قد يكون الانتقال إلى مكابح الأقراص هو الدافع الذي تحتاجه KTM للوصول إلى مستوى تقترح فيه بعض الميزات بالفعل. الصور: بيتر ستيوارت
عند مراجعة دراجة أو منتج ، غالبًا ما تحدد جودتها وأدائها التنسيق والسرد الذي ستتخذه عملية الكتابة. إذا كان هناك شيء متواضع ولكنه ليس فظيعًا بشكل صارخ بأي شكل من الأشكال ، فمن المحتمل أن يتبع السير في إيجابياته وسلبياته وميزاته الرئيسية نمطًا خطيًا إلى حد ما.
عند تقديم شيء مذهل بشكل عام ، قد يكون من الصعب معرفة ما يجب الصراخ بشأنه أولاً. ولكن بعد ذلك ، ماذا لو كانت الدراجة جيدة - خالية تقريبًا من النقد - باستثناء عيب واحد لا يمكن تجاهله؟
المأزق إذن هو ما إذا كان سيتم الإعلان عن السلبية أولاً وإخراجها من الطريق ، أو تركها حتى النهاية ، أو رميها في المنتصف في مكان ما بين ميزات أكثر إيجابية.
بدءا من السالب
في هذه الحالة ، سأقوم بتسليط الضوء على الضعف المؤسف لـ KTM Revelator Master أولاً ، على أمل تغطيته بشكل شامل قبل الانتقال إلى بقية الدراجة ، بقصد عدم الإضرار بالباقي بشكل غير ملائم الاستعراض.
يجب ألا تكون الفرامل أسفل الأقواس السفلية
لم أركب بأي شكل من الأشكال كل طراز من كل علامة تجارية تعتقد أن وضع المكابح الخلفية أسفل الدعامة السفلية فكرة جيدة ، ولكن من بين العديد من النماذج التي استخدمتها ، لم يعمل أحد بشكل جيد ، وهذا كثيرًا حالة مع KTM.
تكرار فكرة سيئة لا يجعلها في النهاية فكرة جيدة.
الطريق الصعب الذي يجب أن يسلكه الكبل من الرافعة إلى الفرجار ، والانحناء والتواء طريقه عبر المقود ، وأسفل الأنابيب وخارج مجموعة السلاسل ، يمتص الكفاءة من فرامل التثبيت المباشر Shimano Ultegra.
عند سحب الرافعة ، يمكنك سماع الكبل يقاتل داخل الأنبوب السفلي لأنه يعمل على إبطاء العجلة الخلفية ، ودقة الكبح المعتادة لشيمانو وفقدان الطاقة بسبب الاحتكاك.
حجة وضع الفرامل هناك تميل إلى التركيز على الديناميكا الهوائية. يكون تدفق الهواء عبر دعامات المقعد وفوق العجلة الخلفية أكثر نظافة ، لذا يجب عليك الركوب بشكل أسرع. مع هذه الدراجة ، فإن الحالة الجمالية تعززها الخطوط النظيفة التي يوفرها عدم وجود نقاط تثبيت للفرجار.
إطارات KTM تتسول لفرامل قرصية
كشفتKTM مؤخرًا عن جهازيْن جديدَين عاليَي الأداء ، وكلٌّ منهما يأتي بمكابح قرصية. على عكس المتخصصة ، لم يكن هناك بيان محدد للنوايا لنقل كل نطاقه الأعلى إلى القرص فقط ، ولكن مثل هذه الخطوة يمكن أن تكون مفهومة لـ KTM.
تصميم الإطار الحالي عبر العلامة التجارية والحرص الواضح على تجنب وجود جسر فرامل في المكان القياسي أسفل السرج ، كل ذلك ممكن باستخدام فرامل قرصية ولكنه يعني أيضًا عدم وجود أي حل وسط مفصل أعلاه. يمكن أن تؤدي مثل هذه الخطوة إلى انتقال هذه الدراجة من 3.5التي تسجلها هنا إلى دفع 5.
كل المضاربة ، بالطبع ، وأي نموذج جديد يجب أن يؤخذ على أساس مزاياه الخاصة ، ولكن بالتأكيد نقطة تستحق النظر.
يمكن أن يكون KTM Revelator Alto Master المزود بمكابح قرصية ، والذي تخزنه العلامة التجارية بالفعل ، هو الحل لذلك وإكمال الانتقال بعيدًا عن مكابح القوس السفلي.
الركوب
مع تغطية العواء ، يمكنني التحدث عن بقية الدراجة ، والأهم من ذلك ، كيف يركب. أول ما تلاحظه عند القيادة هو صلابة مجموعة الإطارات والفعالية الناتجة عن نقل الطاقة عند استخدام الدواسات.
هذا واضح بشكل خاص على الشقة ، حتى لو لم يكن الإطار هو الأكثر ديناميكية هوائية. إنها أيضًا ميزة مرحب بها عند التسلق. أي شيء قد تتخلى عنه هذه الدراجة في الوزن يتم إلغاؤه تقريبًا بسبب حرصها على المضي قدمًا حتى على المنحدرات الأكثر حدة - وهذا مع الفارس المصنوع من الحصى أكثر من التسلق.
المكونات
المجموعة هي مجموعة ممتازة كما هو الحال دائمًا Shimano Ultegra Di2. مع ضبط ناقل الحركة واستقامة الحظيرة الميكانيكية ، كان التغيير جيدًا كما توقعنا جميعًا من العملاق الياباني.
العجلات هي Mavic Cosmic Elite UST التي يمكن الاعتماد عليها دائمًا ، والتي تسير بشكل ممتاز دون الكثير من الجلبة. ومع ذلك ، لا يمكن التغاضي عن نظام الألوان الضار شبكية العين. هذا مظهر مخصص لـ KTM وليس كيف تبيع Mavic العجلات في العادة.
أدركت أن اللون البرتقالي والأسود للعجلات يتطابق مع مجموعة الإطارات ، وهو يعمل مع الأخير ، لكن التصميم الأنيق للحافات السوداء على الأسود من شأنه أن يمنح الدراجة مظهرًا عامًا أفضل بكثير.
الخلاصة
هذه دراجة ممتازة ولكن ، كما هو مذكور بوضوح ، هناك عقبة واحدة يصعب تجاوزها. لقد استمتعت بركوبها ، خاصةً في الصعود حيث كان أداؤها جيدًا ولكن أيضًا عنى تقليل الحاجة إلى الفرامل.
إذا تم إصدار مجموعة الإطارات هذه في إصدار فرامل قرص هيدروليكي ، فسأكون في مقدمة قائمة الانتظار لتجربتها. حرك تلك المكابح الخلفية إلى حيث تنتمي أو انقل بالجملة إلى مكابح القرص وهذه دراجة ستزدهر لأنها تدرك إمكاناتها الكاملة.
