فكر في سماعات الرأس ، فكر في كريس كينج. يلتقي راكب الدراجة بالرجل الذي يقف وراء الأسطورة التي تحمل نفس الاسم
Cyclist: تشكيلة Chris King الحالية تشمل كل شيء بدءًا من المحاور وحتى العلامة التجارية للإطارات التي أعيد إحياؤها ، Cielo. ما هو المنتج الذي بدأ كل شيء؟
كريس كينج: كانت سماعة رأس ، في عام 1976. لا ، في الواقع كانت النماذج الأولية الأولى على الأرجح في عام 1975.
Cyc: من بين جميع أجزاء الدراجة لبدء التصنيع ، ما الذي جذبك إلى سماعة الرأس؟
CK: حسنًا ، كان لدي متجر في الجزء الخلفي من متجر دراجات صغير - كان بحجم مرآب - وكان هناك مجموعة من المتسابقين يتسكعون هناك الذين اعتدت الركوب معهم. في أحد الأيام قال أحدهم ، "كما تعلم ، إذا كنت تنوي صنع أجزاء ، يجب أن تفكر في صنع سماعة رأس أفضل."لم أكن أعرف حقًا ما هي سماعة الرأس ، لكنه أشار إليها وشرح المخاطر. في تلك الأيام ، كان أفضل ما يمكن أن تحصل عليه لسماعة الرأس هو مجرد فولاذ طريق Campy ، الذي لا يحتوي على أختام أو أي شيء ، وكان عرضة للانفصال وتقلص المحامل.
كنت أعمل في مكان صنع أدوات جراحية ، وبعض الأجهزة التي صنعوها تستخدم محامل بحجم سماعة الرأس إلى حد كبير. سوف يعيدونهم من الميدان ، ويتم الاستيلاء عليهم جميعًا ، ويستبدلون المحامل ويضعون المحامل القديمة في سلة المهملات. لذلك فتشت وحصلت على عدد قليل من المحامل ، وضعتها من خلال التنظيف بالموجات فوق الصوتية واو! كانت هذه الأشياء وكأنها جديدة. ثم كل ما كان علي فعله هو تصميم بعض الأكواب ومعرفة كيفية تركيبها. لقد صنعت مجموعة من النماذج الأولية وأعطيتها للمتسابقين وكانوا جميعًا ، "يا إلهي ، هذه جيدة حقًا ، ربما يجب عليك صنع المزيد وبيعها." حسنًا. لذا قلبت هذا الصندوق في ساحة انتظار السيارات ذات صباح وأنقذت حوالي 1000 محامل ، مما جعلني أواصل العمل لبضع سنوات.
Cyc: هل ستستمر أي من هذه السماعات؟
CK: أفترض أن معظمهم لا يزالون في الخدمة اليوم. في الغالب على دراجات هواة الجمع ، لكنني أرى واحدة بين الحين والآخر. محملان لكل سماعة ، لذلك لا بد أنني صنعت 500.
Cyc: كيف تمكنت من تحويل 500 سماعة رأس إلى Chris King اليوم؟
CK: في دليل الهاتف ، كان اسمي قريبًا جدًا من الجزء العلوي ، ولم يرد الاسمان أعلاه على هواتفهم مطلقًا ، لذلك عندما أراد الناس صنع جزء من النموذج الأولي لهم ، عادةً ما تلقيت المكالمة. أعطاني ذلك المال ووقت الفراغ لصنع قطع غيار للدراجات. حتى الثمانينيات ، لم يكن صنع سماعات الرأس أو أجزاء الدراجة أكثر من 15-20٪ من عملي. ثم حدث انفجار الدراجات الجبلية ، وعندما عبر الرجال من الطريق أخذوا سماعاتي معهم ، وأصبحوا عبادة في MTB. في مرحلة ما من التسعينيات ، وضعتنا إحدى المجلات في حصة 50٪ من مبيعات سماعات رأس ما بعد البيع ، والرقبة والرقبة مع Shimano ، وكل شخص آخر لم يكن حتى في المائة.بعد فترة بدأت في بيع ما يكفي لكسب لقمة العيش.
Cyc: يلتزم Chris King اليوم بإنتاج منتجات صديقة للبيئة قدر الإمكان. هل تعتقد أننا نتمتع بصحة أخلاقية جيدة عبر الصناعة؟
CK: هذا سؤال محمّل! أعتقد أن صناعة الدراجات في العقد الماضي أو نحو ذلك قد سارت في الاتجاه الخاطئ ، حيث تم دفعها أكثر لأسباب تجارية وأزياء ، مما شجع على الدوران والتقادم ، وهذا يؤدي فقط إلى الهدر ، أليس كذلك؟ أنت صديق للبيئة إلى حد معين بمجرد امتلاك دراجة - ولكن من المغالطة الاعتقاد أنك لا تساهم في النفايات الإجمالية في العالم. الآن كل شيء عن الاندفاع لإيصال الأشياء إلى السوق ، والحصول على القفزة على الرجل التالي.
Cyc: هل لا تزال هناك علامات تجارية تثير إعجابك ، على الرغم من ذلك؟
CK: لطالما أعجبت بكامبانيولو - لقد كان أحد مصادر إلهامي في البداية. يمكن إعادة بناء الكثير من أغراضه ، حيث يمكنك الحصول على قطع غيار وحتى استبدال أشياء مثل البطانات في السكة الحديد. الشيء نفسه ينطبق على أشياء شيمانو الراقية.
Cyc: ما الذي تعتبره ابتكارات مفيدة في عالم الدراجات؟
CK: الحافات الفاصلة عالية الضغط - اعتدت ركوب الأحواض فقط لأنه كان الخيار الوحيد. لقد كانوا رائعين ، وأنا أحبهم ، ولكن عندما جاء الفائزون إلى الطريق كان ذلك ابتكارًا حقيقيًا. دواسات بدون مشابك ، شوكات دراجة كربونية ، تبديل مفهرس …
Cyc: ما مدى مشاركتك في Chris King الآن؟
CK: أحب أن أتقاعد ، لكني لا أعرف ما إذا كان هذا سيحدث على الإطلاق. أنا لا أزال جزءًا لا يتجزأ. من المؤكد أنني مدير أكثر مما كنت عليه في الماضي ، لكنني ما زلت في جميع الاجتماعات الهندسية كل أسبوع ، وما زلت أكبر حل للمشكلات في الشركة - على الرغم من أن هذا ربما يرجع إلى أن أكبر المشكلات يتم إرسالها دائمًا إلى طريقي.كل شيء يتدفق صعودا. أنا لا أقلب الأجزاء ، على الرغم من أنني أحب ذلك. قد تقول إنه علاجي ، شافي.
Cyc: هل من المهم أن تظل شركة أمريكية؟
CK: في أوائل التسعينيات ، كان هناك شيء كبير تم صنعه حول "صنع في الولايات المتحدة". كان من المفترض أن نكون الأفضل. يمكننا رفع هذا العلم ، لكني أنظر إليه من منظور عالمي ، أعتنق الجودة أينما كان يتم القيام به بشكل مسؤول. هل لدينا أرضية مملوءة بآلات CNC أمريكية الصنع؟ للأسف لا. نحاول التصويت بأموالنا ومصادر الأشياء محليًا ، لكن الأمر يزداد صعوبة.
Cyc: هل نحن في خطر فقدان مهارات التصنيع بشكل دائم في الشرق الأقصى؟
CK: نحن في خطر مطلق. كان المد يسير على هذا النحو لفترة طويلة. هل من أي وقت مضى أعود؟ بالتأكيد يمكن ذلك ، ولكن في الوقت الحالي ، فإن وتيرة الصناعة ووعي الجمهور الشرائي يعني أنها تسير على هذا النحو.تعتبر بريطانيا العظمى مثالاً جيدًا على فقدان الكثير من قدراتها الصناعية. لقد عانينا من الركود بالطبع ، مما أدى إلى طرد الكثير من العمال ، مما أجبر الناس على التقاعد المبكر. لن يعودوا ، وقد أخذوا مهاراتهم معهم ، المهارات التي عادة ما يتم تناقلها
للمتدربين.
الشيء المهم الآخر هو إغلاق المصانع وتصفية الأصول ونقل المعدات إلى آسيا. إن إنشاء هذه المصانع مرة أخرى الآن سيكون مكلفًا للغاية. حتى لو قمنا بإعادة تلك الآلات إلى الوراء ، فمن يعرف كيف يستخدمها؟ لحسن الحظ ، حيث نحن في بورتلاند ، بولاية أوريغون ، لا يزال هناك عدد كافٍ من الأشخاص المهتمين بالتصنيع لتزويد شركة صغيرة مثلنا. إنهم يعملون لدينا لأنهم فخورون بما يصنعونه ، ونحن نبذل قصارى جهدنا لتدريب الناس والحفاظ على سير الأمور. وتأتي إلى عروض مثل هذه [Cyclist يجري مقابلة مع King في معرض Bespoked للدراجات في بريستول] وترى أن جودة التصنيع موجودة في صناعة الدراجات ، وبدأت في النمو مرة أخرى.
Cyc: هل فكرت يومًا أنه من المضحك أن روحك تتفوق على الموضة ، ومع ذلك فقد أصبحت مكوناتك مثل المحاور المؤكسدة تُعتبر أفضل ما في الدراجة؟
CK: البلينغ؟ بصراحة كان هذا مجرد شيء ثانوي. تقليديا ما يرتبط بمنتج عالي الجودة هو المظهر عالي الجودة. إذا كنت تشتري سيارة بنتلي فلا تتوقع أن يكون لها وظيفة طلاء قشر البرتقال. لقد أمضيت وقتًا طويلاً في الصناعة الطبية ، وكان لابد من إنهاء الأجهزة الطبية جيدًا لسببين. أولاً ، لا يمكن أن يكون لديهم حواف حادة لأنك إذا قطعت يدي الجراح ، فإنك تعرض غرفة العمليات للخطر. وثانيًا ، إذا كان الأطباء سيشترون الأشياء الخاصة بك ، فإنهم يحتاجون إليها لتبدو جيدة - فالأشياء تثير المشاعر وقرارات الشراء لا تخلو من بعض الأسس في العاطفة. لكنني رأيت للتو النهاية الجيدة كجزء متأصل في التصميم. علم الجمال هو احترام التصميم الجيد ، لكنني ما زلت لم أرى نفسي أبدًا كرجل جماليات. أنا رجل ميكانيكي.
Cyc: مع وضع ذلك في الاعتبار ، علمنا مؤخرًا أنك كنت جزءًا كبيرًا في ثورة سماعات الرأس بدون خيوط. كيف حدث ذلك؟
CK: جاء هذا الرجل جون رادير بفكرة لسماعة رأس بدون خيوط وأرادت Dia Compe [مؤخرًا Cane Creek] صنعها. لقد جاؤوا إلي لصنع بعض النماذج الأولية ، لذلك قمت بالفعل بصنع أول سماعات رأس بدون خيوط لهم. لقد أرادوا منا لأنهم أرادوا التعرف على فكرتهم ، واستخدام مصداقيتي. بشكل عام كانت علاقة معقولة ، لقد استفدنا منها ، وبالتأكيد كسبوا الكثير من المال منها. وانظر إلى متى أبقينا شيمانو خارجها! [في هذه المرحلة ، يقاطع معجبان ويطلبان التقاط صورة مع كينج - يقول أحدهم "أغراضك ستعيش أكثر مني"].
Cyc: هل يحدث هذا كثيرًا؟
CK: ها! أنت تعلم ، هنا وهناك. ليس هذا ما كنت أبحث عنه رغم ذلك. عندما كنت أقوم بالتعاقد ، يا إلهي ، يا لها من صناعة نكران الشكر.الناس يساومون على عشرة سنتات من هذا الجزء أو نيكل من ذلك. مع أجزاء الدراجة ، إنها رائعة ، إنها تأتي بتقدير حقيقي من الناس. رائع. هذا أحد الأشياء التي دفعتني طوال هذه السنوات. الناس يحبون ما نفعله ، وهذا ما جعلني أعمل في صناعة الدراجات.
كريس كينج
