلاتها القصيرة وزاوية رأسها الحادة ونهايتها الخلفية الضيقة ، فإن كل شيء عنها يصرخ "دراجة سباق". كانت رحلتنا الأولى على R2 هي رحلة جبلية منفردة إلى إسيكس. كانت تسير صعودًا جيدًا ، سواء داخل السرج أو خارجه ، وسرعان ما كانت تسير بسرعة بمجرد أن تم تسطيح الطريق. لم تكن مريحة كما هو متوقع ، وشعرت أن الشوكة صلبة بشكل لا يصدق مقارنة بالمؤخرة.قم بتوجيه R2 إلى أسفل المنحدر وهذه الصلابة ، بالإضافة إلى قاعدة العجلات القصيرة والحيوية ، تجعلها تشعر بالارتعاش.
في الجولة الثانية ، بدأ R2 حقًا في فهمه. انطلقنا مع chaingang المحلي ، وفي خط سرعة متشكل بإحكام ، ونشحن ونخرج بسرعة 45 كيلومترًا في الساعة ، فإن قاعدة العجلات الضيقة وزاوية الرأس شديدة الانحدار لها هدف - فهي تسمح لك بالثبات بإحكام بشكل لا يصدق خلف المتسابق في المقدمة لتحقيق أقصى قدر من التأثير من الصياغة. في تلك الرحلة ، سجلنا عددًا قليلاً من Strava PBs ، مما يثبت أنه عندما تبدأ في قضم بصوت عالي على مقود 3T في مجموعة ضيقة على غرار السباقات ، فإن R2 سريع جدًا جدًا. ولكن هذه هي مشكلتنا مع R2: إنها دراجة سباق ، نقية وبسيطة. إذا كنت متسابقًا رياضيًا يدفع بانتظام لأميال ، فهناك دراجات مع قواعد عجلات أطول وأقل معاقبة على الأخطاء. إذا كانت فكرتك عن المتعة هي تثبيت رقم وتسابق بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة لمدة ساعة في كل مرة ، فإن R2 هي سرقة.
إطار
صلب وخفيف مع أنابيب هوائية وهندسة مفعم بالحيوية - 8/10
المكونات
مزيج من 105 ، مجموعة تشطيب FSA و 3T ذات قيمة جيدة - 8/10
عجلات
عجلات رخيصة وقاسية وموثوقة ، إطارات لائقة - 7/10
الركوب
ليس مريحًا كما هو متوقع ولكنه رائع في chaingang - 8/10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 548mm | 546mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 518mm | |
| أسفل الأنبوب (DT) | 591mm | |
| طول الشوكة (FL) | 373mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 148mm | 146 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73.1 | 73.2 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 73.1 |
| قاعدة العجلات (WB) | 967mm | |
| انخفاض BB (BB) | 68 مم | 73mm |
المواصفات
| سيرفيلو R2 10 | |
|---|---|
| إطار | Cervelo All-Carbon ، مدبب R2 شوكة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 ، 11 سرعة |
| فرامل | FSA Gossamer Pro |
| مجموعة سلاسل | FSA Gossamer Pro، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | 3T Ergonova |
| الجذعية | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| عجلات | شيمانو RS010 |
| اطارات | فيتوريا روبينو برو ، 23c |
| سرج | سيلي رويال سيتا |
| جهة الاتصال | cervelo.com |
