تعد S-Works Creo قفزة كبيرة في القطاع غير المعروف لركوب الدراجات على الطرق الإلكترونية للمتخصصين ، ونقول إنها نجحت في تحقيق ذلك
، قال المدير الإبداعي للمتخصص ، روبرت إيجر ، عندما زرت المقر الرئيسي المتخصص في الولايات المتحدة قبل بضع سنوات: "هيا ، سأريكم الدراجة التي ستنقذ العالم". ما أظهره لي بدا وكأنه فينجي متخصص ولكن مع قوس سفلي واسع يحتوي على محرك.
"هذا ليس لشخص يركب بالفعل أو مهتم بالفعل بالركوب" ، قال. "هذا لشخص ربما يستمتع بمشاهدة الفورمولا ون ، يحب مشاهدة سوبر كروس ، يحب الأشياء السريعة."
كان منطقيًا - دراجة صرخت بأداء عالٍ دون مطالبة الراكب بأن يكون لائقًا للغاية. ولكن الآن بعد أن أطلقت Specialized دراجتها الإلكترونية S-Works Turbo Creo SL ، اتخذت الرسالة منعطفًا: الآن تقول إن الدراجة مخصصة لأولئك الذين يقودون الدراجة بالفعل. Turbo Creo هي وسيلة للقيادة لمسافة أبعد ، أعلى وأسرع ، أو لأخذ أشكال جديدة تمامًا من الركوب.
كيف تتجمع هذه النظرية في الممارسة ، على الرغم من ذلك؟ هل هذا وحش فرانكشتاين أم اندماج مثالي بين التكنولوجيا وتقليد بناء الدراجات؟
الغشاشون سيخدعون
أولاً ، دعونا نبدد بعض الأساطير. هذه ليست دراجة نارية. ليس لديها خنق. عليك أن تقوم بالدواسة وسيساعدك المحرك. لا تقدم الدراجة أي مساعدة في الطاقة تزيد عن 25 كم / ساعة - سيتم تشغيلك بواسطة ساقيك فقط. لذا تجاهل أي صور تجول مع رفع قدميك على المقاود.
مما لا يثير الدهشة ، تم استدعائي للغش مرتين أثناء ركوب Turbo Creo. إنه تعليق واضح ، لكن هل هو تعليق عادل؟ هل تحوّل الدراجة الإلكترونية حمارًا إلى حصان سباق؟
لاختبار السرعة التي حققتها لي حقًا ، ركبت حلقي المحلي البالغ 10 كيلومترات مع Creo في أقصى إعداد للطاقة. في تلك الحلقة ، كانت لدي طاقة طبيعية تزيد قليلاً عن 210 واط (باستثناء طاقة المحرك). لم أفز بلقب KOM واحد ، ولم أحصل على PB واحد في أي جزء. بالتأكيد كان التسلق أسهل قليلاً من المعتاد ، لكنني لم أكن فجأة كريس فروم.
بينما يبلغ الحد الأقصى لطاقة الدراجة الإلكترونية في المملكة المتحدة 250 واط ، تقدم Creo 240 واط من المساعدة مع 35 نيوتن متر من عزم الدوران - أقل قليلاً من الأنظمة الشائعة مثل Fazua و ebikemotion. النظام المتخصص هو تصميمه الخاص ، ومثل نظام Fazua قائم في الأنبوب السفلي والقوس السفلي (تستند ebikemotion في المحور الخلفي).
يتم زيادة نطاق المقايضة. بينما تبلغ سعة البطارية الرئيسية 320 واط في الساعة ، فإنها تتميز بمدى يصل إلى 130 كيلومترًا ، والذي يمتد إلى ما يقرب من 200 كيلومتر باستخدام بطارية موسع النطاق على شكل قفص للزجاجة.ومع ذلك ، مع قيادتي اليومية التي لا تشمل تسلق جبال الألب الشاسعة ، فقد امتدت في الواقع إلى أبعد من ذلك.
يحتوي المحرك على ثلاثة إعدادات: Eco و Sport و Turbo. يمكن التحكم في هذه عبر لوحة في الأنبوب العلوي أو تطبيق التحكم في المهمة المتخصص ، والذي يتكامل بشكل جيد حقًا. حتى الآن تم تشغيل المحرك ، فلنبدأ.
اشترِ S-Works Turbo Creo المتخصص من روتلاند لركوب الدراجات مقابل 10 جنيهات إسترلينية ، 998.99
القوة والمجد
إن Turbo Creo هو في الأساس تباعد مبني للغاية مع محرك. يتضمن وحدة تعليق FutureShock 2.0 فوق أنبوب الرأس ، وهو نفس الشيء الموجود في أحدث طراز Roubaix المتخصص.
يأتي مزودًا بمجموعة عجلات روفال الكربونية CLX 50 ، وإن كان ذلك مع عدد أكبر للتحدث ومحاور DT Swiss 350 بدلاً من 240 ثانية. تم تجهيز مجموعة Creo بأكملها بمجموعات 1x ، وأظن أنه بسبب قيود المساحة للقوس السفلي الضخم ، وتستخدم طبقة S-Works أداة XTR الخلفية مع كاسيت 11-42t.
هذا مثالي للقيادة متعددة التضاريس على جميع الطرق ، وبفضل القوة الإضافية ، يكون النطاق أكثر من كافٍ لأي ركوب يمكن أن تتخيله. لكن ما هو شكل الدراجة التي تركبها؟
أول شيء يجب ملاحظته هو أن الإطار صلب بشكل لا يصدق مع هندسة متقنة - من حيث الشخصية فهو يذكرنا بالتباعد متعدد الاستخدامات والقائم على أسس جيدة.
المواد الإضافية حول BB لإيواء المحرك تجعل الجزء الخلفي أكثر صلابة من S-Works Venge أو Tarmac. هذا يعني أنها تلتقط السرعة مثل الدراجة الهوائية المتطورة ، حتى قبل أن نبدأ تشغيل المحرك.
بوزن يزيد قليلاً عن 12 كجم ، فإن Creo خفيف جدًا بالنسبة لدراجة قرصية ذات مقطع عميق مع محرك. الأهم من ذلك ، أنه يشعر به. يخلق نظام محرك المحور الخلفي خللاً يمكن أن يجعل الدراجة تشعر بالثقل. يتجنب نظام القيادة المركزي في S-Works ذلك ، بينما يساهم أيضًا في تجربة هبوط حادة يمكن التنبؤ بها.
يلعب ذلك دورًا رئيسيًا في جعل Turbo Creo يشعر وكأنه دراجة على الطريق ، وعندما يأتي المحرك بهذا المعنى ، لا يتم الحفاظ عليه فحسب ، بل يتم إبرازه.
في الواقع ، الشيء الرئيسي الذي أدهشني هو مدى متعة الركوب. الفرق الحقيقي بين هذا ومعظم الدراجات الإلكترونية التي ركبتها هو فقط: إن Creo يجسد بالفعل الإثارة لركوب دراجة طريق عالية الأداء ، بينما يجعلني أشعر وكأنني كنت دائمًا في يوم "سيقان جيدة".
يرجع ذلك إلى مدى جودة نظام المحرك في أخذ عينات عزم الدوران من مدخلات الدواسة ، والتي توفر بعد ذلك دفعة تبدو وكأنها تشديد طبيعي لقوة الدواسة.
عند الوصول إلى الحد الأقصى البالغ 25 كيلومترًا في الساعة ، يتناقص المحرك تدريجيًا بشكل فعال بما يكفي لجعل الانتقال سلسًا. في بعض الدراجات الإلكترونية التي يصل ارتفاعها إلى 25 كيلومترًا في الساعة ، يمكن أن تشعر وكأنك تستخدم المكابح. على Creo من الصعب حقًا معرفة متى توقف المحرك.
من واقع خبرتي ، فإن المساعدة الإلكترونية بمثابة دفعة مشجعة ، حيث تساعدني في الصعود التالي أو تمديد رحلتي بمقدار 20 كم ، بدلاً من كونها وسيلة لتقليل جهودي.في الواقع ، أود أن أزعم أن Creo لديه كل فرصة لزيادة فوائد التدريب لركوب الدراجات لأنه يسمح للركاب بدفع نطاقهم وحدودهم إلى أبعد من ذلك.
اشترِ S-Works Turbo Creo المتخصص من روتلاند لركوب الدراجات مقابل 10 جنيهات إسترلينية ، 998.99
يد العون
فهل سأشتري واحدة إذا كان لدي المال؟ ربما لا ، ولكن فقط لأنني لا أشعر حتى الآن أنني بحاجة إلى مساعدة من محرك. هذا لا يعني أنها دراجة لن أحتاجها أبدًا ، ولن أحكم على أي شخص لاستخدام واحدة.
من خلال التسلق والنزول والتعامل والتعامل مع دراجة WorldTour ، تتمتع Creo بقدرة جديرة بالثناء للاحتفاظ بالأشخاص الذين قد ينجرفون بعيدًا عن ركوب الدراجات ، ويمكن أن تجذب أشخاصًا جددًا.
لهذا السبب ، أظن أن الدراجات مثل Creo ستصبح جزءًا طبيعيًا بشكل متزايد من رياضتنا. قد تندهش من فكرة ركوب الدراجات بمساعدة المحرك ، ولكن إذا كان ذلك يعني المزيد من الأشخاص على الدراجات ، والاستمتاع بلحظات فريدة على قمم التلال ، فلا يمكن أن يكون ذلك سوى شيء جيد.
المواصفات
| إطار | المتخصصة S-Works Turbo Creo SL |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| مجموعة سلاسل | براكسيس الكربون M30 |
| كاسيت | شيمانو XTR Di2 الخلفي derailleur |
| أشرطة | قطرة تحوم الكربون المتخصصة S-Works |
| الجذعية | مستقبل S-Works المتخصص |
| Seatpost | المتخصصة S-Works الكربون 27.2mm |
| سرج | قوة هندسة الجسم المتخصصة S-Works |
| عجلات | Roval CLX 50 Disc ، إطارات S-Works Turbo المتخصصة مقاس 28 مم |
| الوزن | 12.2 كجم (الحجم L) |
| جهة الاتصال | Speci alty.com |
