جلس راكب الدراجة مع سيد المكونات للحديث عن الجديد في ركوب الدراجات على الطرق وما إذا كان موجودًا لتبقى
في زاوية هادئة مشمسة في بلومزبري ، لندن ، جلس راكب الدراجة للدردشة مع أحد أكثر الأسماء المرغوبة في الصناعة ، كريس كينج.
ملك المكونات الذي يتخذ من بورتلاند مقراً له موجود في المملكة المتحدة لحضور العرض السنوي للدراجات الهوائية حسب الطلب في بريستول في نهاية هذا الأسبوع ، حيث سيتم عرض مجموعة من أفضل منتجات ركوب الدراجات المصنوعة يدويًا في العالم من الشركات المصنعة المستقلة.
ما تم تعيينه مبدئيًا ليكون محادثة مدتها خمس دقائق تحول إلى 45 دقيقة ، حيث أعطى King رأيه في بعض أهم موضوعات ركوب الدراجات على الطرق ، بما في ذلك مكابح الأقراص و 1 x ، بينما تعلم أيضًا ما هو Irn Bru.
راكب الدراجة:إذن أنت في المملكة المتحدة لحضور عرض مفصل في نهاية هذا الأسبوع. هل أنت متحمس لرؤية أي شيء على وجه الخصوص؟
كريس كينج:بصراحة ، لقد حضرت العديد من عروض الدراجات على مر السنين ونظرت في أعمال الكثير من الناس والكثير من الدراجات المخصصة للأشخاص وهذا الفن. انا رجل تكنولوجيا
أنا أقدر ذلك ولكني لا أجده ملهمًا للغاية ، على الرغم من أن هذا لا يأخذ أي شيء بعيدًا عن الحرفية المعروضة.
ما أحب أن أفعله هو أن أكون متفتحًا وأتفاجأ. في العام الماضي ، أجريت مسابقة لأفضل دراجة بمكونات كريس كينج. وجدنا عددًا قليلاً من الرجال الذين صنعوا أشياء جميلة حقًا ، ليسوا متفاخرون للغاية ولكن مجرد أشياء ذات جودة جيدة.
Cyc:إذن هذه العروض تقدم لك مفاجآت صغيرة؟
CK:حسنًا ، على سبيل المثال ، الشيء الوحيد الذي أتذكره من العام الماضي - لا أستطيع تذكر اسم الرجل ، لكنه في الواقع كان صانع أدوات صغيرًا يصنع أدوات بناء الإطار
كان انحناءه مجرد تصميم بسيط وأنيق وغير مكلف ولكنه أعطى دقة رئيسية. فكرة الدقة بتكلفة منخفضة ذكية. كان يستخدم رأسه وأعجبني.
هو رجل أعمال ناشئ كما كنت من قبل وأنا أحب ذلك.
Cyc:هل تعتقد أن العلامات التجارية الكبيرة للدراجات تقتل أشخاصًا مثل رجل الأدوات هذا ونفسك؟
CK:كان لركوب الدراجات دائمًا قدر غير متناسب من الحماس والعاطفة. يحب الناس أن يكونوا في الصناعة.
دخلت بعض العلامات التجارية الكبرى في الصناعة لفرص العمل. لن يسحقنا ولكن بالتأكيد كان له تأثير ، وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء.
لكننا ما زلنا هنا ، ولسنا هنا من أجل المال. مثل ، لقد أمضيت للتو ساعتين مع الرجال في Cloud 9 (متجر دراجات مستقل في لندن). نشترك جميعًا في نفس الشغف سواء كنا تجار تجزئة للمنتجين ، فهو خيط مشترك.
Cyc:أنت مقيم في بورتلاند ، أوريغون التي تتمتع بمشهد كبير من الحصى. ما رأيك في صعود كل الطرق؟
CK:أتذكر في منتصف السبعينيات عندما بدأت في الجزء الخلفي من متجر للدراجات في صنع سماعاتي. لقد خرجت مع جميع الرجال من المتجر وركبنا جميعًا دراجاتنا على الطرق.
وصلنا إلى هذه النقطة في سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، حيث امتدنا كل شيء. لذلك ذات يوم كنا نركل العلبة وقلت "لماذا لا نركب إلى الجنة في الغابة الوطنية؟".
هذا هو تسلق 11 ميلًا على الطرق الترابية والصخور وفتحات التعرية التي تبحث فقط عن المغامرة. حصلنا على ميلين من القمة ثم عدنا للأسفل. كنا نبحث عن الشيء التالي. هذا هو المقابل الآن.
لا يريد الناس القفز مباشرة إلى طرق ركوب الدراجات الجبلية ، ويستدعي الناس مهارات مماثلة للدراجة على الطرق. أيضًا ، يريدون مكانًا آخر لركوبه. لقد ركبوا كل شيء في المنطقة وهم يريدون شيئًا أكثر.
Cyc:ساعد صعود الحصى في ظهور فرامل الأقراص ، وقد غذى ذلك مشهد الطريق بشكل كبير. هل تشتريها؟
CK:لديهم مكانهم. في ركوب الدراجات الجبلية ، بالتأكيد ، يؤدون بشكل أفضل والحجة مقنعة.
لكن الحجة ليست مقنعة على الطريق. الشاغل الأكبر هو الوزن ، لذا فإن حجم الفرامل أصغر ، 140 مم ، مما يعني أن عليها القيام بعمل أكثر من قول قرص MTB مقاس 180 مم. هذا يعني أن الشيء سيصبح ساخنًا.
إذن عليك العمل على المواد التي تشتت الحرارة بشكل أفضل وإدخال أنظمة التبريد.
ثم تقول ، حسنًا ، حواف الكربون لا تكبح مثل السبائك ، وهي حجة لاستخدام الأقراص ، لكن الوزن المحفوظ في حافة الكربون يضيع في الأقراص. يبدو وكأنه تحسن أقل وضوحا.
أعتقد في بعض الأحيان أن الشركات تقرر ما تريد بيعه وما الذي يجعل توفيره أسهل وأرخص. لذلك أنا لا أقفز إلى استنتاج مفاده أن هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به.
Cyc:أعتقد أنك لم يتم بيعك في 1x أيضًا؟
CK:حسنًا ، مرة أخرى ، إنه يحل مشكلة ويخلق مشكلة أخرى ، أليس كذلك؟
أول دراجة صنعت على الإطلاق كانت 1x لذا اسأل نفسك لماذا ابتعدنا عن ذلك؟ هل ما زلنا نواجه نفس القيود التي أدت إلى ظهور نظام 2x؟
يحب الناس 1x لأنه يعني شيئًا أقل للقلق بشأنه ، لكن هل يعمل من وجهة نظر تقنية؟ قابل للنقاش.
أفهم لماذا يحبها الناس. إنها سهلة الصيانة وموثوقة وممتعة جدًا ولكن أعتقد أنه يمكنك مقارنتها بالانتقال التلقائي على السيارة. لم نشهد انتقالًا تلقائيًا على سيارات السباق على الفور ، ولكن بمجرد تحسن التكنولوجيا ، فعلنا ذلك. أعتقد أنه سيكون هو نفسه مع 1x.
Cyc:لذا 1x ومكابح القرص لم تأخذ خيالك تمامًا. إذن ما الذي أثار إعجابك بشكل خاص في مشهد دراجات الطريق مؤخرًا؟
CK:مشهد الطريق مستقر وقد أدخل تحسينات ثابتة بدلاً من قفزات إلى الأمام مثل ركوب الدراجات الجبلية ، على سبيل المثال. آخر مرة رأينا فيها تحولًا كبيرًا حقًا (لا يقصد التورية) كانت مع تحول المؤشر مرة أخرى في الثمانينيات.
تم إجراء جميع الابتكارات الحقيقية في القرن التاسع عشر. لذا فقد تركنا الآن لأمور دقيقة مثل تطوير الكربون على الإطارات والعجلات.
لا يوجد شيء في الأفق في عالم الطيران الذي يقود طريق الدراجات ، لقد استقرنا.
Cyc:إذن لم يبق لك شيء أعجب؟
CK:حسنًا في الواقع ، ربما يكون انتقال الكربون من هذه المادة التي لا يمكن المساس بها إلى مواد عادية عادية لدراجة جو. الدراجات أخف وزنًا وأكثر صلابة وهي الآن في متناول الجميع.
أوه ، وأنا أحب كيف يتيح لك Di2 برمجة بوصات العتاد الخاصة بك حتى تتمكن من العمل على الترس المناسب عند التغيير. هذا رائع.
Cyc:إذن ما هي خططك بعد Bespoked؟
CK:حسنًا ، تسافر ابنتي إلى أوروبا حاليًا ولم تشتري تذكرة للعودة إلى الوطن. لذا سألتقي بها في اسكتلندا وأذهب إلى إدنبرة قبل أن نعود إلى بورتلاند. لم أقم بزيارة اسكتلندا لذلك يجب أن يكون ذلك ممتعًا.
Cyc:أعتقد أن اسكتلندا هي الدولة الوحيدة على وجه الأرض التي لا تعتبر فيها شركة Coca Cola من المشروبات الغازية الأكثر مبيعًا. لديهم شيء يسمى إيرن برو وهو مشروب غازي برتقالي حلو ، يجب أن تجربه.
CK:هذا يبدو ممتعًا ، سأجربه
