يضيف Ridley علامة X وزوجًا من الأقراص إلى هيكلها الحائز على الكلاسيكيات الذي يركز على الأداء
كنسبة من الميزانية بالنسبة للدخل ، يدعم Ridley فرق سباقات أكثر من أي علامة تجارية أخرى. في حين أن النزهات المسطحة مغطاة بعلامة Noah-Fast الديناميكية الهوائية للعلامة التجارية ، والأيام في الجبال المرتفعة يتم التعامل معها بشكل أفضل على الهيليوم البسيط ، فإن Fenix (التي تُلفظ `` فينيكس '') تخدم الدراجين الذين ترعاهم الشركة خلال السباقات المرصوفة بالحصى التي تشكل كلاسيكيات الربيع.
على الرغم من وصفها بأنها منصة قدرة على التحمل ، نظرًا لنسب الشركة المصنعة في السباقات ، فليس من المستغرب أن نموذج Fenix الذي طال أمده ليس دراجة مريحة مترهلة.في الحقيقة ، ستبدو هندستها المنخفضة والضيقة عدوانية مكدسة ضد دراجات السباق التقليدية لمعظم العلامات التجارية الأخرى.
إضافة فرامل قرصية لم تفعل شيئًا لتثبيط هذا الموقف الذي يركز على السباق ، والذي تم نقله بالكامل إلى أحدث تكرار للدراجة.
الإطار
مثل أسلافه ، يحتفظ إطار Fenix SLX بشكل قوس Ridley المميز والهندسة القياسية غير المدمجة.
ومع ذلك ، فقد تم إسقاط مقاعدها لإنشاء مثلث خلفي أصغر. هذه المنطقة الضئيلة أكثر صلابة لصالح الفارس عند الدفع ، ولكنها مصممة أيضًا لدعم مسماك الفرامل القرصية الجديدة Campagnolo Potenza بشكل أفضل ، مما يضمن أن القوى التي تولدها لا تتسبب في تشويه الإطار.
كما تم تعزيز النهاية الرائدة للدراجة. القسم العريض الذي يمتد قطريًا خلف أنبوب الرأس يقوي المقدمة ، بهدف تحسين المنعطفات ، بينما يتم دعم الدراجة بأكملها بمحاور 12 مم التي تثبت العجلات الأمامية والخلفية في مكانها.
الأنابيب الكبيرة المستخدمة في جميع أنحاء الدراجة تتميز بالملف الهوائي المقتطع قليلاً الذي أصبح شائعًا بشكل متزايد في السنوات الأخيرة.
يتم تسطيحها أيضًا أعلى وأسفل ، وذلك لإظهار درجة معينة من الانثناء الرأسي من أجل تسهيل تقدم الدراجة عبر التضاريس الوعرة.
تم دمج ملاقط المكابح الجديدة المسطحة بدون إزعاج المظهر الجميل للدراجة ، وتبدو وظيفة الطلاء الأسود غير اللامع فائقة الصغر صعبة ولا تضيف كتلة غير ضرورية.
والنتيجة هي وزن إطار مزعوم يبلغ 840 جرامًا ، وهو أخف وزناً من إصدار المسماك السابق ، حيث تأتي الدراجة الكاملة (الحجم المتوسط) بحوالي 7.95 كجم.
مجموعة أقراص Campagnolo Potenza
ترقيع ريدلي مع الإطار جانباً ، إنها إضافة فرامل قرصية هي التي غيرت بالكامل ركوب Fenix.
تمكن Ridley من تأمين الدفعة الأولى من مجموعة أقراص Potenza الجديدة من Campagnolo ، لذلك كانت رحلتنا على Fenix SLX أول رحلة لنا على الدراجة ، بالإضافة إلى ذوقنا الأول للمجموعة الجديدة لصانع المكونات الإيطالية.
عامل الجذب الرئيسي هنا هو الفرامل. باستخدام دوارات صغيرة الحجم بدقة 140 مم ، تبدو قوة الكبح المطلقة المتاحة من أقراص Campag أقل قليلاً من بدائل Shimano.
ومع ذلك ، فإن التعديل - الدرجة التي يمكنك بها تغيير قوة الكبح قبل قفل العجلة - ممتاز حقًا. التغيير ، الذي يكون أيضًا كفؤًا للغاية ، سيكون مألوفًا لمستخدمي Campy الحاليين.
المكونات
كما هو الحال مع Fenix السابقة المجهزة بفرامل المسماك ، يتم تقديم بعض التنازلات باسم الراحة والاستقرار ، مثل القدرة على استيعاب الإطارات التي يصل عرضها إلى 30 مم ، على الرغم من أن نموذج الاختبار الخاص بنا مزود بـ Vittorias مقاس 25 مم.
كانوا جيدين على الطرق المعبدة التقليدية ، بينما كانوا أيضًا سريع التدحرج والمقبض ، لكننا كنا نقدر وجود رقعة اتصال أوسع قليلاً لتتناسب مع قوة الفرامل.
جنبًا إلى جنب مع مجموعة بوتنزا الجديدة ، قام ريدلي أيضًا بتأمين بعض عجلات زوندا التي تم إصدارها حديثًا من كامباجنولو لسيارة Fenix SLX.
هم مشهورون بكونهم غير مزعجين - من خلال ملفهم الشخصي الضحل و freehub الصامت ، من السهل جدًا نسيانهم تمامًا.
بالنظر إلى التأمل المناسب ، فإنها تكشف عن نفسها على أنها صلبة وسهلة الدفع للأمام ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى كتلتها الدورانية المنخفضة. قد تكون شكوانا الطفيفة الوحيدة هي أن ملف تعريف الإطار الداخلي الخاص بهم ربما يكون الأنسب للإطارات مقاس 25 مم مثل التي تم تركيبها ، بدلاً من أي شيء أوسع بكثير.
تضيف مجموعة التشطيب إلى أوراق اعتماد Fenix الجاهزة للسباق: سرج Selle Italia Flite خفيف على الحشو ، في حين أن مقود Deda والسرد الجذعي قوي جدًا.
قمم البار مكتنزة بشكل كبير ، مما يوفر حفنة صغيرة للركاب الذين يرغبون في الاحتفاظ بقفازاتهم في الجزء العلوي من القضبان.
تكتسح القمم أيضًا للأمام نحو الرافعات ، مما يشير إلى أن هذه الدراجة أفضل ركوب من أغطية المحرك أو القطرات ، والتي يعتقد ريدلي أنها أكثر المواضع كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية.
على الطريق
لقد أمضينا حوالي 260 كم في ركوب Fenix SLX حول منطقة Vosges في فرنسا. في حين أن هذه التضاريس الجبلية قد تبدو خيارًا غريبًا لدراجة مصممة مع وضع الكلاسيكيات في الاعتبار ، فقد أثبتت بالفعل أنها تطابق رائع.
على الرغم من حقيقة أن مكابح الأقراص غالبًا ما توصف بأنها الدواء الشافي للظروف الموحلة للكلاسيكيات ، فهي أيضًا مناسبة تمامًا لإضفاء مزيد من قناعة الكبح على المنحدرات الجبلية الطويلة - على أي حال ، فإننا نفضل كثيرًا الانزلاق إلى خندق موحل من أن يتم إطلاقه من جانب جبل.
وعلى الرغم من أنه قد يكون شكلًا سيئًا ، إلا أن معرفة أننا يمكن أن نجر الفرامل دون المخاطرة بانفجار الإطارات ساعدنا بالتأكيد على إبقائنا هادئين بينما كنا ننطلق في الهبوط الممتد لركوب اختبار التلال.
بينما تحاول العديد من الشركات الحصول على كلتا الطريقتين مع دراجات التحمل الخاصة بهم ، وإنشاء آلات يقولون إنها قادرة على الفوز بالسباقات ولكنها تتميز بأشكال هندسية لم يتم إزالتها كثيرًا من جولات الدراجات ، فإن موقف Fenix مفعم بالحيوية.
أي تنازلات يقدمها فيما يتعلق بالراحة تتم في خدمة جعله أسرع على التضاريس المقصودة ، بدلاً من التواجد هناك لتملق القيود المحتملة لراكبه.
قاعدة عجلات قصيرة وزاوية رأس متوسطة تعني أنها تغير اتجاهها بسرعة ، وبالتأكيد بسرعة كافية لأي شخص آخر غير متسابق النقاد. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، فإن الصلابة الجاهزة للحصى تعني أنه لا يوجد أي تلميح من أي نوع من التهكم أو التواء في التعامل.
تبدو الفرامل القرصية وكأنها القطعة المفقودة من اللغز بالنسبة لـ Fenix SLX ، مما يضيف القدرة على إخراج نفسك من المشاكل ، سواء في الجبال أو على الرصيف. إنه مريح أيضًا. ليس فقط راحة مريحة الدراجة.
عالم بعيد عن الركوب المريح للدراجات مثل Specialized Roubaix و Trek Domané ، بدلاً من ذلك ، يبتعد عن الحواف الأكثر خشونة ، بينما لا يزال يترك الكثير من الإحساس بالطريق. إذا كان بإمكانك الحفاظ على الوضع المنخفض والممتد المطلوب ، فهذه الدراجة لن تعيقك ، بغض النظر عن الاستخدام الذي تستخدمه فيه.
من ناحية أخرى ، نظرًا لأنها دراجة التحمل التي تريد الدفع بقوة ، يجدر التفكير فيما إذا كان Fenix SLX هو الخيار الأفضل لنوع الركوب الذي تريده.
إذا كنت تحضر لمجرد الالتفاف حول المسار ، فقد يتم تقديمك بشكل أفضل في مكان آخر - لمجرد أنها دراجة التحمل لا يعني بالضرورة أنها الخيار الصحيح للركوب طوال اليوم.
ولكن إذا كنت مستعدًا للحفر وتريد دراجة قرصية لا هوادة فيها عبر مجموعة من التضاريس ، فلن يبيعك Fenix على المكشوف.
يتوفر Ridley Fenix SLX من أكتوبر ، بسعر مؤقت 3 يورو ، 399. شيمانو دي 2 والنماذج الميكانيكية ، بالإضافة إلى البدائل المستندة إلى Sram ، مخططة أيضًا
