بالاشتراك مع
بينما تساعد التكنولوجيا المتخصصة في إنشاء دراجات فائزة ، فإن فهمها لجسم الإنسان يقود الثورة الحقيقية
راكبو الدراجات يعيشون مع الألم. إذا لم تتمكن من التعامل معها ، فلن تكسب شيئًا. يفوز بالسباق المتسابق الذي يمكن أن يعاني أكثر من غيره.
شعار إيدي ميركس للألم والمعاناة كان محوريًا في رياضة ركوب الدراجات منذ بدايتها. من الشعارات العملاقة في سباق فرنسا للدراجات الأول إلى وجوه الألم المحفورة في التاريخ ، بما في ذلك آكلي لحوم البشر نفسه.
لكن الأمر يتجاوز peloton المحترف. حتى نحن البشر وضعنا أنفسنا من خلالها ، حتى أننا خصصنا "كهوف الألم". ومع ذلك ، لطالما كان هدف التخصص هو القضاء على الألم من ركوب الدراجات.
منذ عام 1997 ، عندما أحدث الدكتور روجر مينكو ثورة في السرج ، ركزت منتجات Body Geometry المتخصصة على نقاط الاتصال بين الجسم والدراجة ، مثل السروج والقفازات والأحذية ، مع روحها `` المصممة هندسيًا والمختبرة علميًا ''
تستخدم Body Geometry النظرية العلمية والبحث والاختبار لحل مشاكل راكبي الدراجات في تلك المجالات الرئيسية مع التركيز على إثبات أن التطورات حلّت المشكلة.
يقول سكوت هولز ، كبير مديري برنامج Body Geometry ، "يجب أن تقوم بواحد على الأقل من ثلاثة أشياء ، لتحسين أدائك ، وزيادة الراحة ، أو تقليل فرصة الإصابة." كل من هذه الأشياء لها ليس فقط من الناحية النظرية ، ولكن يجب أن تخضع لاختبارات صارمة لتثبت بما لا يدع مجالاً للشك أن الأمر كذلك.
خطوة للأمام
من حيث تحديد تلك المربعات ، فإن أحذية Body Geometry تفعل الثلاثة في الواقع. يقول هولز: "القدم هيكل شديد التعقيد ومهم للغاية لسحب دراجاتنا للأمام"."يمكن أن تكون نقطة إزعاج للعديد من الدراجين ولأن هناك الكثير من الأشياء المرتبطة بها ميكانيكيًا حيويًا ، إذا كان شخص ما يعاني من آلام في الركبة ، فمن المحتمل جدًا أن يكون سببها ما يحدث في القدم".
هناك ثلاث ميزات لهندسة الجسم في الأحذية المتخصصة: القوس الطولي و Varus Wedge وزر المشط. تبرز المشكلة الأولى في دواسة القدم ، وهي الحركة المعاكسة لما يُقصد به في المشي والجري - ينتهي نظام امتصاص الصدمات الطبيعي للقوس بإهدار الطاقة التي تولدها.
"تأتي معظم قوتك من الجزء الأمامي لضربة الدواسة وأنت تضغط لأسفل. يشرح هولز قائلاً: "لذا فإن هذه القوة الأولية تتجه نحو انهيار قدمك وقوسك لأسفل في حذائك ، لذا فأنت تمتص قدرًا معقولاً من الطاقة قبل أن تبدأ فعليًا في تحريك الدواسة.
"الآن تحاول إبعاد قدمك عن الطريق بسرعة ، وذلك عندما تقوم القدم بإطلاق الطاقة مرة أخرى إلى الدواسة وتدفع الطاقة في الاتجاه الخاطئ على الجانب الخلفي من الدواسة."
القوس الطولي مدمج في النعل الخارجي لأحذية Body Geometry ، مع نعل داخلي إضافي عند الحاجة إلى مزيد من الدعم ، لملء الفراغ الناتج عن القوس في قدمك ، مما يضمن توزيع الضغط بالتساوي وكل واط من الطاقة هو تم الحفظ.
يملأ Varus Wedge مقاس 1.5 مم الفجوة التي نشأت بين النعل المسطح عادةً للحذاء والقدم المائلة بشكل طبيعي. يعمل هذا على محاذاة الركبة وتقويم الساق ، مما يقلل من مخاطر الإصابات ويزيد من القوة والكفاءة إلى الحد الذي يمكن للركاب أن يذهبوا فيه بمعدل عشر ثوانٍ أطول في جهود الغاز الكامل.
أخيرًا ، يوجد زر المشط أسفل القوس المستعرض ، خلف كرة القدم مباشرةً. يرفع ويفصل العظام في مقدمة القدم ، ويقلل من الضغط على الأعصاب والشرايين ويقضي بدوره على كل من البقع الساخنة والخدر.
نظرًا لفلسفة هندسة الجسم ، فقد تم تجربة كل ذلك واختباره وإثبات فعاليته ، حتى أن المجلات العلمية تنشر النتائج المتعلقة بكيفية تحسين الأحذية للكفاءة وكيف يقلل إعداد الأحذية الصحيح من فرصة إصابة الركبة
ماراثون وسباق سريع
أحدث حذاء متخصص ، S-Works Ares ، يوضح كيف تساعد Body Geometry والأفكار الكامنة وراءها على الابتكار باستمرار. تم تصميم Ares على الورق لأفضل العدائين في العالم ، مما يساعدهم على تحقيق أقصى قدر من القوة والكفاءة في الثواني الأخيرة من أصعب السباقات الجارية.
مثل جميع الأحذية الأخرى ، يبدأ الأمر بميزات Body Geometry الثلاثة وحذاء القالب.
متخصص عمل عن كثب مع العدائين بما في ذلك الفائز بجائزة Green Jersey Sam Bennett لمعرفة مشاكله الفردية وتحديد الحلول المحتملة واختبار العلم والشعور.
نتج عن هذه العملية نظام إغلاق على شكل حرف Y جديد تمامًا ، وجورب شبكي داخلي ، وبنية حزام لا تزيد من نقل الطاقة فحسب ، بل تجعلها أكثر راحة. مريح للغاية لدرجة أنه يتم احتضانه في جميع أنحاء peloton - يقول متخصص أن ما يصل إلى 70٪ من ركاب WorldTour قد يرتدون الأحذية هذا الموسم.
قد يبدو هذا غير ذي صلة بالمتسابق العادي ، ولكن كل شيء يبدأ من الأعلى.
كما يشرح هولز ، فإن أسلوب الحياة الاحترافي هو أرض الاختبار المثالية: "حتى التحديات العادية التي نواجهها في ركوب الدراجة ، فقد تفاقمت عشر مرات. لذا ، إذا كان هناك شيء من هذا القبيل يزعجك على دراجتك ، فتخيل أنك ستضطر إلى التعامل مع ذلك لمدة ثماني ساعات في كل مرة ".
باستخدام هندسة الجسم ، يمكن للمتخصصين صنع الأحذية التي تحل مشاكل الأفراد في وقت واحد وتعظيم الراحة والأداء للجميع ، من الدراجين المحترفين إلى الدراجين لأول مرة.
هذا النهج العلمي يسمح للمتخصصين بأن يكونوا متخصصين حقًا في صنع المعدات التي تزيل الألم عن ركوب الدراجات.
يقول هولز: لا ينبغي أن يكون ركوب الدراجات مؤلمًا ، كل المعاناة على الدراجة ، لست مضطرًا لذلك. لا يجب أن تعاني.
