تقرير يظهر ارتفاعًا في الرحلات بالدراجة على الرغم من انخفاض ركوب الدراجات في لندن بانتظام
عدد الرحلات في لندن بالدراجة آخذ في الازدياد ، لا سيما في المناطق التي تتمتع ببنية تحتية جيدة لركوب الدراجات ، حسبما أظهر تقرير جديد صادر عن هيئة النقل في لندن.
أظهر إصدار تقرير "السفر في لندن" السنوي الصادر عن هيئة النقل في لندن "النجاح الكبير" لطرق الدراجات الجديدة في العاصمة حيث ساهمت الزيادات الهائلة في استخدامها في زيادة عدد الرحلات بالدراجة سنويًا.
أظهرت البيانات أن حصة الرحلات بالدراجة في عام 2018 شكلت 2.5 في المائة من الرحلات اليومية ، بزيادة قدرها 0.5 في المائة على أساس سنوي.
قام راكبو الدراجات في لندن بمتوسط 745000 رحلة في اليوم ، وركوب متوسط تراكمي قدره 4 ملايين كيلومتر يوميًا ، وهو أعلى معدل لكليهما منذ بدء التسجيلات في عام 2015.
أظهر TfL أن العامل الرئيسي الذي ساهم في هذه الزيادة هو استمرار نجاح طرق العاصمة المتعددة المنفصلة.
أظهرت بعض اللقطات نموًا هائلاً لبعض مسارات الدراجات. والجدير بالذكر أن Cycleway 23 في W altham Forest أبلغ عن نمو بنسبة 120 في المائة في حركة مرور الدراجات منذ عام 2016. كان هناك أيضًا ارتفاع كبير في حركة مرور الدراجات على طريق Portland Road Cycleway في ساوثوارك.
يأتي هذا على الرغم من المعارضة الواسعة لمقترحات الطرق المتعددة في جميع أنحاء المدينة. شهدت الأشهر الـ 12 الماضية وحدها قيام المجالس المحلية بإغلاق طرق الدراجات في شارع Kensington High Street و Notting Hill Gate ومدينة Westminster.
تعليقًا على نمو ركوب الدراجات في العاصمة ، لا سيما على طرق الدراجات المنفصلة ، دعا مفوض لندن للمشي وركوب الدراجات ويل نورمان إلى بذل المزيد من الجهد.
قال نورمان"إن تمكين المزيد من الأشخاص من ركوب الدراجات أمر حيوي لمواجهة بعض أكبر التحديات التي تواجه لندن ، مثل الهواء السام والازدحام وأزمة الخمول".
إنه لأمر رائع أن نرى نموًا مستمرًا في أعداد الأشخاص الذين يركبون الدراجات. توضح هذه الأرقام سبب أهمية استمرارنا في الاستثمار في شبكتنا من مسارات الدراجات وتمكين المزيد من سكان لندن من اختيار طريقة أكثر اخضرارًا ونظافة وصحة للتجول في مدينتنا.
قطرات والتركيبة السكانية
بينما يتزايد عدد الرحلات بالدراجة ويبدو أن مسارات الدراجات تعمل بشكل جيد ، هناك بعض الأخبار السيئة.
شهد العام الماضي في الواقع أقل نسبة من سكان لندن الذين تم الإبلاغ عن أنهم قاموا بالدراجة مرة واحدة على الأقل خلال عام 2018 ، وانخفضوا إلى 21 في المائة فقط ، وهو أقل رقم منذ عام 2011.
قالTfL أنه على الرغم من زيادة حجم ركوب الدراجات ، إلا أن هذا يرجع فقط إلى "النمو السكاني وأولئك الذين يقومون بالدوران بالفعل في كثير من الأحيان أكثر من ذلك ، بدلاً من أن يصبح ركوب الدراجات أكثر انتشارًا بين جميع السكان".
سلط التقرير الضوء أيضًا على التفاوت بين أولئك الذين يركبون الدراجات وبين أولئك الذين يركبون الدراجات في لندن على الأرجح من البيض والرجال وذوي الدخل المرتفع للأسرة.
من حيث الانقسام بين الجنسين ، ظلت المستويات ثابتة منذ عام 2017 حيث كان أكثر من 60 في المائة من راكبي الدراجات في العاصمة من الذكور.
إذا نظرنا عن كثب إلى العرق ، فإن 22٪ فقط من رحلات الدراجات كانت غير بيضاء في عام 2018 ، بانخفاض 3٪ على أساس سنوي ، بينما بلغ إجمالي ركاب الدراجات غير البيض 11٪ فقط في عام 2018 ، وهو أقل رقم منذ 2011.
فقط 13 في المائة من أولئك الذين يركبون الدراجات أكثر من مرة في السنة يكسبون 20 ألف جنيه إسترليني في السنة أو أقل ، ويمكن القول إن الفئة التي يمكن أن تستفيد من وسائل النقل الرخيصة والمستدامة مثل ركوب الدراجات في الغالب.
يستمر الاتجاه في رؤية أولئك الذين يكسبون أكثر من 75000 جنيه إسترليني يركبون أكثر من مرة في السنة في ازدياد بينما يستمر أولئك الذين يكسبون أقل في الانخفاض.
وجد تحقيق أجراه راكب الدراجة في وقت سابق من هذا العام أيضًا أن مسارات دراجات معينة في شرق لندن كانت تعرض الأشخاص للخطر من خلال امتداد واحد من مسار دراجات Greenway الذي ينتقل بين ستراتفورد وبيكتون ، حيث كان موقعًا لـ 22 عملية سرقة. في غضون عدة أشهر.
