هل هندسة الإطارات الخاصة بالمرأة ضرورة أم وسيلة للتحايل؟ يتحقق راكب الدراجة
النساء مختلفات عن الرجال. لا يتعلق الأمر فقط بمجموعات الكروموسومات والقدرة على القيام بمهام متعددة - تميل النساء إلى أن يكون لديهن شكل مختلف عن الرجال. السؤال هو ما إذا كانت هذه الأجسام مختلفة بما يكفي لتبرير هندسة إطار دراجة محددة مصممة للنساء فقط.
إنه سؤال أصبح وثيق الصلة بشكل خاص مؤخرًا ، حيث غيرت بعض أكبر العلامات التجارية للدراجات مؤخرًا مواقفها تجاه الدراجات المخصصة للسيدات.
منذ عامين فقط ، لم يكن لدى Canyon أي عرض محدد للنساء (بخلاف إضافة مكونات صديقة للمرأة إلى إطار قياسي) ، ولكن الآن أصدرت الشركة الألمانية متغيرًا خاصًا بالنساء من جميع إطارات الطرق الخاصة بها ، مع هندسة متغيرة قليلاً للإصدارات الأصلية.
على الجانب الآخر ، فإن Trek ، التي كانت واحدة من أوائل الشركات التي اقترحت أن النساء بحاجة إلى شيء مختلف ، قد تحولت الآن. تتمتع جميع دراجات الطرق للسيدات الآن بنفس الشكل الهندسي للمكافئات القياسية ، فقط مع تغيير بسيط في المكونات ووظائف الطلاء.
التخصص في مكان ما في الوسط. إنها شركة أخرى دافعت سابقًا عن مفهوم الهندسة النسائية ، ولكن يبدو الآن أنها تتراجع عن هذا الموقف بالتخلص من دراجتها المخصصة للسيدات ، أميرة ، لصالح مدرج "للجنسين".
إذًا ما الذي يحدث؟ من على حق؟
نفس الشيء أم مختلف؟
بالنسبة لمجموعتها لعام 2018 ، قررت Canyon تعديل الشكل الهندسي لكل دراجة من دراجات الطرق الخاصة بالنساء. سبب التغيير هو نظام Perfect Rider Position ، الذي حلل البيانات من أكثر من 60 ألف راكب في العالم الحقيقي أدخلوا تفاصيلهم في موقع Canyon على الويب للعثور على الدراجة المناسبة لهم.
استنتجت الشركة المصنعة أن النساء من نفس ارتفاع الرجال عادة ما يكونون أخف وزنا ، وذراعان أقصر وأكتاف أضيق ، ويجلسن في نطاقات أصغر حجمًا ، وبالتالي يضمنن دراجاتهن الخاصة.
"بسبب هذه الاختلافات ، لا سيما فيما يتعلق بطول الذراع وعرض الكتفين ، ستجلس المتسابقة بشكل طبيعي في وضع أكثر تمددًا مقارنةً بالراكب الذكر من نفس الارتفاع عند الجلوس على نفس الدراجة" ، كما تقول كاترين نيومان ، مديرة المنتجات النسائية في كانيون.
لاستيعاب هذه الاختلافات ، تقدم الشركة الآن دراجاتها النسائية ذات مدى وصول أقصر (مقارنة بالمكدس) لضمان حصول المرأة النموذجية على نفس شعور الراكب مثل نظيرتها من الذكور.
وبما أن غالبية قاعدة عملائها من الإناث تتطلب أحجامًا أصغر بكثير - يقول كانيون أن الرجل العادي متوسط ، والمرأة المتوسطة صغيرة جدًا - فقد أضافت أحجامًا أخرى مع 2XS و 3 XS
ومن المثير للاهتمام ، أن هذين الحجمين الأصغر يأتيان بعجلات 650b للحفاظ على خصائص المناولة ، ولكن هذا شيء بدأ في القيام به على أحجام إطارات أصغر أخرى ، بغض النظر عن الجنس.
Trek ، في الوقت نفسه ، اتخذ المسار المعاكس تمامًا. اعتبارًا من عام 2018 ، ستتخلى عن دراجتها Silque المخصصة للسيدات (وهي ما يعادل Domane للنساء) وتنتج مجموعة واحدة من الدراجات لتناسب الرجال والنساء على حد سواء.
إيماءتها الوحيدة تجاه الجنس هي تغيير وظيفة الطلاء وتعديل بعض المكونات للنساء ، مثل السيقان الأقصر والمقود الضيق والسروج الخاصة بالنساء.
"يتعلق الأمر أكثر بالملاءمة ، وهذا نتاج أكثر من سبع سنوات من البحث ، وجمع البيانات من كل دراجة تم إجراؤها على الإطلاق في كل متجر Trek على مستوى العالم ،" كما يقول Jez Loftus ، مدير التسويق في Trek في المملكة المتحدة والمدرب الرئيسي لـ خدمات الشركة المصنعة لتركيب الدراجة.
"أقوم بتدريب متاجرنا على تحديد الحجم المناسب للسائق ثم العثور على الدراجة التي تناسب ذلك الفارس."
تقول لوفتوس إنه على مر السنين ، وجدت المتاجر أن هناك رجالًا يناسبون بشكل أفضل بعض دراجات النساء من Trek ، والعكس صحيح.
'لا نحتاج إلى هندسة خاصة بالنساء ، فنحن بحاجة إلى الدراجة المناسبة للراكب ، مع الأخذ في الاعتبار حجمها والغرض من ركوبها.' ومن ثم تقدم Trek الآن نماذجها مع هندسة H1 أو H2 أو H3 ، تتراوح من منخفضة ومفعم بالحيوية إلى أكثر استقامة وتشبه الطراد.
لذلك ، يقول كانيون إن النساء بحاجة إلى دراجات مختلفة عن الرجال ، كما يقول تريك إنهم لا يحتاجون ، طالما أن هناك نطاقًا واسعًا من الأحجام والأشكال الهندسية المتاحة. ماذا عن المتخصصة ، وهي رائدة أخرى في الهندسة الخاصة بالنساء؟ ظاهريًا ، يبدو النطاق الجديد مرتبكًا بعض الشيء بين الجنسين.
تخلت الشركة عن دراجة سباق Amira المخصصة للسيدات لصالح Tarmac محايد جنسياً ، لكنها في الوقت نفسه حافظت على دراجتها النسائية Ruby ، والتي تتميز بهندسة مختلفة عن نظيراتها الرجالية ، Roubaix.
"كانت هناك بعض التغييرات في التفكير منذ أيام مجموعة D4W [Designed For Women]" ، كما يقول ديفيد ألكساندر ، المستشار الفني المتخصص في Retül.
'بناءً على التعليقات الواردة من أنظمة تركيب Retül الخاصة بنا ، خلصنا إلى أنه عندما تكون التجربة بين الجنسين هي نفسها ، لا نحتاج إلى تغيير هندسة الإطار ، ولكن عندما تكون التجربة مختلفة ، فإن الهندسة مطلوبة ليكون مختلفًا ، ولذلك قمنا بتغيير اسم النموذج لإبراز هذا الاختلاف.
ما يعنيه هذا هو أن التعليقات الواردة من Retül تشير إلى أن النساء يرغبن في الحصول على نفس دراجة السباق تمامًا مثل الرجال ، وبالتالي لم تعد أميرة مطلوبة ، ولكن مع دراجة التحمل Roubaix ، وجدت المتخصصة
أن المرأة تريد شيئًا مختلفًا عن الرجل.
يقول ألكساندر: "في الحقيقة لم يتغير الياقوت إلى حد كبير عن تصميمنا الأصلي". "لقد كان الرجال في الواقع هم الذين تلقوا إعادة عمل للهندسة ، لأن التعليقات تشير إلى أنهم يريدون دراجة طريق أكثر عدوانية ، لكن النساء لم يفعلوا ذلك".
ماذا عن الايجابيات؟
في معظم الحالات ، يركب المحترفون كل ما يُطلب منهم ركوبه ، ولكن تم منح المحترفين في فريق Canyon / Sram النسائي خيارًا لموسم السباق 2018.
"في المرة الأولى التي ركبت فيها Alena Amialiusik Ultimate WMN CF SLX شعرت على الفور وكأنها في المنزل على الدراجة" ، كما تقول نيومان. ومع ذلك ، فقد اختار عدد من أعضاء الفريق Aeroad غير المخصصة للنساء ، على الرغم من توفر Aeroad WMN.
"تبتعد بعض العلامات التجارية عن الأشكال الهندسية الخاصة بالنساء ، في رأينا بشكل أساسي بسبب التكاليف الإضافية" ، تابع نيومان.
"هناك المزيد والمزيد من النساء يدخلن الرياضة ولا أفهم لماذا تتجاهل الكثير من الشركات ذلك أو تغير نهجها الأساسي وتنكر دراساتها ونتائجها السابقة. لذلك ، من المحتمل أن نرى دائمًا كلتا الدراجتين [في peloton النسائي]."
في النهاية ، يبدو أن جميع العلامات التجارية الكبرى تفعل أشياء مختلفة إلى حد ما ولكن لأسباب متشابهة جدًا. لقد قضوا جميعًا الوقت والمال في البحث عن السوق ، وخلصوا جميعًا إلى أن الدراجين المختلفين يحتاجون إلى دراجات مختلفة ، لكن كل منهم يقدم تفسيره الخاص لما يعنيه أن تكون مختلفًا.
تختلف النساء عن الرجال ، لكن النساء أيضًا يختلفن عن النساء الأخريات ، تمامًا مثل الرجال عن الرجال الآخرين. نحن جميعًا فريدون ، بغض النظر عن الجنس. لذا ربما يكون السؤال ليس "هل تحتاج النساء إلى دراجات خاصة بالنساء؟" ؛ ربما يجب أن تكون "هل تحتاج إلى دراجة خاصة بالنساء؟"
قد تكون أو لا ، بغض النظر عن جنسك
