نتحدث إلى Dan Bigham من فريق HUUB Wattbike الذي حطم الأرقام القياسية حول تغيير القاعدة الذي تم تعيينه لإنهاء الفريق
أعلن الاتحاد الدولي للدراجات عن تغييرات شاملة في تنسيق كأس العالم لركوب الدراجات على الحلبة ، وعلى رأسها أن الفرق التجارية لن تكون مؤهلة للمشاركة بعد الآن. بالنظر إلى أن الفرق التجارية سمحت للفرسان من خارج البرامج الوطنية المختلفة في العالم بالسباق على أعلى مستوى ، فمن العدل أن نقول إن تحرك الفرق المتصدعة ، جنبًا إلى جنب مع بعض الهيئات الوطنية على الأقل.
على الرغم من كون الفرق التجارية موطنًا لحاملي الأرقام القياسية العالمية والميداليات الأولمبية ، فإن التطور سيؤدي إلى حل معظم الفرق التجارية التي يبلغ عددها ما يقرب من 40 فريقًا يتنافسون حاليًا.إلى جانب هذه التغييرات ، ستشهد الإصلاحات أيضًا انتقال السلسلة من الشتاء إلى الصيف ، وتقليص عدد الأحداث من ستة إلى ثلاثة.
بعد الأخبار ، التقينا مع دان بيجهام من Huub-Wattbike لمناقشة تأثير الأخبار عليه وعلى الفريق.
Cyclist: كيف عرفت قرار الاتحاد الدولي للدراجات؟
Dan Bigham: اتصل بي صحفي من التايمز يطلب عرض أسعار ، وفكرت "يا ما الذي يحدث هنا". اعتقدت أن هذا لا يمكن أن يكون صحيحًا ، حيث لم يتم استشارتنا على أي مستوى. UCI ضعيف جدًا في إرسال المراسلات إلينا. لذا بطريقة ما ، لم أتفاجأ ، لكن عدم المشاركة في العملية كان صادمًا.
هذا ليس تغييرًا بسيطًا ، إنه تغيير شامل كليًا سيدمر الرياضة. من بين 38 فريقًا تجاريًا حول العالم ، لم يتم استشارة فريق واحد.
Cyc: ما الذي كان يشبه التواصل مع UCI قبل الإعلان؟
DB: لم يكن لدينا أبدًا سبب كبير لمناقشة الأمور لأننا لم نتوقع تغييرات من هذا القبيل. مسار الدراجات يتطور بشكل جيد. على الصعيد المحلي ، أصبح متابعًا جيدًا بشكل متزايد. ومع ذلك ، فقد حاولنا دائمًا التعامل مع الاتحاد الدولي للدراجات.
منذ أن بدأنا ، كان العمل شاقًا ، حتى اكتشاف أشياء مثل كيفية التسجيل كفريق تجاري. دخول السباقات ، ومعرفة التقويم ، إنه متجر مغلق حقيقي. أنت تحاول التسابق حول العالم ولا يمكنك حتى معرفة موعد الأحداث أو مكان الفندق الرسمي.
Cyc: هل أعطاك أي من هذا فكرة عما سيحدث؟
DB: نظرًا لأننا عرفنا UCI ، فقد كان الأمر على هذا النحو. ربما يكونون مختلفين مع الآخرين. بالنسبة للدول ، من المحتمل أن يكون الأمر أسهل حيث تتمتع بنفوذ أكبر قليلاً. إنهم مثل الناخبين في نظام ديمقراطي ، بينما ليس لدينا حقوق ولا تصويت ولا رأي. عند انتخاب رئيس الاتحاد الدولي للدراجات ، فإن الدول هي التي تصوت وليس الفرق التجارية.لذلك تركنا في الظلام.
Cyc: كيف سيؤثر استبعادك على جدوى الفريق؟
DB: سيقتلنا. ليست هناك جدوى تجارية بالنسبة لنا للسباق على مستوى أقل. سيكون الأمر معادلاً لمانشستر يونايتد للعب في البطولات الإقليمية.
في أحداث كأس العالم ، عليك تخطي بعض أسرع الأوقات في التاريخ لمجرد الصعود إلى منصة التتويج. إذا انتقلنا إلى مكان آخر ، فلن يحصل الرعاة على الانكشاف الذي يحتاجون إليه ، ولن يكون هناك نفس الدافع من أجل التنمية.
Cyc: ما هو التأثير المباشر عليك كفرد؟
DB: نحن محظوظون جدًا لأننا لا نأخذ المال من الفريق. لدينا جميعًا وظائفنا الخاصة. كانت ميزانيتنا في العام الماضي 60 ألف جنيه إسترليني. لدينا موظفون بدوام جزئي ندفع لهم ، وسيخسرون الآن الدخل.
ولكن ستكون هناك فرق حيث تم الاستغناء عن الدراجين بشكل فعال. إنها حالة محزنة عندما يعلم الناس أنهم فقدوا وظائفهم عبر بيان صحفي.
Cyc: تقول UCI إن التقويم والأحداث بحاجة إلى الإصلاح. هل توافق ، وإذا كان الأمر كذلك فكيف ستفعل؟
DB: تنسيق الأحداث الستة الحالي لا يحظى بحضور جيد طوال الموسم. يحصل أول اثنين أو ثلاثة على أفضل حضور ، ثم يتناقص التدريجي مع استعداد الناس لأبطال العالم. لذا فإن إجبار الناس على الحضور لثلاث جولات قد لا يكون شيئًا سيئًا.
لكن انتقال التقويم إلى الصيف ، للاشتباك مع تور دو فرانس وفويلتا والأولمبياد يبدو مجرد هزلي. سيترك الدراجين مضطرين للاختيار بين التخصصات ، والتي ستشاهد المسار على الأرجح يفقد فرسان مثل إيليا فيفياني ومارك كافنديش. إنه أمر متخلف تمامًا. ما المعجب الذي سيختار مسار ركوب الدراجات خلال الجولة؟
Cyc: ما الفوائد التي تجلبها الفرق التجارية مثل Huub-Wattbike والتي لا تستطيع الاتحادات الوطنية تحقيقها؟
DB: هناك جانب التكنولوجيا والتطوير.لن ترى أبدًا معدات تجارية طورها فريق وطني يتم طرحها في السوق في منتصف الموسم. كانت الطريقة الوحيدة التي يمكننا من خلالها أن نكون قادرين على الاستمرار تجاريًا هي المساعدة في تطوير المعدات. من الواضح أن الراعي يدفع مقابل ذلك ، وفي النهاية لديه منتج يمكنه بيعه.
في الآونة الأخيرة ، المسار هو الذي يقود الابتكار في الملابس أو المعدات أو الديناميكا الهوائية. والأمر الآخر هو عامل الشخصيات والترفيه الذي نحضره.
الدراجون الذين تقدمت بهم الهيئات الوطنية هناك للتأهل للأولمبياد ، وهم هناك لتقديم العروض وهذا ما يدفع لهم مقابل ذلك. لا يتقاضون رواتبهم مقابل الدردشة مع جو بلوجز وإلهام الأطفال.
كملابس تجارية ، نحتاج إلى هذا العرض والتفاعل مع المعجبين. كم مرة ترى فرسان في الفرق الوطنية في المدرجات؟ أعتقد أنها ستمتص الحياة منه.
Cyc: كيف يؤثر ذلك على احتمالية وصول أي من فرسان الفريق إلى أولمبياد 2020؟
DB: نحو طوكيو ، لن يؤثر ذلك على أي شيء. بعد قولي هذا ، لا أعتقد أنه شيء قابل للتطبيق في الوقت الحالي. لقد جفت المحادثة بيننا وبين شركة British Cycling إلى حد كبير لأسباب مختلفة. ما بعد طوكيو الاحتمالات غير موجودة. لن نكون فريقًا بتنسيق يمكن أن يُظهر إمكاناتنا.
انظر إلى تشارلي تانفيلد أو جون أرشيبالد أو أشتون لامبي. توفر الفرق التجارية منصة للفرسان للتنافس والتواجد خارج مختلف الهيئات الحاكمة والاتحادات الوطنية. إذا ذهبنا ، فسوف يتلاشى الأمر ويتحول إلى لا شيء وفجأة يكون لديك مجموعة مواهب أصغر بكثير للاختيار من بينها.
Cyc: إنها خطوة ستجعل الاتحادات الوطنية أكثر قوة. هل ترى عواقب غير مقصودة لجعلهم حكّامًا على من يمكنه المنافسة على مستوى كأس العالم؟
DB: أعتقد أن هذا هو السبب وراء ذلك. الأمم تريد السلطة ويتم التصويت على لابارتينت من قبل الأمم.أعتقد أنه يحب أيضًا فكرة وجود دول على الطريق والدول على المسار الصحيح ، وعدم وجود فرق تجارية. ديف برايلسفورد كان لديه القليل من المواجهة معه بخصوص هذا الموسم الماضي.
كان رأي برايلسفورد ، "لا يهم من أين تأتي الأموال طالما أنها تذهب إلى الرياضة". يبدو أن لابارتينت يفضل أن تكون في الاتجاه المعاكس ، حيث يأخذ الأموال من الرياضة ويدفعها إلى الاتحادات الوطنية.
لا أرى كيف سيؤدي ذلك إلى دفع الرياضة إلى الأمام ، حيث أن الاتحادات الوطنية ليس لديها الحافز لتنمية الرياضة بنفس الطريقة التي تعمل بها الفرق التجارية.
Cyc: هل تحدثت مع الفرق الأخرى وهل ترى أي احتمال للاستئناف؟
DB: نحن أصدقاء جيدون مع Beat Cycling. لقد قدموا عريضة ونحن ندعم ذلك. نتحدث أيضًا مع جميع الفرق التجارية الأخرى ، بعد أن شكلنا مجموعة عمل. نحن بحاجة إلى نهج مشترك مع جلوسنا جميعًا حول طاولة مع Lappartient وقول "هذا ليس متاحًا".
هناك أكثر من 30 فريقًا ، والكثير من الاستثمارات ، والكثير من الشخصيات ، وفجأة انتهى الأمر ولم يكن لديك أفضل الدراجين هناك.
ثم هناك خياران لا نريد أن ننزل بهما وهما نقلهما إلى محكمة العدل الأوروبية فيما يتعلق بالحد من التجارة. المحكمة الأخرى هي محكمة التحكيم الرياضية. وليست تلك التي نريد النزول إليها ولا هي رخيصة.
Cyc: كان رد فعل الجمهور سلبيًا بشكل ساحق ، هل يمنحك هذا الأمل؟ هل ترغب في رؤية الاتحادات الوطنية تتحدث نيابة عنك؟
DB: أحب ذلك تمامًا. سيكون هذا أفضل شيء. لديهم وزن ليس لدينا لأننا لسنا أعضاء في التصويت.
إذا وقفت شركة British Cycling ووضعت رأسها فوق الحاجز وقالت لـ Lappartient "لا ، هذا خطأ" ، يمكنني أن أرى أن الدفع مقابل ذلك. في الوقت الحالي ، لم نتلق حتى ردًا من UCI على أي من رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بنا.
