من الواضح أن الأرجل الحلقية تنزلق في الهواء أفضل من تلك المشعرة. أم هم كذلك؟
هل تحسن حلق ساقيك من أدائك على الدراجة؟ في البداية ، تبدو الإجابة واضحة. بعد كل شيء ، انظر إلى صورة السير كريس هوي. حلق ساقيه الرائعتان القويتان - اللتان فازتا بخمس ميداليات ذهبية. الجدل أكثر. بعد كل شيء ، اشتهر فريق GB Olympic بتحويل علم المكاسب الهامشية إلى معدن ثمين.
العقبة الوحيدة هي أن السير كريس ربما لم يكن يحلق ساقيه للحصول على تأثير هوائي. يعطي الدراجون أسبابًا عديدة لإزالة الشعر - فمن الأسهل الحفاظ على القصات نظيفة ، فهي أقل إثارة للغضب.
بنفس القدر من الأهمية ، قد تجعلك حلق الساقين تبدو وتشعر بشكل أسرع.إنهم بالتأكيد يصنفونك على أنك راكب دراجة. أو على الأقل فعلوا. الآن هناك نظرية مفادها أن الساقين المشعرة قد تخلق بطريقة ما مقاومة أقل من تلك الملساء ، مهما بدت سيئة في يوم صيفي في السرج.
بنيت للسرعة
هذا يبدو غريبا. في الطبيعة ، دائمًا ما تكون المخلوقات السريعة أملس. تعتبر سمكة التونة ذات الزعانف الصفراء (45 ميلاً في الساعة) عينة مذهلة من السحب المنخفض ، وتتميز بجلد أنعم من الطائرة وزعانف حادة وحادة يمكن طيها مرة أخرى في الفتحات لسباقات السرعة العالية.
تظهر الدلافين (حتى 33 ميلا في الساعة) اهتماما مماثلا بالتفاصيل. تقول الدكتورة ليزا باتي ، عالمة الأحياء البحرية في Wildlife Trusts: "أجسادهم مغطاة بجلد متخصص".
طبقة الجلد الدهنية تضمن انسيابية سطح الجلد. تعمل الطبقة الخارجية أيضًا على تحسين الديناميكا المائية عن طريق النضح المستمر لقطرات الزيت وإلقاء الخلايا الظهارية.
"يحسن تساقط الخلايا التدفق الصفحي من خلال مقاطعة تكوين الدوامات ويساعد الزيت على تليين الجلد ، مما يسمح للماء بالمرور فوقه بسلاسة أكبر."
لكن راكبي الدراجات ليسوا دلافين ، وكمخلوقات أرضية علينا أن نطارد السحب المنخفض بطريقة مختلفة.
مايك بوروز ، خبير الديناميكا الهوائية الذي صمم دراجة Chris Boardman's Lotus 108 Carbon TT ، يشرح لماذا: `` إذا كان هناك شيء جميل الشكل ، فأنت تريد السطح أملس قدر الإمكان لتحقيق التدفق الصفحي.
"إذا لم يكن هناك شيء ما بشكل لطيف للغاية - مثل ساقك - فأنت لا تريد سطحًا أملسًا."
دليل تقريبي
يستشهدBurrows بتجربة نفق الرياح الشهيرة في الثلاثينيات من القرن الماضي والتي نظرت إلى اليقظة القادمة من الجزء الخلفي من كرة بسيطة.
كان ضعف حجم الكرة. لكنهم وضعوا بعد ذلك قطعة رقيقة من الأسلاك حول الكرة قبل أوسع نقطة. خفض قطر اليقظة إلى النصف.
إذن هل يمكن أن يكون شعر الساق موجودًا لهذا السبب ، كنوع من التكيف التطوري منخفض السحب؟ هل توجد ، في الواقع ، أي أمثلة أخرى للأشياء السريعة المشعرة؟ حسنًا ، هناك دائمًا كرات التنس.
يقول ديريك برايس ، العضو المنتدب في برايس أوف باث ، الشركة المصنعة للكرات الوحيدة في أوروبا: "الشعيرات الموجودة على كرة التنس يمكنها رفعها".
يعتمد الأمر على مدى ذكاء لاعب التنس - سواء كان الدوران العلوي أو التدوير السفلي أو التدوير الجانبي. ولكن بالنسبة للكرة التي يتم إطلاقها بشكل مستقيم ، وتركها لأجهزتها الخاصة ، فإن تأثير الشعر هو إبطائها قليلاً.
غير حاسمة حتى الآن. ربما يستطيع روب دين المساعدة. إنه ليس فقط متسابق تحمل MTB برعاية سانتا كروز ، بل هو أيضًا مهندس ميكانيكي في جنرال إلكتريك (GE).
أحلق ساقي للحفاظ على نظافة الجروح أكثر من أي شيء آخر. هناك أيضًا مشكلة تتعلق بالراحة ؛ يمكن أن يكون الطين الجاف مثل الكرة التي تهتز حول كل شعر من شعر الساق - وهو أمر غير مريح للغاية ومشتت.
مكاسب ايرو؟
حسنًا ، لكن ماذا عن نظرية الطيران؟ بصفتي مهندسًا ، لست مقتنعًا بالمزايا الهوائية لحلق الساقين.
في حين أنه يساعد في قطع الهواء في المقدمة ، فإن الشعر سيعزز أيضًا طبقة حدودية مضطربة في الخلف ، مما يساعد الهواء على الالتصاق بالسطح ويقلل من السحب.
من الناحية المثالية ، يمكن للمرء أن يحلق الجزء الأمامي من الساق ويترك المؤخرة مشعرة. يتم في الواقع تشريع هذا الاستخدام لميزة تقريبية من قبل UCI في الدعاوى التجريبية الزمنية.
لكن هذه حلول متطرفة. لا أستطيع أن أتخيل أي شخص بخلاف قوائم التجربة الزمنية يستخدم هذا. لقد فكرت في الأمر ، رغم ذلك!"
نقلاً عن تجربة النفق الهوائي مع الكرة والأسلاك ، يأخذ بوروز نظرية الحلاقة الجزئية مرحلة إلى الأمام. كل ما تحتاجه هو شريط توربيني صغير. النكتة هي أن تعطي لنفسك موهيكان مزدوج على ساقيك قبل الجزء الأوسع.
من الصعب جدًا القيام بذلك ، وسيبدو سخيفًا جدًا. لكنني أشك بالأحرى في أن شركة British Cycling فعلوا ذلك ببدلاتهم الجلدية. بالتأكيد بالنسبة لبكين كانوا يتحدثون عن ذلك - تم خياطة شرائط توربينية صغيرة في البدلات لرحلة الهواء قبل أن يتدفق حول ذراعيك وكتفيك.
"من المحتمل أن تتمتع بميزة هائلة ، على الرغم من أنك تحتاج إلى القيام بحفر أنفاق هوائية لتحسينها."
جسم الدليل
رجل واحد يمكنه الوصول إلى نفق الرياح هو Simon Smart ، المدير الفني لتقنية Smart Aero Technology. مهندس سابق في F1 ، سمارت هي الشركة الرائدة في المملكة المتحدة في تكنولوجيا الطيران وتحسين وضع الركوب. لذلك فهو يعرف ما إذا كان شعر الساق - أو عدم وجود نفس الشيء - مهمًا. وهو ليس كذلك.
"يمكن لجسمك أن يساهم بنسبة تصل إلى 85٪ في جر نظام الدراج / الدراجة ، لذا فإن الحصول على الوضع الصحيح للجسم ، دون المساومة على القوة والراحة ، هو العنصر الأكثر أهمية" ، كما يقول.
لسوء الحظ ، لا توجد قواعد صارمة وسريعة - يعمل تدفق الهواء بشكل مختلف مع أشكال ومواقف مختلفة للجسم.
تُظهر اختبارات نفق الرياحSmart أن مجموعة جيدة من القضبان الهوائية القابلة للتعديل مفيدة أكثر بكثير من أنبوب Veet. بعد ذلك تكون خوذة (الخيار الأفضل يختلف من راكب إلى آخر) وبدلة جلدي.
"الفرق بين البدلة الجلدية الجيدة والفقيرة قد يصل إلى 25 واط. هذا يعادل 2.5 ثانية فوق كيلومتر واحد ، وهو أمر مهم في تجربة زمنية بطول 25 ميلاً. "في عالم مكاسب الأداء التي تم اختبارها بواسطة نفق الرياح ، لا يتم إلقاء نظرة على شعر الساق.
افعلها بنفسك
لم يقم أحد بعد باختبار نفق الرياح لشريط موهيكان المزدوج أو الساق نصف الحلق ، لكن بوروز يقترح تباينًا يمكننا جميعًا تجربته: شريط عازل 3 مم أسفل جانبي الأنبوب السفلي ، حوالي ربع بوصة أمام أوسع جزء. لن تحصل على دقيقتين منه - لكنه لا يكلف شيئًا وقد تفعله أيضًا.
"لكن الحلاقة أم لا؟ إنها نظرية للغاية. في العالم الحقيقي ، ربما لا يهم بطريقة أو بأخرى."
