يرشدنا Luke Rowe من فريق Team Sky من خلال كيفية استعداده للحجر المرصوف بالحصى في Roubaix و Flanders. الصورة الرئيسية - روس إليس
الأداء الجيد في Spring Classics يأخذ نوعًا خاصًا من المتسابقين - عادة ما يكون شخصًا أثقل قليلاً ، أقوى قليلاً ، أقوى قليلاً.
Luke Rowe من فريق Team Sky هو أحد هؤلاء الفرسان. بينما يقضي معظم موسمه في الركوب لدعم رجال التصنيف العام مثل كريس فروم وجيريانت توماس ، فإن الربيع هو الوقت الذي يمكن أن تبرز فيه طموحاته الخاصة للمجد.
على الرغم من أن الفريق لديه العديد من الدراجين القادرين على الأداء الجيد في Spring Classics ، إلا أن Rowe ، جنبًا إلى جنب مع زميله البريطاني Ian Stannard ، هو في المقدمة بينهم ويتم منحه دور قائد الفريق في هذه السباقات.
لكي تكون متنافسًا في هذه السباقات ، يتطلب الأمر أكثر من مجرد موهبة. إنه يتعلق أيضًا بالإعداد الدقيق ، والقدرة على قبول الألم وإعداد الدراجة بشكل صحيح للظروف.
أدناه ، يتحدث لنا Luke Rowe من خلال كيفية استعداده للكلاسيكيات المرصوفة بالحصى.
تغيير الدراجة
كان فابيان كانسيلارا رائدًا لعجلات الكربون ذات الأقسام العميقة على الحصى
لا توجد سباقات أخرى تتطلب منك تعديل دراجتك بقدر ما تتطلبه Tour of Flanders و Paris-Roubaix - ليس من قبيل المصادفة أن العديد من العلامات التجارية للدراجات لديها بالفعل نموذجًا مخصصًا تم تطويره خصيصًا للركوب على الحصى.
تتراوح الاختلافات من التفاصيل الصغيرة مثل أقفاص الزجاجات إلى العوامل الأساسية مثل نسب التروس.
يقول رو إنه يفضل إبقاء دراجته قريبة من إعداده المعتاد قدر الإمكان ، لكنه يقول إن عددًا كبيرًا من التغييرات لا مفر منه.
لوقا يقول:
يُعرض علينا ركوب دراجة مختلفة تمامًا مع نظام التعليق ، لكنني اخترت الإعداد المعتاد لدينا فقط لتغيير الكثير من المكونات.
سيبدأ الفريق بالأشياء الصغيرة مثل أقفاص الزجاجات الأكثر قوة لمنع الزجاجة من الظهور لتغييرات أكبر مثل تركيب فرامل رافعة القط أو تعديل نسب التروس بشكل مناسب.
في Roubaix ، يعد ركوب حلقة داخلية أكبر خطوة جيدة. يمكنك أن تجد نفسك تنزلق من الحلقة الكبيرة بسبب سطح الطريق ، لذا من خلال الركوب بحلقة داخلية 42 أو 44 لن تسقط بسرعة كبيرة إذا انزلقت سلسلتك.
الخيار الشائع الذي يجب أن تختاره هو لفتان من الشريط اللاصق لتزويد يديك ومعصمك ببعض البطانة الإضافية ولكن لا يهم مقدار الاستخدام ، فإن الحصى ستظل مؤلمة.
إلى جانب هذا ، فإن أكبر تغيير يمكنك إجراؤه على دراجتك - والمجال الذي تغيرت فيه الحكمة المقبولة كثيرًا في السنوات الأخيرة - هو في اختيارك للإطارات والعجلات.
في الآونة الأخيرة فقط أصبح من المعتاد بالنسبة لنا المحترفين استخدام عجلات الكربون ذات الأقسام العميقة بإطارات 28 مم أو حتى 30 مم. ربما كان فابيان كانسيلارا هو الأول واتبعنا جميعًا.
ليس من غير المألوف الدخول إلى Velodrome أو Oudenaarde بحواف متصدعة. لقد كسرت العديد من العجلات ويمكن أن تشعر أنها ترتجف عندما تفرمل لكنك تتسابق فقط.
التحضير للنجاح
رو يتسابق في Kappelmuur الأسطوري
يمثل موسم الربيع الكلاسيكي تحديًا فريدًا مقارنة ببقية موسم الدراج المحترف.
يُطلب من الجسم الركوب بأقصى طاقته تقريبًا لما يزيد عن سبع ساعات بينما ينتج أيضًا ما يزيد عن 30 جهدًا قصيرًا وحادًا أقل من خمس دقائق للتفاوض على أقسام الرصف. لم تكد قمت بمسح واحد حتى يظهر التالي.
يعتقد رو أن النهج المثالي للتدريب هو التركيز بشكل أقل على الركوب المنظم الذي يحدق في عداد الطاقة والمزيد على الجهود الشاملة التي تترك كل شيء على الطريق.
لوقا يقول:
للتحضير للكلاسيكيات ، أحتاج إلى تكثيف جهودي القصيرة والمكثفة التي تتراوح من دقيقة إلى خمس دقائق ، على عكس بقية الموسم عندما تعمل عادةً على جهود من 10 إلى 60 دقيقة.
لذلك عليك أن تتدرب بشكل خاص وأفضل نهج هو التركيز على بذل جهد كبير وشاق ومضني ثم التعافي وتكرار ذلك حوالي 40 مرة.
أنت أيضًا لا تريد التركيز على أشياء مثل القوة ومعدل ضربات القلب ، لأن الغرض من التمرين هو دفع نفسك عمداً إلى أقصى حد.
على سبيل المثال ، هناك حلقة بالقرب من منزلي في ويلز استغرقت 50 دقيقة لإكمالها عندما كان عمري 12 عامًا وتستغرق 30 دقيقة الآن وتتضمن ثلاثة أو أربعة تسلق قوي وهو إعداد مثالي قبل فلاندرز.
سوف أخرج في رحلة طويلة ثم في طريقي إلى المنزل ، أصطدم بهذه الحلقة ثلاث أو أربع مرات بكامل قوتها. لا يوجد شيء مثل رؤية تسلق وتحطيم نفسك فيه.
لعبة مؤلمة
De Vlaeminck يجعل الأمر يبدو سهلاً
قيل في كثير من الأحيان أن روجر دي فلايمينك لم يركب فوق الحصى ، كان ينزلق.
كان الفائز أربع مرات في Roubaix والفائز مرة واحدة في فلاندرز خبيرًا في الطرق الوعرة وجعلها تبدو سهلة على ما يبدو. منذ ذلك الحين ، حاول الكثير محاكاة أسلوبه مع توم بونين الذي يمكن القول إنه الوحيد الذي اقترب منه.
لوقا يقول:
يمكنك القيام بالعديد من جولات الاستطلاع التي تريدها لمحاولة العثور على أفضل الخطوط في قسم من التسلق الممهد أو المرصوف بالحصى ، ولكنه في الأساس أمر وحشي ولا يوجد سر لتسهيل الأمر.
عندما يتعلق الأمر بيوم السباق ، سيكون هناك أشخاص في جميع أنحاء التسلق أو قسم من الرصيف مما يجعل من المستحيل تقريبًا اختيار هذا الخط الذي كنت تعتقد أنك وجدته.
نعم ، كلما قمت بإدخال الحصى بشكل أسرع ، يبدو أنك تتصفحها بشكل أسرع ولكن يمكن أن يتغير ذلك بسرعة. قد تعتقد أنك على الخط الصحيح ثم اضرب ، تصطدم بحجر ضخم.
تتمنى لو كان هناك نوع من الصيغة الخفية ولكن لا يوجد سر. سواء كنت هاوًا أو محترفًا ، فسيؤلمك
