الفائز السابق باختبار مجموعة دراجات الألمنيوم ، هل يتراكم مع فرامل قرصية؟
عندما قمنا بمراجعة Cannondale CAAD10 Racing Edition في الإصدار السادس (من Cyclist) ، شعرنا بالذهول بسبب وزنه الخفيف ، وإيصال الطاقة المذهل والمواصفات الممتازة. مقابل نفس سعر تلك الدراجة بالضبط ، تنتج Cannondale أيضًا قرص Rival المجهز بفرامل قرصية فائقة السرعة. بالفعل فائز باختبار راكب دراجة ، هل يفي بالمعايير التي وضعها شقيقه ذو الحافة المكابح؟ أخذناها في جولة لنرى كيف تقارن …
إطار
إضافة فرامل قرصية ليست سهلة تمامًا مثل إضافة نقاط التثبيت الصحيحة ، ولكن لإلقاء نظرة على إطار قرص CAAD10 ، من اللافت للنظر مدى قربه من الإصدار غير القرصي ، وصولاً إلى القوس الذي لا يزال قائماً في مكانها بين دعامات المقاعد حيث يتم وضع الفرامل الخلفية بشكل طبيعي. إطار CAAD10 مصنوع من الألومنيوم ، وهي مادة ترتبط Cannondale بشكل فريد بفضل إطاراتها الخفيفة الحائزة على السباق من أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين. إنه يستخدم دعامة تثبيت للفرامل الخلفية ، مطوية داخل المثلث الخلفي ، مما يعني أن دعامات السلسلة فقط هي التي تختبر قوى كبح إضافية ، مما يسمح لمقاعد المقاعد بالبقاء نحيلة ، مما يساعد على الراحة. من المثير للاهتمام أيضًا أن نرى أنه في السعي وراء الراحة - وليس نقطة الألمنيوم القوية - تمسك Cannondale بأنبوب التوجيه المدبب 1.125 إلى 1.25 بوصة بدلاً من الذهاب إلى الأكثر شيوعًا (ويفترض المرء أنه أكثر صلابة) 1.شوكة مدببة 5 بوصة. كان من الممكن أن تكون القوى الإضافية المرتبطة بوضع فرامل هيدروليكية قوية في نهاية ساق الشوكة ذريعة جيدة للانتقال إلى معيار السمنة الشائع ، لكن Cannondale لم تفعل ذلك باسم تقليل إجهاد الراكب. يمكن قول الشيء نفسه عن أنبوب المقعد ، الذي يستضيف عمودًا مقاس 27.2 مم بدلاً من شيء كبير الحجم - وهذا سوف ينثني أكثر قليلاً من شيء ذي قطر أكبر.
المكونات
منافس SRAM ذو 22 سرعة هو على الأرجح أكثر المجموعات الهيدروليكية بأسعار معقولة. تبدو شفاطات الرافعة ضخمة بشكل لا يمكن إنكاره ولكن في اليد ، فهي في الواقع ليست أكبر بكثير من مبدلات Shimano الميكانيكية المائية. الجزء العلوي الطويل ضروري لإيواء خزان هيدروليكي ، والركوب في الخارج ، إنه في الواقع يشعر بالارتياح ، ويوفر وضعًا إضافيًا لليد ويجعل وضع اليد الطبيعي يشعر بالأمان - حيث نصل عادةً إلى القطرات عند النزول ، أقل ميلا إلى SRAM. تعتبر عمليات تبديل التروس دقيقة ، لكن إجراء التغيير يتطلب قوة أكبر بشكل ملحوظ من Shimano.قد يكون هذا أمرًا سيئًا ، ولكن في الطرق الوعرة ، فأنت تعلم أين تقف - لن تقوم بأي نوبات غير متوقعة غير متوقعة. تتميز مجموعة أدوات التشطيب الخاصة بـ Cannondale بجودة عالية جدًا ، ولم تتغير إلى حد كبير عن المعدات المتوفرة في Racing Edition ، باستثناء المقاود ، والتي تمثل انخفاضًا سطحيًا مريحًا وليس هبوطًا دائريًا تقليديًا.
عجلات
تأتي دراجتنا التجريبية مزودة بعجلات Fulcrum Racing Sport DB ، وهي حزمة لا تتوفر إلا عند توفيرها كجزء من دراجة كاملة. يستخدمون حافة شبه عميقة وعريضة إلى حد ما لإعطاء الإطارات مظهرًا جيدًا ومحاور قرصية بستة براغي ، والتي تستخدم بشكل غريب 21 سماعة أمامية وخلفية. وهذا يعني أن سبع مكبرات صوت مثبتة بشكل شعاعي على الجانب غير القرصي في المقدمة ، و 14 متحدثًا على جانب القرص ، مثبتة بنمط متقاطع تقليدي للمساعدة في مقاومة قوى الكبح القوية المنبثقة حول المحور.في الخلف ، الجوانب مقلوبة ، بحيث يحصل جانب محرك الأقراص على مكبرات صوت متقاطعة ، بينما يحصل جانب القرص على مكبرات صوت شعاعية. لقد اعتدنا أكثر على رؤية قضبان متقاطعة على كلا الجانبين مع عجلات قرصية ، لمقاومة قوة الدواسة والفرملة ، لكننا لم نواجه أي مشاكل.
الركوب
عندما اختبرنا إصدار CAAD10 للسباقات ذي الحواف ، أحببنا مدى كونه هادفًا - فقد كان يحمل اسم Racing في اسمه ويتسابق في دمه ، وشعرنا أن كل مكون تم اختياره خصيصًا لهذا الغرض. بعد هذه التجربة الجيدة على تلك الدراجة ، لا مفر من أن هذا ما نقارن هذه الدراجة به. نظرًا لأن تلك الدراجة كانت شديدة التركيز ، فقد أعادت إلى المنزل أن CAAD10 Rival Disc ليس كذلك حقًا. لذلك بينما استمتعنا بوقتنا فيها ، تركنا نشعر بالتضارب. على سبيل المثال ، لا يزال سباق الطرق غير مسموح به على دراجات الفرامل القرصية ، فلماذا تحافظ على بقايا الدراجة غير القرصية ، مثل القوس بين مقاعد المقاعد التي تعزز الصلابة ، ولكن من المحتمل أيضًا أن تكون خشنة؟ إن إضافة الأقراص تجعل الدراجة تشعر على الفور بمزيد من المرونة ، كما لو كنت قادرًا على ركوب الطرق المليئة بالحصى ، فلا توجد مشكلة ، ولكن مع خفض الإطارات من (الرائعة) شوالبي أونس إلى (الرخيصة) شوالبي لوجانوس ، قمنا بالارض في الثانية التي انحرفنا فيها عن الطريق وعلى مسار دورة الحصى الخالية من حركة المرور.لقد شعرت تقريبًا أنه مع الترقية إلى الأقراص ، أصبحت الدراجة في الواقع أقل تنوعًا. لا يزال يشعر بالسرعة - بسرعة كبيرة - وصلابة ، مقابل 1 ، 800 جنيه إسترليني ، إنها قيمة رائعة ، وهي بالتأكيد اختيار جيد للركاب الرياضيين الجادين. خيبة الأمل الوحيدة كانت ، بعد أن أذهلت أذهاننا بإصدار Racing Edition ، كيف شعرت أنها مألوفة - تمامًا مثل الدراجة العادية الجيدة.
إطار- إطار سبيكة علوي كما تتوقع من Cannondale - 8/10
المكونات- تعمل مجموعة المجموعات الهيدروليكية المنافس لـ SRAM بشكل جيد - 8/10
عجلات- عدد تحدث منخفض بشكل مدهش ولكنه موثوق به - 8/10
الركوب- جيد ، لكن ليس مثيرًا مثل الإصدار غير القرصي - 8/10
الهندسة
ادعى | تقاس | |
---|---|---|
أنبوب علوي (TT) | 560mm | 560mm |
أنبوب المقعد (ST) | 570mm | |
أسفل الأنبوب (DT) | 602mm | |
طول الشوكة (FL) | 375mm | |
أنبوب الرأس (HT) | 155mm | 155mm |
زاوية الرأس (HA) | 73.0 ° | 71.5 ° |
زاوية المقعد (SA) | 73.5 ° | 73 ° |
قاعدة العجلات (WB) | 993mm | 997mm |
انخفاض BB (BB) | 69mm | 71 مم |
المواصفات
Cannondale CAAD10 القرص | |
---|---|
إطار | CAAD10 قرص ، Smartformed 6069 سبيكة ، BB30 ، قرص كربون كامل شوكة 1.125-1.25 توجيه مدبب |
مجموعة مجموعة | SRAM منافس هيدروليكي 22 |
فرامل | منافس SRAM |
مجموعة سلاسل | FSA Gossamer Pro BB30 ، 52/36 |
كاسيت | SRAM ، 11-28 |
أشرطة | Cannondale C3 سبيكة 6061 نطح ، مضغوط |
الجذعية | سبيكة Cannondale C2 6061 |
Seatpost | سبيكة C3 Cannondale |
عجلات | Fulcrum Racing Sport DB |
اطارات | Schwalbe Lugano ، 25c |
سرج | Prologo Kappa Evo STNL |
جهة الاتصال | cannondale.com |