تمنح بطولة UCI Gran Fondo العالمية للهواة فرصة السباق للحصول على قميص قوس قزح
يمكنني أن أحاول تشغيلها بشكل رائع لكن الشعر الواقف على مؤخرة رقبتي سوف يمنحني بعيدًا. إن ارتداء بدلة Team GB مع كتابة اسمك على الكم لحظة حقيقية.
لا ، هذه ليست الألعاب الأولمبية ولا تتعلق بأي شكل من الأشكال بالرياضة الاحترافية. لكنها بطولة عالمية حسنة النية ، كبيرة الحجم وبسيطة في التنفيذ ، ولا يمكنني أن أنكر أنني متحمس لوجودي هنا.
وعلى الرغم من أن العالم قد لا يشاهد ، إلا أنه سباق حقيقي - ما لا يقل عن 56 دولة ممثلة بين ما يقرب من 3000 متسابق.
هناك العديد من التحديات التي قد تربطها بالسباق في حدث بطولة العالم ، لكنك لا تتوقع أن تشرح شيئًا واحدًا منها.
في المملكة المتحدة على وجه الخصوص ، "جران فوندو" هو مجرد اسم آخر للرياضة ، ونعلم جميعًا أن الرياضيين ليسوا سباقات.
في أوروبا ، على الرغم من ذلك ، فإن تنسيق Gran fondo راسخ باعتباره سباق مشاركة جماعية ليوم واحد ، وعادة ما تكون المنافسة شرسة في المقدمة.
هذا الحدث مقسم حسب الجنس وإلى تسع فئات عمرية من 19 إلى 75+ ، مع قميص بألوان قوس قزح مرغوب فيه يُمنح للفائزين في كل منها.
توصف بأنها "بطولات المشاركة الجماعية" من حيث أنه عليك أن تكسب مكانك ، لكن القيام بذلك يتطلب فقط أن تنهي في أعلى 25٪ من فئتك العمرية في واحدة من 20 حدثًا مؤهلًا على مستوى العالم.
إنه مفهوم سيتعامل معه الرياضيون الثلاثي بسهولة ، حيث لطالما شاركوا في بطولة العالم للفئة العمرية.
تتساءل عما إذا كان هذا هو ما يمنع UCI من استخدام هذا العنوان بالذات لهذا الحدث ، لأن القيام بذلك سيجعل تضمين تجربة زمنية تبدو أقل تناقضًا.
كما هو ، فقد مر الحدث بالفعل بتغييرات في الاسم أكثر من Puff Daddy. قليلون الآن يتذكرون أنها كانت في السابق بطولات الماسترز العالمية ، كما تم تسميتها نهائي جولة UCI العالمية للدراجات.
الغزو البريطاني
هذه السلسلة بالكاد تم تسجيلها مع فرسان المملكة المتحدة لأنه لم تكن هناك جولة تصفيات بريطانية.
أدى وصول جولة كامبريدجشير في عام 2015 إلى تغيير كل ذلك وأدى إلى مشاركة عشرات من الدراجين البريطانيين في البطولات التي أقيمت في الدنمارك وأستراليا في العامين الماضيين على التوالي.
تمت إضافة جولة أيرشاير هذا العام كحدث تصفيات ثانٍ ، ومع عقد 2017 جي إف وورلدز في ألبي ، والتي يمكن الوصول إليها بسهولة في جنوب غرب فرنسا ، كان ذلك يعني أن الآلاف من الدراجين البريطانيين يحاولون التأهل ، مع ما يقرب من 600 القيام بالرحلة
في حدثين من تصفيات المملكة المتحدة ، صعد الفرسان أصحاب المراكز الأولى على منصة التتويج إلى "Fanfare For The Common Man" لكوبلاند ، والذي يعد تصعيد العمود الفقري الرائع مناسبًا تمامًا مثل عنوانه.
كنت محظوظًا بما يكفي لتجربة ذلك بنفسي بصفتي الفائز العام في سباق الطريق في اسكتلندا ، مما يعني أنه تم وضع خطط إجازتي الصيفية لألبي.
لقد خرجت من TT ، ومع ذلك ، فقد تطلب التأهل لهذا الحدث عطلة نهاية أسبوع طويلة أخرى في جولة كامبريدجشير.
هذه هي الجوانب الأخرى للتأهيل: الوقت والمال الذي يجب عليك تكريسه لتلك الأحداث ثم إلى النهائي.
كان القيام بالمباريات التأهيلية أمرًا مكلفًا ، وكانت الرحلة إلى ألبي أكثر من نفس الشيء ، وكان ذلك دون قبول العروض المقدمة من منظم المملكة المتحدة Golazo للسفر ومعدات الفريق - كانت بدلة TT الرسمية في البداية جنيهًا إسترلينيًا 400.
كثيرا للرجل العادي
وقت المحاكمة
تبدأ التجربة الزمنية التي يبلغ طولها 22 كيلومترًا يوم الخميس. الجو حار ، كما كان طوال الأسبوع ، ووقت البدء هو 3.37 مساءً.
تبلغ درجة الحرارة 36 درجة مئوية في الظل ، ولا يوجد منها سوى القليل. حلبة ألبي لسباق السيارات هي محور جميع الأحداث: بداية ونهاية سباق TT ونهاية سباق الطريق.
مع سهولة الوصول ، والكثير من مواقف السيارات ودورة آمنة جاهزة ، إنه حل جيد ولكن الصناديق المخصصة للفرق الوطنية صغيرة جدًا.
قمت بإعداد التربو الخاص بي في ظل كتلة المرحاض.
نظرًا لدرجة الحرارة ، فإن الاحماء هي معركة للحفاظ على البرودة. أنا مستعد جيدًا بالمناشف والزجاجات المجمدة ، بالإضافة إلى المشروبات المثلجة.
على الأقل قائمة الانتظار لمنحدر البداية مظللة وأنا أسكب الماء المثلج فوق نفسي بينما أنتظر. يبدو أن بعض الركاب يعانون من ارتفاع في درجة الحرارة بالفعل.
يُعد مسؤولو الاتحاد الدولي للدراجات الذين يقومون بفحص مواقع الركوب والتلويح بأقراصهم السحرية للبحث عن المحركات بمثابة تذكير بأن هناك أكثر من 25 جنيهًا إسترلينيًا على المحك هنا.
في أي وقت من الأوقات ، أنا على منحدر البداية ، أشاهد العد التنازلي وانطلق.
ربما يستغرق الأمر 10 ثوان حتى تصطدم الحرارة بي. يشع من مدرج المطار مثل النار ويجف فمي.
هل يجب أن أحضر مشروبًا؟ أركز على موقفي وقوتي ، وأحرص على عدم البدء بسرعة كبيرة ، وأطير إلى أعلى الدائرة مباشرة بمساعدة الرياح الخلفية.
كانت الدورة مفتوحة للاستطلاع في اليوم السابق وكنت قد ركبت دورتين ، لذلك أعلم أنه يمكنني تجنب كسر المركز في معظم الزوايا.
هناك تل بعد 10 كم. يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا بنسبة 5-6٪ - ليس جدارًا بالضبط ، ولكن أي تل صعب على سرعة TT. من الاستطلاع أعلم أنه يمكنني البقاء في مقاس 56x23 الخاص بي وقد خططت للصعود بقوة ، ومع ذلك وصلت ساخنة للغاية وفي 180bpm بالفعل.
أثناء الانتقال إلى الشريط الأساسي يفتح صدري ويساعدني في إخراج الطاقة ، فإنه لا يبردني قليلاً. لا يوجد انتعاش في القمة ، فقط المعاناة
الانحدار القصير سريع ومكثف ، مما يؤدي إلى تقاطع على شكل حرف T يسارًا لم أتمكن من التدرب عليه بسرعة في الاستطلاع ، لذلك يجب أن أخمن ثم أركل نفسي لأنني كان بإمكاني أخذها بسرعة 5 كيلومترات في الساعة.
بعد بضعة كيلومترات ، يغرق شماعة أيمن سيئة إلى الجانب عند حدبة رهيبة. لقد تدربت على هذا وأبحث عن متسابق قبله في حال لم يفعل.
كدت أفرط في طهيه وأزال الحصى عند المخرج ، وأركل نفسي مرة أخرى.
آخر 5 كيلومترات تستغرق إلى الأبد. إن الانضمام مجددًا إلى Circuit d'Albi يبدو وكأنني على وشك العودة إلى المنزل ، لكن المضائق طويلة وفي مواجهة رياح معاكسة قاسية.
أبحث عن أي جول من الطاقة المتبقية وأبقي رأسي منخفضًا لدرجة أنني كادت أن أصطدم بجدار الإطارات في قمة الزاوية الأخيرة. وهناك خط في النهاية.
منطقة النهاية المظللة هي واحة وأنا لا أنظر حتى إلى وقتي.
متطوعون يوقفون دراجتك لأنك ساعدتك على التخلص منها وعلى مقعد ، وسلمك أكبر عدد تريده من أكواب الماء البارد أو فحم الكوك ، ولا تسمح لك بالذهاب حتى تشعر بالرضا عنك. تعافى.
بعد خمس دقائق ما زلت أشعر بالدوار وأنا على الأقل 20 قبل أن أشعر بأنني طبيعي مرة أخرى. لكن كل متسابق يبدو مكسور
أنت تعلم أن الجو حار عندما يتعين رفع ماليزي من دراجته.
أميال جوية
عانى البرازيلي ليوناردو أرانا بقدر ما عانى أي شخص وبدا مصدومًا في النهاية. كنت أهدف إلى 405 وات لكني كنت أقل من 100 وات.
"لم أستطع فعل القوة في الحرارة. لم أفقد أي وقت في المنزل طوال العام وكان هذا هدفًا كبيرًا ".
لا بد أنه كان كذلك. لكسب التأهل ، سافر Aranha إلى اسكتلندا في أبريل لسباق TT و Gran Fondo ، حيث لم يعد الوصول إلى Tour de Campeche في المكسيك متاحًا.
لقد ركبنا أنا وهو معًا وتحدثنا قليلاً في مقدمة المجموعة في كيلمارنوك ، والآن هنا نذبل معًا في فرنسا.
متسابق آخر يقطع الأميال الجوية هو جيم ماكموري من نيوزيلندا ، الذي حصل على الميدالية الفضية في سباق 55-59 TT.
هذه هي مشاركته الرابعة: فاز بالميدالية الذهبية العام الماضي في بيرث ، أستراليا ، والميدالية الفضية في سباق الطريق ، على الرغم من أن تلك النسخة "المحلية" لا تزال تنطوي على رحلة لمدة ثماني ساعات.
"إنه فصل الشتاء في المنزل الآن ودرجة حرارة 12 درجة مئوية ، لذا فإن الحرارة شديدة ،" قال لي. "لقد وجدت الأمر صعبًا لكنني استمتعت به."
دائمًا ما تتلاشى ذكرى الألم بشكل أسرع بميدالية حول عنقك.
عند نشر النتائج ، أبدأ بالمسح من أسفل الورقة الأولى ، حيث أعتقد أنني قد أكون كذلك ، وأرتفع معدل نبضات قلبي لأعلى وأعلى ، وعيني أعلى الصفحة.
أنا الخامس وأنا مبتهج للغاية. أنا لست متخصصًا وقد عانيت كثيرًا واعتقدت أنني سأفجر الأمر تمامًا. هذا هو الطريق فوق أفضل آمالي.
سبعة ميداليات بريطانية في فئتهم العمرية واثنان - جيسيكا رودس جونز (F19-34) وكيفن تاي (M55-59) - الفوز بالميدالية الذهبية.
تهانينا لهم ولعشرين آخرين ممن احتلوا القمة 10.
أسرع وقت يذهب إليه الفرنسي صموئيل بلوهينك (40-44). وهذا ليس مفاجئًا نظرًا لأنه محترف سابق ، تضمنت مسيرته المهنية التي استمرت 17 عامًا ركوب الفرق الفرنسية الكبرى مثل Cofidis.
المحترفون الحاليون في فرق UCI (كونتيننتال وما فوق) مستبعدون لكن النخبة والمحترفين المتقاعدين مؤخرًا أحرار في الدخول والمنصات مليئة بهم.
لا أحد يعتقد أن هذا يتوافق تمامًا مع روح الحدث ، خاصةً إذا كانت الفائزة بالسيدات 55-59 ، جيني لونغو ، متورطة في العديد من فضائح المنشطات.
سباق الطريق
هناك حاجة ماسة إلى يومي التعافي قبل سباق الطريق. أقوم بتدوير ساقي وضبط دراجتي بتنظيف عميق وتلميع.
سباق الرجال هو 155 كم مع 1 ، 700 متر من التسلق مقسم عبر بعض التلال الكبيرة بين الشقق السريعة.
سيبدأ أكثر من 1400 راكب في ست فئات عمرية كل سبع دقائق. النساء والرجال فوق الستينيات يتسابقون لمسافة 97 كم
ينطلق السباق بلطف نحو أقلام البداية من وسط ألبي ، في ظل الكاتدرائية الشاسعة المبنية من الطوب.
تحب المدن المضيفة التباهي بمعالمها. منطقة البداية معلَّمة جيدًا حتى الكيلومتر الأخير ، وعند هذه النقطة يمكن رؤية الدراجين يتجهون بشكل محموم في جميع الاتجاهات ، ولا يساعدهم الحراس عند القلم الذي يحمل علامة خاطئة.
لحسن الحظ ، ساعدني بعض البريطانيين الآخرين في القلم وأنا بالقرب من المقدمة في البداية ، وهي محايدة ولكنها متوترة. الكل يريد الصعود لكن لا مكان على الإطلاق.
نحن 25 كيلومترًا قبل أن تمتد المجموعة قليلاً ويمكنني أن أتحرك قبل التسلق الأول القصير إلى Castelnau-de-Montmiral ، والتي تصادف أن تكون المدينة التي أقيم فيها لمدة أسبوع لذا لقد ركبتها بالفعل مرتين.
قررت أخذ زمام المبادرة وأتقدم بها بوتيرة صعبة ، حوالي 450 وات ، جزئيًا لتهز قفص السباق ، جزئيًا للتأكد من أنني الجانب الأيمن من أي انشقاق.
أنظر مستديرًا إلى الأعلى وأرى أن المجموعة ممتدة لكنها لا تزال سليمة إلى حد كبير. سيكون هذا يومًا صعبًا.
إنه بعد ذلك ركض سريع إلى الصعود الكبير لهذا اليوم ، Côte de Font Bonne الذي يبلغ طوله 7 كيلومترات. عندما تخف الوتيرة هناك هجمات ، لكن يتم إغلاقها جميعًا بسرعة.
ثم ، بشكل لا يصدق ، يأتي ثلاثة هاربين من الفئة العمرية 40-44 عبر عبور فجوة مدتها سبع دقائق لنا. إنهم يطيرون بكل تأكيد وهذا ما أثار شرارة مجموعتنا.
عندما ينسحبون ، يقفز الإسباني وراءهم. مع المجموعة المبحرة ، قررت أن أذهب أيضًا ، لكنها مطاردة فردية طويلة في قوة كبيرة للعبور. وصلت إليهم عند سفح التسلق ، ثم استعادت المجموعة الاتصال بحوالي كيلومتر واحد على الرغم من أننا نلجأ إلى وتيرة ثابتة جعلتني في بداية الجهد.
إنها صدمة أخرى والآن لقد أحرقت مباراة كبيرة. نحن ندفع كل الطريق صعودًا وهبوطًا على الجانب الآخر ، وننطلق بقوة ونبلغ ذروته عند 90 كم في الساعة.
تم ضبط الإيقاع الآن ونحطم على طول قاع الوادي ، غالبًا في خط واحد طويل. الصعود الثاني متشابه بنفس القدر من الصعوبة ولا يوجد سوى أقصر وقف للأعمال العدائية لمنطقة التغذية في الأعلى.
لقد تلقينا وعودًا من المتطوعين الذين يتنازلون عن زجاجات مشروب الطاقة ولكن هناك عدد قليل فقط ومعظم الدراجين الذين يحاولون الحصول على زجاجة لا يمكنهم ذلك.
لحسن الحظ بالنسبة لي ، وجدت صديقتي طريقها بعد إغلاق الطريق لمقابلتي بموسيقى تحتوي على زجاجتين وبعض قضبان الطاقة.
بقلم كوردس سور سيل ، بعد ثلاث ساعات ، أنا أعاني ، دفعت مقابل جهودي السابقة ، وتحول الهدف إلى البقاء.
بعد قيادة المسار ، أعلم أن هناك صعودًا آخر قادمًا ، صعود طريق ضيق على بعد بضعة كيلومترات.
إذا كان بإمكاني تجاوز الأمر ، يجب أن أكون على ما يرام. أنا على وشك أن أدير ، لكني وصلت إلى الحد الأعلى لأننا نمر عبر قرية صغيرة.
مكشوف ، هناك رياح متقاطعة ، ثم تتسارع المجموعة وتخرج الخيوط في الحضيض ، وكاد أن أسقط لأول مرة من ست مرات.
ينحدر المسار برفق لمسافة 15 كم ، لكننا نسير بسرعة ويضرب الدراجون الجدد كل بكرة. أتدلى بشكل غير مستقر ، أشعر بالجفاف والتشنج ، وأتراجع كلما استطعت لأمنح نفسي مساحة للتراجع.
آخر 10 كيلومترات مسطح لكنني على وشك الانتهاء من جسر فوق طريق آلي.
آخر 1.4 كيلومتر على حلبة ألبي ونحن بالكاد على بعد 100 متر على الطريق الطويل والواسع المستقيم عندما يكون هناك حادث تصادم قريب.
أجد مكانًا آمنًا على يمين المجموعة ، مع العلم أنه سيمنحني مساحة للتحرك لأعلى على الجزء الخارجي من اليد اليسرى المقتربة ثم أكون في الداخل للزاوية الأخيرة.
أعطي كل ما بوسعي في العدو وعبور الخط في حرب خاطفة من التشنج المؤلم. لا أمانع أين انتهيت لأنني لم أكن منهكة من قبل ولم أستطع تقديم أي شيء أكثر من ذلك.
اتضح أنني أبلغ من العمر 21 وأنا أفضل بريطاني في فئتي العمرية ، وهو أمر مُرضٍ للغاية حتى لو كانت الميدالية البرونزية أمامك بضع ثوانٍ فقط.
الفائز ، متسابق النخبة الفرنسية جان مارك مورين ، هاجم على بعد بضعة كيلومترات من المنزل مع البرتغالي الذي تفوق عليه في العدو.
كل الوقت والجهد والنفقات التي استغرقتها للوصول إلى ألبي كانت بالتأكيد تستحق العناء. لقد كانت تجربة رائعة حقًا ، تجربة تتفوق على العديد من الأشياء الرائعة الأخرى التي كنت محظوظًا بما يكفي للقيام بها في هذه الوظيفة.
إذا كنت متسابقًا هاوٍ ، فهذه قدسك.
ركوب الفارس
وقت المحاكمة: Orbea Ordu Ltd M20i 2016 ، £ 5 ، 499 ، orbea.com
لقد قمت بتشغيل هذه الدراجة لمدة موسمين الآن وأحب سرعتها والتعامل معها والفرامل. لقد قمت بترقيته بعجلة أمامية Enve 7.8 وقرص في الخلف ، ومقياس طاقة SRM مع حلقات سلسلة Osymetric 56/44 ، وعجلات سباق سيراميك لركوب الدراجات ، وقضيب هوائي 3T Revo Ltd ، وتصميم Profile Aeria -1 / Seventeen stem ، Fizik Tritone سرج وإطارات ميشلان باور المنافسة 25 مم.
سباق على الطريق: Ridley Noah SL 2015 ، £ 5 ، 499 ، sportline.co.uk
لقد خدمتني هذه الدراجة ببراعة عبر ثلاثة مواسم وآلاف من كيلومترات السباق. إنه سريع وصلب ودقيق ومُستهان به إلى جانب المنافسين الجدد.
مجموعة البناء الأصلية تخذلها ، رغم ذلك. تم تجهيز المنجم الآن بمقياس طاقة Verve Infocrank ، وعجلات سير سيراميك لركوب الدراجات ، وسرج S-WorksPower المتخصص ، وجذع الكربون Enve ، وقضيب طريق Aero.
يختلف اختيار العجلة باختلاف الدورة التدريبية ، لكن في Albi ، استخدمت أحواض Enve 4.5 (ذوقي عند 1 ، 300 جم) مع أنابيب دورة خدمة ميشلان Pro4 مقاس 25 مم.
أراك العام المقبل
سيكون عليك التصرف بسرعة وكذلك الركوب بسرعة إذا كنت تريد الحصول على مكان في البطولة المقبلة. ستقام بطولة العالم جران فوندو 2018 في فاريزي بإيطاليا.
لن يكون هناك سوى حدث واحد مؤهل في المملكة المتحدة ، وهو جولة كامبريدجشير ، والتي تكاد تكون ممتلئة.
إذا كنت على استعداد للسفر ، فهناك عدد من الأحداث البديلة في القارة تستحق المشاهدة. سيكون من الجيد أن تتم إضافة أحداث تأهيل إضافية ورفع المستوى ، على سبيل المثال ، إلى أعلى 10٪ في كل فئة عمرية.
تم بالفعل الإعلان عن مكان بطولة 2019 في بوزنان ، بولندا. تتوفر معلومات السلسلة الكاملة على موقع ucigranfondoworldseries.com
