هل يجب أن تكون دوارات الفرامل القرصية 140 مم أو 160 مم أو بعض الأحجام الأخرى تمامًا؟ راكب الدراجة يستشير الخبراء
أعلاه: Shimano Dura-Ace Ice Tech Freeza 140mm / 160mm / الوزن: 94g / 106g / 69.99 جنيه إسترليني / freewheel.co.uk
التصوير الفوتوغرافي: روب ميلتون
قرص الفرامل. كانت أول دراجات التحمل تحتوي عليها ، وكان من السهل تبريرها. كان أداؤهم الأكثر اتساقًا مناسبًا بشكل طبيعي للطرق الوعرة في ظروف الطقس المتغيرة في كثير من الأحيان.
ثم حصلت عليها دراجات السباق الهوائية ، الأمر الذي كان منطقيًا مرة أخرى. لا يمثل الوزن مشكلة في الدراجات الهوائية ، وقد أتاحت الفرامل القرصية فرصًا لتطوير الديناميكا الهوائية.
لكن حتى الآن دراجات السباق خفيفة الوزن تمتلكها. لم تعد الفرامل القرصية نظام الكبح في المستقبل - إنها نظام الكبح في الوقت الحاضر. الأقراص هي الوضع الطبيعي الجديد ، ومع هذا النضج تم التوصل إلى تسوية بشأن معايير معينة.
على سبيل المثال ، تم اعتماد التثبيت المسطح ، حيث يجلس مسماك المكابح مباشرة على دعامة سلسلة أو شفرة شوكة ، على عكس التثبيت اللاحق ، عالميًا. ومع ذلك ، هناك منطقة لا يزال فيها قدر معين من النقاش موجودًا ، وهذا حول حجم دوارات القرص.
هل يجب أن تستخدم جميع الدراجات القرصية زوجًا من دوارات مقاس 160 مم؟ لماذا لا 140 مم ، 180 مم أو حتى زوج مختلط؟ بينما تدخل العديد من العوامل في هذا المزيج عندما يتعلق الأمر بقرارات التصميم التي تأخذ في الاعتبار التناقضات الحالية ، فإن الأهم من ذلك هو إجراء المكالمات بناءً على السلامة.
يقول جياكومو سارتور ، مدير منتجات المجموعات في Campagnolo: "في رأيي ، يبدو زوج من الدوارات 140 ملم لطيفًا ، ولكن نظرًا لأن العديد من الدراجين يزيد وزنهم عن 80 كجم ، فهناك احتمال أن يتأثر أداء الكبح في ظروف معينة".
"هذا هو السبب في أننا نوصي إما بزوج من الدوارات مقاس 160 مم أو 160 مم في الأمام ، و 140 مم في الخلف. باستخدام هذه الخيارات ، يمكن للراكب أن يسحب مكابحه على طول الطريق إلى أسفل Stelvio ولا يعاني من أي تراجع في الأداء ".
يوافق براد مينا ، مدير منتجات الطرق في شركة Sram: نوصي باستخدام 160 ملم لتطبيقات الطرق. هذا هو ما يوفر أقصى قوة وأفضل أداء للنظام لأوسع نطاق من الدراجين والاستخدامات.
يوافق أيضًا بن هيلزدون من Shimano ، ويشرح لماذا قد تكون الدوارات مقاس 160 مم قادرة على التعامل بشكل أفضل في مواقف معينة.
"عندما يتم تطبيق مكابس مسماك المكابح على دوارات أكبر ، نظرًا لحقيقة أنها بعيدة عن المحور الدوار ، فإنها توفر قوة أكبر وعزم دوران أكبر لإيقاف الدوران."
يضيف منة أن الدوارات الأكبر حجمًا لها أيضًا سطح كبح أكبر لتبديد الحرارة: "كلما تمكنت من التحكم في الحرارة بشكل أفضل ، زادت اتساق المكابح تحت الأحمال المختلفة."
بالنظر إلى هذه الأدلة ، سيكون من المعقول افتراض أن حالة زوج من الدوارات مقاس 160 ملم سيتم قصها وتجفيفها ، لكن الإعداد المختلط - مع 160 ملم في الأمام و 140 ملم في الخلف - يحظى بنفس الشعبية
أعلاه: Sram Centreline XR 160mm / الوزن: 131g / 97 £ / zyrofisher.co.uk Sram Paceline 140mm / الوزن: 94g / 40 £ / zyrofisher.co.uk
تقول منة: "هناك اعتقاد بأنها توازن بين القوة ، بالنظر إلى توزيع الوزن على الدراجة". تحت التباطؤ ، يتم تحويل وزن الراكب إلى الأمام ، مما يعني أن الحاجة إلى نفس المستوى من قوة الكبح في الجزء الخلفي من الدراجة ليست ضرورية.
'من المحتمل أن يكون الأمر غير مرغوب فيه نظرًا لوجود فرصة أكبر لقفل العجلة الخلفية والانزلاق في ظل هذه الظروف. هناك عوامل أخرى تضفي مزيدًا من المصداقية على إعداد 160/140.
"هذا يعتمد على الدوارات ، ولكن يمكن أن يكون هناك فرق 30-40 جرام بين زوج من الدوارات 160 ملم وزوج من 140 ملم ،" كما تقول منة. يقتبس هيلزدون من شيمانو رقمًا مشابهًا ، قائلاً إن الفرق بين دوار Ultegra مقاس 160 ملم ونظيره 140 ملم هو 20 جرامًا.
نظرًا لأن أنظمة الفرامل القرصية تتكبد بالفعل عقوبة وزن على الدراجات ، فمن المفهوم أن العلامات التجارية ستبحث عن طرق لتعويض ذلك باستخدام أصغر مجموعة ممكنة من الدوارات مع الحفاظ على أمانها.
يشير Sartore من Campagnolo إلى أن هناك فرقًا في التكلفة أيضًا ، حيث تكون الدوارات الأصغر أرخص بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية لشرائها بكميات كبيرة ، لكنه يعترف بأن المظهر عامل مقنع بنفس القدر. المزيج له مزاياه ولكن عدم تناسق أحجام الدوار المختلفة يمكن أن يحسب ضد تضمينها.
لمرة واحدة ، الهواء ليس كل شيء
في عصر يتم فيه تحسين جميع دراجات السباق للديناميكا الهوائية ، قد يبدو من الواضح اختيار أصغر حجم ممكن للدوار لتقليل السحب. ومع ذلك ، كما يشير هيلزدون ، "الفرق في مساحة السطح بزاوية وجهاً لوجه هامشي للغاية."
في هذه الحالة ، إذا لم تكن هناك عقوبة هوائية ، فلماذا لا تذهب في الاتجاه الآخر وتجعل أقراص القرص أكبر؟ بعد كل شيء ، فإن مزايا الأداء التي تتميز بها الدوارات مقاس 160 مم التي يزيد حجمها عن 140 مم يمكن زيادتها فقط في الانتقال إلى دوارات 180 مم.
"إذا أصبح ركوب الحصى وتصميم الدراجة المكسوة بالحصى أكثر تطرفًا ، فهناك دائمًا احتمال أن يحتاج الدراجون إلى قوة كبح أكبر ،" كما يقول هيلسدون. لكن منة تشك في أن 180 ملم سيكون ضروريًا حتى بالنسبة للحصى: "السرعة والأوزان المستخدمة لا تتجاوز ما هو موجود على الطريق".
مطارق Sartore من Campagnolo المنزل المسمار الأخير في نعش دوارات 180 ملم للطريق بالقول إنه لا يرى سوى نطاق 180 ملم في عالم الدراجات الإلكترونية.
هذا يترك الجدل المستمر حول ما إذا كان زوج من الدوارات 160 مم أو مزيج من 160 مم / 140 مم هو الأفضل. أكد كل من مصنعي مجموعات المجموعات الذين تحدثنا إليهم أن أيًا من الإعداد آمن ويقدم أداءً مصقولًا بالمثل.
لذا ، حتى تستقر الصناعة على تفضيل واحد ، يمكنك أيضًا اختيار الإعداد الذي يعجبك أكثر.
