تسببت لائحة Cannondale في عاصفة شديدة عندما تم تسريب الصور الأولى ، لكن ما الغرض منها؟
على مر السنين ، اتبعت Cannondale نهجًا يؤدي إلى عدم المتابعة في تصميماتها. ونتيجة لذلك ، أصبح لديها الآن تقنية تحت تصرفها ، مثل شوكة التعليق Lefty أحادية الأرجل ، والتي يمكنها استخدامها في مشاريع مثيرة للاهتمام مثل Slate. إنها بالتأكيد مميزة ، مما يجعل من الصعب تصنيفها.
هل هي دراجة طريق أم دراجة جبلية أم أنها أحدث اتجاهات ركوب الدراجات - دراجة حصوية؟
تأثرت بشدة بسوق الولايات المتحدة ، ووصل مفهوم "الدراجة الحصوية" إلى المملكة المتحدة مؤخرًا نسبيًا ، وسارعت العلامات التجارية لإضافة واحدة إلى محفظتها.
الآراء حول هذا التصنيف تبقى منقسمة. في بلد مثل الولايات المتحدة حيث تنتشر الطرق الترابية ، هناك حاجة مبررة لدراجة على طراز الطريق تتمتع بقدرات تتجاوز الطرق المعبدة.
في المملكة المتحدة ، وبالفعل الكثير من أوروبا ، فإن الحاجة أقل بكثير. علاوة على ذلك ، فإن أوجه التشابه الواضحة بين آلات الحصى هذه ودراجات cyclocross تجعل الكثير من الناس يخدشون رؤوسهم حول ما إذا كانت الاختلافات الصغيرة تتطلب فئة منفصلة.
يقول David Devine من Cannondale ، وهو مهندس رئيسي يعمل في مشروع Slate ، إن صناعتنا تحب تقسيمها ، لكن مع Slate بالتأكيد لن أقول أننا شرعنا في صنع دراجة من الحصى.
"شرعنا في صنع دراجة طريق تكون أكثر متعة" ، يضيف.
اشترِ لائحة Cannondale من Hargroves Cycles
إذا صنعنا دراجة من الحصى ، فمن المرجح أن تكون هندستها أقل عدوانية ، مع واجهة أمامية أطول ومدى أقصر. لكن ما تريده حقًا هو الدراجة التي تسير مثل دراجة الطريق في معظم الأوقات ، ولكن يمكنها أيضًا التعامل مع نفسها على الطرق الوعرة والحصى.
"هذا ما تدور حوله Slate. قد تحتوي على شوكة تعليق وإطارات عريضة لكنها دراجة طريق في القلب ".
أزمة الهوية
ردًا على الأسئلة التي لا تعد ولا تحصى التي تلقيتها من رفقاء فضوليين أثناء ركوب Slate: إنها ليست دراجة من الحصى. ولا دراجة سايكلوكروس.
كما أنها ليست دراجة طريق تم إنشاؤها من أجل أحجار كلاسيكيات الربيع (لذلك لا تتوقع أن تراها تستخدم من قبل فرق السباق هناك). بدلاً من ذلك ، فكر في Slate أكثر على أنها دراجة طريق يمكنك ركوبها عمليًا في أي مكان.
هذه هي العقلية التي بدأت بها لاختبار Slate ، ومن الإنصاف القول إنني استمتعت كثيرًا. كان لدي ثقوب أكثر مما كنت أتمنى (خطأ الإطارات الرديئة) ، لكنني دائمًا ما كنت أعود إلى المنزل مبتسمًا.
سأكون أول من يوافق على أن Cannondale Slate تبدو وكأنها آلة للطرق الوعرة أكثر من كونها دراجة على الطريق للوهلة الأولى ، وهي خطوة جريئة من قبل Cannondale لمحاولة الجمع بين هذين العالمين
لكن انظر إلى ما هو أبعد من أي تصورات مسبقة ناجمة عن إطاراتها العريضة وشوكة التعليق اليسرى أحادية الجانب ، وستجد الهندسة التي تثير الدهشة على الطرق المخصصة للدراجات.
مقارنة بدراجة السباق الاحترافية الخاصة بـ Cannondale ، فإن SuperSix Evo ، فقط زاوية أنبوب رأس متسلل (أقل بمقدار 1.5 درجة) وقاعدة العجلات المتزايدة بشكل هامشي الناتجة تبرز.
كما أن لديها شريحة سفلية أعلى قليلاً ، لتمنحك خلوصًا أكبر قليلاً للدواسة على الأشياء الخشنة. وإلا فهي متشابهة جدًا ، والنتيجة أنها تشعر وتتفاعل مثل دراجة طريق أكثر مما كان متوقعًا.
وزنها 9.6 كيلوجرام يعني أنها لا تملك بيك آب دراجة على مستوى السباق ، ولكن مرة واحدة لتسريع العجلات 650b تتدحرج بشكل جيد.
قد تكون أصغر قليلاً من المعتاد ، ولكن عند إقرانها بمجموعة بصليّة من إطارات 42 مم ، يعمل المحيط الكلي عملياً مثل عجلة 700c القياسية بإطارات 23 مم.
يتطلب الأمر مجهودًا أكثر بقليل من المعتاد لتنشيطهم.
تنبعث الإطارات الأكبر من همهمة ثابتة ، مما يشير إلى مزيد من السحب لخفض السرعة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فقد فوجئت بسرور بمدى شعور Cannondale Slate بالدراجة على الطريق.
كنت لا أزال قادرًا على تحقيق موقف لائق على الطريق ، وبالتأكيد لم أشعر بأنني في غير محله في خط تشينغانغ. تحمله سمعته مرة أخرى عند الصعود ، لكن المقايضة تكون على المنحدرات ، حيث تعرض تعاملًا مضمونًا بشكل رائع.
شوكة اليسار
وجدت لدهشتي الإضافية أنني تمكنت من الركوب لغالبية الوقت مع إعداد التعليق الأمامي على "نشط" ، حيث أن الشوكة اليسرى لا تحتوي على أي ارتخاء.
أي أن الشوكة لا تنضغط أثناء رحلتها عندما تجلس على الدراجة ، كما يفعل نظام تعليق الدراجة الجبلية ، لذلك لا تنفجر وتنغمس وأنت تركب من السرج أو تغوص تحت الكبح.
يبدو أن Cannondale حقق توازنًا جيدًا هنا لتخفيف ضربات التضاريس الوعرة دون أي خسارة ملحوظة في الأداء.
فقط أثناء الركض الكامل أو التسلق الحاد ، كان من الأفضل إعادة الشوكة إلى الوضع "مغلق" ، وذلك بضغطة بسيطة على الغطاء العلوي المخرش.
لقد تأثرت بمدى نجاح 30 مم فقط من السفر المعلق في تخفيف الركوب عند الخروج عن المسار المطروق أو الاصطدام بالحفر.
أود أن أقول إن Slate يبدو عرضة للاصطدام بالرياح المتقاطعة أكثر قليلاً من الدراجة العادية على الطريق ، ولكن ليس بما يكفي ليكون له أي نتيجة حقيقية.
كان مصدر القلق الأكبر هو أنه في أكثر من مناسبة أثناء الوقوف للتعامل مع التدرج الحاد ، قمت بقص ركبتي على الجزء الخلفي من أعلى جبل من اليسار بقوة كافية لدفع عجلة القيادة والانحراف قليلاً.
وجدت نفسي أقوم بإجراء تعديل طفيف بوعي على أسلوبي في الركوب عندما علمت أن هناك خطر "الضربة على الركبة". بمجرد أن أعلق الأمر ، لم يعد يمثل مشكلة.
أحد الأشياء العظيمة في ركوب Cannondale Slate هو إتاحة الفرصة لربط أقسام الطرق بالممرات المكسوة بالحصى ، والتي يوجد منها الكثير في منطقة بيتي بالقرب من New Forest.
وهو ما يعيدني إلى سؤال "لماذا هذا؟"
أود أن أقول أنه من الأفضل تجاهل الأفكار الثابتة لفئات ركوب الدراجات ، وتذكر فقط الأسباب التي تجعلنا نحب ركوب الدراجات في المقام الأول: المتعة البسيطة للدخول في الهواء الطلق الرائع والركوب أينما تريد ، فقط لأنك تستطيع.
إذا كانت هذه هي الطريقة التي تفكر بها في ركوب الدراجات ، فربما تكون Slate هي الدراجة المناسبة لك.
المواصفات
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| إطار | Cannondale Slate w / ليفتي أوليفر شوكة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
| فرامل | ملاقط شيمانو BR805 |
| مجموعة سلاسل | كرنكات Cannondale Hollowgram Si |
| كاسيت | شيمانو أولتيجرا |
| أشرطة | سبيكة C2 Cannondale |
| الجذعية | سبيكة Cannondale C1 |
| Seatpost | سبيكة Cannondale C1 |
| عجلات | لائحة 650B |
| سرج | نصف قطر مغرفة النسيج |
| الوزن | 9.6 كجم |
| جهة الاتصال | cyclingsportsgroup.co.uk |
