آلة جاهزة للسباق تقريبًا ، لكن KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 لا ترقى إلى مستوى إمكاناتها
KTM ليس اسمًا تراه كثيرًا على طرق المملكة المتحدة ، لكنه ليس بأي حال علامة تجارية غامضة أو ثانوية.
تحظى بشعبية خاصة في موطنها النمسا ، حيث تنتج الدراجات منذ عام 1964 ، على الرغم من أنها ربما تشتهر بدراجاتها النارية عالية القوة.
أصبحت أذرع الدراجات والدراجات النارية الخاصة بالشركة الآن كيانات منفصلة بعد الانقسام خلال التسعينيات ، لكن يبدو أنها تحافظ على جمالية متسقة للعلامة التجارية.
مما يعني أنه سواء كانت سيارة KTM الخاصة بك تعمل بمحرك أو بدواسة ، فهناك فرصة جيدة أن تأتي بترتيب مذهل من اللون البرتقالي والأسود.
عندما وصل Revelator Prestige إلى مكتب راكب الدراجة ، أعلن بعض زملائي أنه قبيح للعين.
بالنسبة لي ، أعتقد أن paintjob درامية نوعًا ما ، وخروجًا ممتعًا عن الإطارات السوداء بالكامل التي أصبحت منتشرة في كل مكان على المستوى الأعلى من دراجات الطريق.
بصرف النظر عن مخطط الألوان ، كنت متحمسًا أيضًا للحصول على هذه الدراجة حيث كنت قد ركبت الأجيال السابقة من الدراجة وأحبها - خاصة إصدار 2015.
كنت حريصًا على رؤية ما فعله تطوير لمدة عامين إضافيين لـ Revelator.
اللعب مع الكبار
هذه النسخة Prestige من Revelator هي العرض الرائد لشركة KTM وتأتي مزينة بمكونات مباشرة من الدرج العلوي ، بما في ذلك أحدث تجسيد لمجموعة Dura-Ace الإلكترونية من Shimano ومجموعة من DT Swiss RC38 Spline كربون ، والتي سوف يعيدك إلى الوراء بمفردهم.
إنها دراجة تم وضعها في أعلى نهاية سوق السباق والرياضية السريعة ، ولكن بسعر يقارن بشكل إيجابي مع أمثال Trek و Specialized.
على سبيل المثال ، بسعر 6000 جنيه إسترليني ، يحمل Revelator Prestige مواصفات لا تختلف عن S-Works Tarmac Di2 المتخصصة ولكن بتوفير أكثر من 2000 جنيه إسترليني.
ما لا تملكه KTM مقارنة بالأسماء الكبيرة هو التواجد في قمة عالم الدراجات المحترفة ، لكنها قطعت بعض الخطوات المبدئية في السباق.
هو الراعي المشارك لفريق Delko Marseille-Provence KTM المسمى بشكل جذاب ، وهو فريق فرنسي يتسابق على حلبة Pro-Continental.
لكن من العدل أن نقول إن دراجات KTM نادرًا ما تُشاهد في الأحداث الكبرى - على الرغم من أن منظمي دورة 2017 Tour de Yorkshire ، حيث انتهى الفريق بأربعة ركاب في المراكز العشرين الأولى ، قد يكون لديهم ما يقولونه بشأن ذلك.
عمل Revelator بشكل جيد في يوركشاير لفريق KTM ، لذلك كنت أتوقع تمامًا أن يتم تعزيز قدراتي المتوسطة نسبيًا بواسطة Revelator عندما أخذتها في أول رحلة تجريبية لها.
جديد ، لم يتحسن
في هذه الأيام ، نحن نبحث جميعًا عن دراجات صلبة وخفيفة وسريعة الاستجابة تنقل القوة - مهما كانت الكمية التي يمكننا إنتاجها أو القليل منها - بأكبر قدر ممكن من الكفاءة إلى الدفع الأمامي.
نجح Revelator في إدارة هذا الأمر بشكل جيد ، خاصة عندما كنت على وشك السرعة والجلوس بثبات على السرج.
على الرغم من أنني لا أستطيع أن أضمن الصفات الديناميكية الهوائية للإطار ، إلا أنه تم تشكيله بالتأكيد ليقطع الهواء ، ويبدو أن الدراجة تتمسك بالسرعة بسهولة نسبية.
بدأت المشاكل عندما خرجت من السرج. كان Revelator Prestige لعام 2015 رائعًا ، بتصميم أقل لفتًا للانتباه من الدراجة الحالية ولكن أداء شبه خالي من العيوب.
تم إصلاح مجموعة الإطارات هذه لعام 2016 ، وتم نقل التصميم المنقح إلى عام 2017 ، ولكن في مكان ما أثناء التحول فقد شيء ما.
كلما وقفت بقوة على الدواسات ، سواء على تسلق حاد أو الركض على القطرات ، كنت أسمع (وأشعر) بضربة متوازنة حيث تلامس وسادة الفرامل الخلفية مع حافة العجلة.
إنها مشكلة شائعة بين الدراجات حيث تم وضع مسماك المكابح الخلفية خلف الدعامة السفلية ، بدلاً من الوضع المعتاد في المقاعد.
اضغط بقوة على الدواسات وسيؤدي الثني الموجود في الدعامة السفلية إلى تلامس وسادة الفرامل مع العجلة الخلفية - وهي مشكلة تتفاقم فقط إذا كانت العجلة صلبة بشكل خاص ولا تنثني بما يتماشى مع الإطار.
أصبح واضحًا على الفور أن شريحة Revelator السفلية لم تكن صلبة كما كنت أتوقع من دراجة السباق.
أحب المكابح حادة ، لذلك لم أكن سعيدًا جدًا بضرورة تعديلها لخلق فجوة أكبر بين تيل الفرامل وحافة العجلة لتجنب احتكاك الوسادات.
في محاولة للوصول إلى أسفل ما كان يحدث ، قمت بتبديل زوج من عجلات Shimano Dura-Ace C35 فائقة الصلابة.
كانت النتيجة المزيد من احتكاك الفرامل مع ثني الإطار ولكن العجلة الخلفية لم تكن كذلك ، مما أدى إلى أن الوسادات تلتصق بالحافة أكثر من ذي قبل.
جانبا ، لاحظت أن الدراجة تسارعت لتسرع بشكل أسرع قليلاً مع عجلات Dura-Ace C35.
لقد عدت مرة أخرى إلى عجلات DT السويسرية على أي حال ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها تتطابق مع الإطار بشكل أفضل بكثير. هذه الأشياء مهمة
يأتي بوزن 6.98 كجم على مقياس راكب الدراجة ، برستيج خفيف بشكل مثير للإعجاب عندما يخرج من الصندوق.
تضيف الدواسات وأقفاص الزجاجات جزءًا من الوزن الزائد ، مما يعني أن الدراجة التي اختبرتها كانت خفيفة مقارنة بمعظم دراجات الطرق ، ولكنها أثقل من العديد من منافسيها في الفئة الأعلى.
ومع ذلك ، لن أشجع KTM من محاولة حلق جرامات إضافية من الإطار عن طريق تقليل كمية ألياف الكربون.
بالنسبة لي ، سأكون سعيدًا بقبول القليل من اللحم البقري الإضافي لتقوية المؤخرة وخلق قيادة أكثر رشاقة. سيحقق أرباحًا أكبر عند الصعود مقارنة بوزن أقل قليلاً ، والأهم من ذلك أنه سيتخلص من فرك الفرامل اللعين.
ستكون الطريقة التي يتطور بها الإطار بعد ذلك مفتاحًا لآمال KTM في النجاح المستمر في سوق دراجات WorldTour الجاهزة.
لقد أثبتت قدرتها على القيام بذلك مع Revelator 2015 الممتاز ، لذلك يجب أن تتطلب فقط تعديلات طفيفة لصنع دراجة ستقف جنبًا إلى جنب مع العلامات التجارية ذات الأسماء الكبيرة ، ومع ذلك لا تزال تقدم قيمة مقابل المال في هذا السعر. منطقة السوق
آلة جاهزة للسباق تقريبًا ، لكن KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 لا ترقى إلى مستوى إمكاناتها
المواصفات
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| إطار | |
| مجموعة مجموعة | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| فرامل | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| مجموعة سلاسل | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| كاسيت | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| أشرطة | منحنى الكربون Ritchey WCS |
| الجذعية | ريتشي WCS-CF C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS الكربون 27.2mm |
| عجلات | DT Swiss RC38 Spline C |
| سرج | Selle Italia SLR Flow |
| الوزن | 6.98 كجم (55 سم) |
| جهة الاتصال | flidistribution.co.uk |
