دراجة رائعة ، تقترب من الكمال مع مجموعة عجلات لتتناسب مع بقية التصميم
أرى المزيد والمزيد من دراجات Ridley على الطرق عندما أخرج لركوب الخيل. بفضل ارتباطها بفريق WorldTour Lotto Soudal ، تعمل العلامة التجارية البلجيكية باستمرار على توسيع وجودها خارج سوقها المحلية ، ليس أقلها في نوادي عطلة نهاية الأسبوع البريطانية حيث يرغب الدراجون الذين يبحثون عن آلات متطورة بشكل متزايد في دفع أسعار مميزة.
تعود شعبية Ridley أيضًا إلى حقيقة أنها تصنع دراجات جيدة للغاية. لقد جربت هيليوم إكس ذات المواصفات الأقل قليلاً في وقت سابق من هذا العام ، وأصبحت مرتبطة بها إلى حد ما عندما حملتني خلال يوم شاق من درجات الحرارة المنخفضة والأمطار القوية في Liège-Bastogne-Liège sportive.
لذلك عندما هبطت Ridely Helium SLX الأفضل في النطاق في مكتب راكب الدراجة ، تأكدت من أن أكون الأول في قائمة الانتظار لإعطائها اختبارًا كاملاً.
حقيقة أنني كنت على دراية بابن عمها الذي يرتدي ملابس Ultegra ، أثار على الفور نقطة سلبية حول SLX. نظرًا لأنه من المحتمل جدًا أنه السلبي الوحيد ، سأخرجه من الطريق الآن.
هناك فرق قيمته 2000 جنيه إسترليني في السعر بين Helium X و Helium SLX. لهذا الإسفين الإضافي المهم ، تأتي SLX مع أحدث مجموعات Shimano Dura-Ace بدلاً من Ultegra ، ولديها مجموعة إطارات محسّنة توفر 150 جرامًا (حوالي وزن الهاتف الذكي) مقارنة بـ Helium X.
حتى الآن ، جيد جدًا ، ولكن ها هي مصدر وجعتي: تأتي كلتا الدراجتين بنفس عجلات Fulcrum Racing 5 ، والتي تباع بسعر يقل عن 200 جنيه إسترليني عبر الإنترنت.
إنها مجموعة جيدة من عجلات العمل القوية ، لكنها لا تناسب مظهر الدراجة ولا إحساس الركوب بها مثل Ridley Helium SLX ، والتي تقع في الطرف الأعلى من طيف دراجات السباق.
عندما سألت مايك أندرسون من شركة ماديسون الموزع في المملكة المتحدة حول هذا الموضوع ، أجاب بالقول: `` هناك افتراض مع هذه الدراجات المتطورة أن الشخص الذي يشتري قد يكون لديه مجموعة من عجلات السباق بالفعل ، وبالتالي سيفضل لتوفير مبلغ كبير على بطاقة الأسعار بدلاً من أن ينتهي بهم الأمر بمجموعة أخرى من العجلات الراقية التي قد لا يريدونها حتى.
صحيح أن تركيب العجلات منخفضة المواصفات يسمح للعلامات التجارية بالوصول إلى نقاط سعر معينة ، مما يوفر إطارات ومجموعات للدرج العلوي لمجموعة أكبر من الميزانيات.
لكن حجتي ستكون ، في هذه الحالة ، لا تهتموا بالعجلات على الإطلاق وستعيدون لي 200 جنيه إسترليني.
ريدلي ليست الشركة الوحيدة التي تقوم بذلك ، لكنها تمثل مشكلة.
هل أختبر الدراجة حصريًا كما هي معروضة ، كاملة مع عجلات الميزانية التي قد تقوض الإطار الدقيق؟ أم هل يجب أن أبدل في مجموعة من العجلات الأنسب؟
بالنسبة إلى Ridley Helium SLX شعرت أنه من العدل أن أفعل هذا الأخير ، لذلك بعد بضعة أسابيع على Fulcrum Racing 5s ، قمت بتبديل زوج من Shimano Dura-Ace C35s مرتديًا متخصصين من القطن Turbo (مع الجدران الجانبية تان ، بطبيعة الحال).
كان التأثير فوريًا. ركب هذا البناء فجأة مثل الحلم وجعل C35s ما هو بالفعل دراجة جذابة تبدو مذهلة.
تم اختباره على جبال الألب
محاطًا بغلاف فقاعي ومعبأ في حقيبة دراجة ، شق هيليوم SLX طريقه معي إلى Alpe d’Huez من أجل رياضة ، وهنا أظهر جودته بغض النظر عن التدرج.
هناك دراجات أخف وزناً ، ولكن وزنها 7.21 كجم (معيار المصنع) ، فهي أيضًا بعيدة عن كونها أثقل وزنًا.
صلابة مجموعة الإطارات ، وهي جودة تشتهر بها Ridley ، والتي تم تحسينها بواسطة عجلات Dura-Ace ، مما يعني أنه سواء على المنحدرات المسطحة أو المنحدرات الأكثر اختبارًا في Alpe والمزيد من التسلق المحلي ، كل قوة - مهما استطعت حشد الكثير أو القليل - تمت ترجمته إلى حركة إلى الأمام.
يقول ريدلي أن مجموعة إطارات SLX الخاصة به تستخدم مزيجًا من سحب ألياف الكربون ، بما في ذلك أحادية الاتجاه ، لجعلها قوية وصلبة وسريعة الاستجابة مثل ابن عمها X ، ولكن بوزن أقل: قلب الموازين إلى ما دون 750 جرام بدلاً من 900 جرام
بالإضافة إلى قدرتها على الصعود ، أواجه صعوبة في التفكير بدراجة ركبتها وتمكنت من التعامل معها بشكل أفضل على المنحدرات.
الانعطاف والتعامل المؤكد - بمساعدة بلا شك تلك الإطارات القطنية من Specialized - كان موضع ترحيب كبير في جبال الألب المرتفعة وأيضًا في المنحدرات الأقل فرضًا في حلقاتي المنتظمة حول Surrey.
لقد تأثرت أيضًا بالجمالية الكاملة للدراجة. إن الجمع بين اللونين الرمادي والأسود والبرتقالي جعله يبدو أقل تقديرًا (ساعد بلا نهاية بسبب الافتقار المنعش للشعارات المبهرجة) ، ولكنه سمح له أيضًا بالتميز عن كتلة الإطارات السوداء البسيطة التي ازدحمت منحدرات آلب دو أويز.
الصورة الكبيرة
خلال محادثة مع زميل لراكبي الدراجات ، اتفقنا على أن مراجعة الدراجات أصبحت أكثر صعوبة وأصعب ، حيث تقدم التصنيع والتكنولوجيا بخطوات كبيرة مثل أن فصل دراجة عن الأخرى أمر صعب بشكل متزايد (خاصة في الطرف العلوي) من السوق).
يعود الأمر عادةً إلى جانب واحد من التصميم أو الأداء الذي يجعل الدراجة إما استثنائية أو مخيبة للآمال ، وهذا هو المكان الذي واجهت فيه مشكلة في تقييم Ridley Helium SLX.
كنت أعرف أنها دراجة جيدة - حتى أنها رائعة - لكنني لم أتمكن من تحديد ما جعل إصبعي يسعدني الركوب.
لا توجد ميزة بارزة ترفعها عن أقرانها. إنها ليست الدراجة الأخف وزنا ، ولا الأكثر ديناميكية ، ولا الأكثر راحة ، ولا الأكثر تقدمًا في السوق ، ولكنها تتمتع بمجموعة من الصفات التي تمتزج معًا لتجعلها أكبر من مجموع أجزائها.
كحزمة شاملة ، من الصعب الخطأ ، وجودة الركوب لا يعلى عليها. بمجرد أن يتم ترقية العجلة ، بالطبع.
المواصفات
| ريدلي هيليوم SLX | |
|---|---|
| إطار | كربون |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس 9100 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس 9100 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس 9100 |
| كاسيت | شيمانو أولتيجرا |
| أشرطة | فورزا سيروس |
| الجذعية | فورزا سيروس |
| Seatpost | فورزا سيروس |
| عجلات | Fulcrum Racing S |
| سرج | فورزا سيروس برو |
| الوزن | 7.21 كجم (م) |
| جهة الاتصال | sportline.co.uk |
ظهرت هذه المراجعة لأول مرة في العدد 67 من راكب الدراجة وتم تعديلها قليلاً على الإنترنت
