ابتكار بسيط من التيتانيوم يجمع بين التقاليد والتكنولوجيا لتحقيق تأثير جيد
لإلقاء نظرة على الأنابيب المعدنية اللامعة والشعار المزخرف ، سيكون من السهل افتراض أن العلامة التجارية الهولندية Van Nicholas لها تاريخ طويل وغني في بناء الإطارات.
في الواقع ، عمرها حوالي عقد من الزمان ولم تبرز بالفعل إلا في عام 2012 عندما تم شراؤها بواسطة Koga bikes.
حقيقة أن متخصص التيتانيوم قد بنى مثل هذه السمعة في ذلك الوقت يقول الكثير عن دراجاته ، و Skeiron هو أول إطار له مصمم لمكابح الأقراص الهيدروليكية.
Skeiron هو الإله اليوناني للرياح الشمالية الغربية ، وهو اسم قد يفسح المجال بشكل أفضل لإطار الكربون الديناميكي الهوائي ، لكنه يشير إلى أن الغرض من هذه الدراجة هو السباق.
اشترِ دراجة Skeiron Disc من Van Nicholas هنا
"لقد قمنا بتحسين الإطار من أجل الصلابة في نقاط الضغط الرئيسية من خلال دمج دعامة سفلية للضغط ، وأنبوب بيضاوي لأسفل ، ودعامات سلسلة مدببة ، وأنبوب رأس مدبب وأنبوب علوي" ، كما يقول رالف مورمان ، المدير العام لشركة فان نيكولاس. "كل هذا ساعده المحاور العرضية للعجلات مقاس 12 مم".
فيما يتعلق بالمواد ، فقد انحاز فان نيكولاس بشكل أساسي للأنابيب المبطنة بمزيج من التيتانيوم 3Al / 2.5V ، يُسمى عادة الدرجة 9.
يتم استخدام خليط أكثر صلابة من الدرجة 5 (6Al / 4V) لأجزاء الإطار حيث ستعمل الصلابة العالية على تحسين الركوب.
يقول مورمان: "أنبوب الرأس ، والقوس السفلي ، والمتسربات مصنوعة من مادة الصف الخامس". بالنسبة للجزء الأكبر ، لا يتم استخدام الدرجة 9 الأكثر ليونة للاقتصاد ، ولكن لتحديات إنتاج دراجة من التيتانيوم.
"اختيار 3Al / 2.5V يرجع إلى الخصائص الميكانيكية الجيدة وقابلية اللحام الجيدة ،" كما يقول مورمان. "لهذا السبب نحن قادرون على تقديم ضمان مدى الحياة."
الدراجة هي تقنية أكثر بكثير مما قد يفترضه المرء. على سبيل المثال ، تم تصميمه باستخدام تقنيات تحليل العناصر المحدودة في بنائه.
هذا ممكن جزئيًا لأن Van Nicholas ليس في الواقع علامة تجارية مستقلة - كما قد يوحي الاسم والشكل - ولكنه جزء من مجموعة Accell ، والتي تضم أيضًا Lapierre و Koga و Haibike.
"يمنحنا ذلك المزيد من المعرفة ، ومرافق الاختبار الشاملة ، ومعايير الجودة ومعايير التجميع العالية ،" كما يقول مورمان.
تم إنشاء الإطار لأخذ المكونات الإلكترونية والهيدروليكية مع توجيه الكبل الداخلي وتقطيع ذكي ثلاثي الأبعاد.
"لقد استفدنا من تقنية الصب هذه لوضع المزيد من الميزات التقنية في التسرب بدلاً من الأنبوب ،" يوضح مورمان.
على سبيل المثال ، يعتمد كل من الحامل المسطح وسدادة الكبل وتقاطع Di2 في نقطة الانقطاع. هذا يجعل من الممكن تقديم تحويل ميكانيكي وإلكتروني 1x و 2x في إطار معياري واحد ، دون التضحية بمظهر الإطار مع الثقوب غير المستخدمة.
معدن ثمين
بشكل غير عادي ، لم يبدأ اختباري لفان نيكولاس على الطريق ، ولكن على جهاز الكمبيوتر الخاص بي. لدى Van Nicholas أداة تخصيص أنيقة تعني أنه يمكن للعميل تصميم الدراجة من الأعلى إلى الأسفل من حيث مجموعة البناء والإنهاء.
إنه نظام سلس ومثير للإعجاب بصريًا جعلني أرغب في رفع المواصفات بسعر محفوف بالمخاطر من الناحية المالية - وحتى يوفر خيارات طلاء مخصصة.
من حيث المظهر النهائي للدراجة ، أعتقد أن مكابح القرص تعمل بشكل طفيف مع الخطوط التقليدية وجاذبية التيتانيوم. لكني أقبل أيضًا أن الأقراص هي الشريك المثالي لهذه المادة ، حيث تصنع دراجة متينة في جميع الأحوال الجوية مدى الحياة.
عندما يتعلق الأمر بإحساس الركوب بالتيتانيوم ، فأنا في كثير من الأحيان متضارب قليلاً. عند القيام به بشكل جيد ، يمكن أن يوفر التيتانيوم قيادة قوية ومريحة. لكن محاولة إدخال جودة قوية وحيوية للدراجة يمكن أن تفسد التوازن أحيانًا.
الانطلاق على Skeiron ، كان هذا خوفي. كنت قد خرجت للتو من الجزء الخلفي من مهمة طويلة على S-Works Diverge ، وهي دراجة من الحصى بإطارات مقاس 38 مم ونظام تعليق أمامي ، لذا كان التحول إلى إطارات مقاس 25 مم بمثابة صدمة في البداية.
الدراجة ترنمت بالتأكيد فوق البقع الأكثر خشونة من الطريق واهتزت الاهتزازات قليلاً عبر الإطار.
ساعد خفض ضغط الإطارات إلى أقل من 80 رطل / بوصة مربعة على تهدئة الأمور. على الطرق التي تمت صيانتها بشكل أفضل ، وجدت أن Skeiron قام بعمل جيد في تصفية الضجيج المنخفض المستوى لمدرج المطار.
في الأيام الهادئة ، كان بإمكاني سماع همهمة التيتانيوم لأنها تمتص السطح تحتها. هذا التوافق الطبيعي في الإطار يعني أيضًا أنه تتبع الطريق بإحكام ، وساعده جزئيًا إطارات Vredestein Fortezza اللينة.
فيما يتعلق بتوصيل الطاقة ، كنت سعيدًا لأن Skeiron يقع بالقرب من الطرف الأكثر صلابة من طيف التيتانيوم. لقد شعرت بالحيوية والاستجابة ، على الرغم من أنها لم تكن مطابقة تمامًا لمعايير الكربون المتطورة - كان الإحساس بالركض بطيئًا بعض الشيء.
عندما يتعلق الأمر بالنزول ، وجدت أن Skeiron لم يدفعني إلى المنعطفات العدوانية ، ولكنه بدلاً من ذلك قدم مستوى مطمئنًا من التعامل.
شعرت بالثقة في أن مكابح الأقراص والإطارات ستراني دائمًا أتوقف بشكل مريح ، حتى على الأسطح الخشنة والرطبة ، بينما كان الإطار دائمًا على اتصال جيد بالطريق.
على المال
على الرغم من جميع التقنيات الحديثة ، فإن Skeiron عبارة عن مجموعة إطارات من التيتانيوم بأسعار معقولة جدًا بسعر 2 يورو 099 (حوالي 1 جنيه إسترليني ، 850). ومع ذلك ، فإن الإصدار الذي اختبرته ، كان أكثر استنزافًا للمحفظة بقيمة 8 جنيهات إسترلينية ، 144 بمجرد بنائه بالكامل.
لهذا النوع من المال ، قد أفكر بدلاً من ذلك في استخدام مواصفات أقل إثارة قليلاً واختيار شيء بهندسة مخصصة.
بالنسبة إلى متعجرف الدراجة الملتزم ، قد لا تجلس Skeiron مع العلامات التجارية الكبيرة المصنوعة من التيتانيوم مثل Passoni أو Moots أو Seven ، ولكن في الحقيقة لا ينبغي الحكم عليها بنفس المعايير.
مع التروس الإلكترونية والمكابح الهيدروليكية والأنابيب المصممة من قبل FEA ، يبدو Skeiron أشبه بمتسابق التحمل الكربوني من إحدى العلامات التجارية الكبرى ، ولكن مع سحر ومتانة التيتانيوم المضافين.
بالنسبة للكثيرين ، سيكون ذلك يستحق السعر المتميز.
اشترِ دراجة Skeiron Disc من Van Nicholas هنا
المواصفات
| قرص فان نيكولاس Skeiron | |
|---|---|
| إطار | التيتانيوم |
| مجموعة مجموعة | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| فرامل | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| مجموعة سلاسل | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| كاسيت | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| أشرطة | Fizik Cyrano 00 |
| الجذعية | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | فان نيكولاس التيتانيوم |
| عجلات | FFWD F3D FCC DT240 CL ، إطارات Vredestein Fortezza Senso Superiore مقاس 25 مم |
| سرج | سرج Fizik Aliante R3 |
| الوزن | 8.2 كجم |
| جهة الاتصال | vannicholas.com |
