هل أضعفت شهور التدريب المنزلي شكل السباقات للمحترفين أم أعطتهم فرصة لصقل مهاراتهم؟ رسم توضيحي: Maria Hergueta
كانت هناك ثلاثة أشهر بين آخر سباق WorldTour لموسم 2019 والأول من موسم 2020 - 91 يومًا ، على وجه الدقة. بدأ الموسم في Tour Down Under في أستراليا في أواخر كانون الثاني (يناير) مع الإحساس المعتاد برياضة تخرج من السبات ، بأزياء جديدة لامعة ، على دراجات جديدة متلألئة.
لكن خارج الموسم تضاءل أمام 143 يومًا بين باريس ونيس - آخر سباق قبل توقف Covid-19 للرياضة - و Strade Bianche ، وهو السباق الأول منذ إعادة التشغيل.والأكثر من ذلك ، أنها لم تكن أيامًا عادية في غير موسمها ، لكنها كانت أيامًا تتسم بعدم اليقين والقلق والخوف. الأيام التي علق فيها البعض داخل منازلهم لأسابيع متتالية.
بالنسبة لراكبي الدراجات ، الذين يزدهرون بالروتين والمنافسة ، طرحت هذه الفترة مشاكل خاصة. كما أنها خلقت فرصًا مثيرة للاهتمام وأظهرت اكتشافات مفاجئة.
خذ فريق Sunweb ، الفريق الهولندي برعاية شركة عطلات. إذا كانت طبيعة صناعة الراعي ، التي تضررت بشدة من فيروس كورونا ، تخلق حالة من عدم اليقين في مستقبل الفريق ، فلن تعرف ذلك. قامت شركة Sunweb بتمديد عقودها ، ووقع فريقها النسائي مع المتسابقة الأعلى تصنيفًا في العالم ، Lorena Wiebes ، وأطلقت مجموعة جديدة للصيف.
لقد قدموا إلى حد كبير وجهًا إيجابيًا يعمل كالمعتاد للعالم الخارجي وعملوا بجد للاحتفاظ بالشعور بالحياة الطبيعية داخل الفريق - على الأقل في سياق الوضع الطبيعي الجديد.
"منذ اللحظة التي علمنا فيها أنهم لن يتسابقوا مرة أخرى في مارس ، بدأنا ببعض الأنشطة والتحديات - تحديات فنية على الدراجة ، ولكن أيضًا تحديات اللياقة" ، كما يقول هانز تيمرمانز ، مدرب فريق السيدات فرقة
شعار الفريق هو "استمر في التحدي". لديهم مركز التحدي Keep في ليمبورغ ، وهو منشأة سكنية عالية الأداء تدعم ركاب الفريق الشباب على وجه الخصوص. لكن الكلمتين لهما معنى يتجاوز كونهما علامة تصنيف على القميص وفي حالة الإغلاق ، فقد اكتسبتا أهمية أكبر.
يقول تيمرمانز: "كان لدينا لعبة Keep C التحدي ، مع تحدٍ مختلف كل أسبوع". كان أحدهما عبارة عن منافسة على مضمار السباق ، حيث يقف ثابتًا على الدراجة ، ولا يتدحرج أكثر من مترين ذهابًا وإيابًا. في مارس ، عندما وضعوا هذا التحدي لأول مرة ، كان الفائز هو المتسابق الألماني الشاب فرانشيسكا كوخ مع 16 دقيقة رائعة.
في أواخر يونيو ، كرروا التحدي ، وطلبوا من الدراجين تصوير أنفسهم وهم يقومون بحامل المسار لأطول فترة ممكنة.
"اعتقدت أنا وزملائي أنه سيكون من الصعب تحفيزهم على القيام بأكثر من 16 دقيقة" ، كما يقول تيمرمانز. "ثم ترسل لنا Franziska ملفًا بواسطة WeTransfer - فيلم لها وهي تقوم بحامل مسار لمدة 34 دقيقة!"
كان واضحًا ، كما يقول تيمرمانز ، أن الرياضيين الذين ينجحون في المنافسة يحتاجون إلى شيء تنافسي لتحفيزهم - حتى ، كما في هذه الحالة ، يقفون ساكنين على دراجاتهم. ويضيف أن كل متسابق قد تحسن - العديد من الآخرين تمكنوا من الحصول على أكثر من 20 دقيقة.
كان الهدف الأكثر جدية وراء مثل هذا التحدي هو تحسين التعامل مع الدراجة ، أو بالأحرى ، كما يقول Timmermans ، "كان الهدف من العديد من الألعاب هو مساعدة المتسابق على أن يكون أكثر انسجامًا مع الدراجة".
عامل المهارة
كيف يمكن ترجمة هذا إلى نتائج في السباقات؟ كما يقول Timmermans ، يمكن أن تكون المهارات الفنية مهمة للغاية ولكن في رياضة مع التركيز على اللياقة البدنية التي تميل إلى الإهمال ، خاصة خلال الموسم. ليس هناك وقت. كان أحد الجوانب الإيجابية للإغلاق هو فرصة العمل على التقنية والمهارات.
"هناك لعبة أخرى قمنا بها وهي خلع جهاز تدفئة الساق على الدراجة" ، يضيف. "لأنه ، حسنًا ، تذكر وودز …"
يشير Timmermans إلى 2019 Liège-Bastogne-Liège ، عندما كافح Mike Woods of Education First لإزالة تدفئة أرجله مع ارتفاع حرارة السباق - والطقس.
وودز احتل المركز الخامس في لييج مع تشغيل ساق واحد ومرة واحدة ، واعترف بعد ذلك بأن الموضة الزائفة ، بالإضافة إلى تقديم بعض الكوميديا لجمهور عالمي ، كانت مصدر إلهاء غير مرحب به في النقطة الأكثر أهمية في العالم. السباق.
تقوم شركة Sunweb بإجراء تمارين أخرى مصممة لجعل الدراجين أفضل لراكبي الدراجات والمتسابقين. لكل منها خطة تطوير شخصية يناقشها مع مدربه الفردي كل أسبوعين. تم تكليف البعض بـ "تحفيز" بقية الفريق.
الآخرون ، مثل Wiebes التوقيع الجديد ، وضعوا التحدي المتمثل في دراسة مقاطع الفيديو الخاصة بالمنافسين الجريئين لتحليل نقاط قوتهم وضعفهم وعاداتهم النموذجية (أين يفتحون سباقهم السريع؟ أي جانب من الطريق يفضلونه؟ يحبون الخروج من عجلة زميلهم في الفريق أو ركوب عجلات الآخرين؟).
"كل يوم خميس كان لدينا لقاء مع المجموعة بأكملها ،" يقول تيمرمانز. "تحدثنا عن مواقف السباق وجعلنا الدراجين يستعدون ، ويخوضون العملية برمتها ، كما لو كانوا يتسابقون.
لذلك ، على سبيل المثال أسبوع واحد سنقوم بعمل Gent-Wevelgem ، وسنقوم بلعبة افتراضية. تم تقسيمهم إلى ثلاث مجموعات وسألوا عما سيفعلونه في مواقف معينة. لمدة ساعة ونصف كانوا في وضع السباق. وما رأيته من معدل ضربات قلبهم هو أنهم كانوا بالفعل في وضع السباق. كان الضغط عاليا حقا.
"هذا كله يتعلق باتخاذ قرارات سريعة" ، يضيف. "هذا شيء كان لدينا المزيد من الوقت للعمل عليه في وضع الإغلاق أكثر مما كنا نتمتع به عادةً في الموسم ، عندما ننتقل من سباق إلى آخر."
على عكس بعض الفرق الأخرى ، لم يكن راكبو Sunweb عالقين بالضرورة في الداخل. يمكن للعديد من فرقهم التدرب في الهواء الطلق طوال الوقت. لكن بالنسبة للآخرين ، تحول تركيز التدريب إلى الداخل. ووجد البعض ، لدهشتهم ، أنهم ازدهروا
بعد سبعة أسابيع على مدربها في منزلها في كاتالونيا ، خرجت آشلي مولمان باسيو وقامت بتسلقها المعتاد ، روكاكوربا. كان أفضل وقت سابق لها (وقت ملكة الجبال) 34 دقيقة و 40 ثانية.
بعد سبعة أسابيع في الداخل صعدت في 31:09 - تحسن مذهل. لم يكن لديها أدنى شك في أن المدرب الداخلي كان على الأقل بنفس فعالية التدريب على الطرق.
من الداخل الى الخارج
مات وايت ، مدير الرياضة الرئيسي في ميتشيلتون سكوت ، يردد هذا. يقول عن فترة الإغلاق: "الوحي الكبير هو التدريب المنزلي". "هذا ليس جديدًا ولكن بشكل عام لم يكن المحترفون يستخدمون المدربين المنزليين كثيرًا.
يضيف وايت: "اختار معظم الدراجين موقعًا في أوروبا للعيش فيه بسبب الطقس". "إنهم يذهبون للطقس والطرق ، وهذا هو سبب وجودهم في أندورا أو إسبانيا أو شمال إيطاليا.
"في الماضي ، كما هو الحال مع مات هايمان عندما تدرب في الداخل لباريس-روبيكس بعد كسر مرفقه ، فعل الناس ذلك بسبب الإصابة.لكني أعتقد أن الكثير من الناس قد رأوا بالفعل الآن فائدة القيام بعمل محدد على المدرب المنزلي. لقد خرج اثنان من رجالنا بالفعل من فترة الإغلاق هذه أقوى."
ومع ذلك ، فإن تعيين PB على التسلق أمر واحد ، حتى واحد طالما Rocacorba ، وآخر للانطلاق في سباق متعدد الأيام بعد فترة طويلة من دون سباق.
أحد المدربين الذي كان عليه التفكير في كيفية تحضير فريقه لمواجهة التحدي الأكبر ، سباق فرنسا للدراجات ، هو Xabier Artetxe ، الذي يعتني بالفائز 2019 Egan Bernal. كان التحدي هو الموازنة بين الحفاظ على فرسانه في حالة جيدة - فهو يعتني بمعظم المتحدثين باللغة الإسبانية في Team Ineos - ولكن ليس مناسبًا للسباق عندما لا توجد سباقات.
بعد ذلك ، مع استئناف السباقات في أوائل أغسطس وتأتي الجولة نفسها في وقت لاحق من نفس الشهر ، أصبح السؤال هو كيفية جعل الدراجين جاهزين للسباق بدون كتلة كبيرة من السباقات. بعد كل شيء ، تأتي الجولة الكبرى الأولى لهذا الموسم ، Giro d’Italia ، عادة بعد ثلاثة أشهر من السباق ، وليس ثلاثة أسابيع.
يقول Artetxe: "كان أسلوبي في البداية منعهم من التقدم". "للتوقف ، أعد التعيين ، ثم ابدأ التخطيط مرة أخرى. وعندما علمنا أن السباقات قادمة ، لنبدأ من جديد بخطة حقيقية.
"من الصعب حقًا الاستمرار في العمل الجاد عندما لا تعرف متى ستبدأ السباق. كان من المهم أن تستريح لفترة صغيرة ثم تبدأ مرة أخرى ببطء. من المهم أن يكونوا جدد عقليًا وجسديًا لأنه يشبه الموسم الجديد ".
يبدو Artetxe متناقضًا حول التدريب الداخلي ، لا معجب ولا ناقد. يمزح قائلاً: "لقد اكتشفت عالم دراجات موازية".
حاولت أن أفهم أكثر قليلاً عن الأنظمة الأساسية المختلفة - Zwift ، إلخ - لمعرفة كيفية عملها وكيف يمكننا استخدامها. لقد كان ذلك مفيدًا حقًا للمستقبل. الآن ، عندما يصطدم أحد المتسابقين ولا يستطيع التدريب بالخارج ، نعرف المزيد عن التدريب الداخلي أكثر مما كنا نعرفه من قبل.
أتذكر عندما تحطم إيغان في Volta Ciclista a Catalunya قبل عامين ، عاد بعد أربعة ، خمسة أسابيع في Tour de Romandie. لقد تدرب في الداخل في ذلك الوقت وكان رائعًا حقًا. يمكنك الحفاظ على لياقتك بشكل فعال لمدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع.
"لكن ركوب الدراجات في الخارج. لا يمكنك المقارنة. من أجل الحجم الكبير والشعور بالتسلق والتحرك على الدراجة والشعور بالدواسات ، يجب أن تكون على الطريق. يفضل الدراجون دائمًا التدريب في الهواء الطلق ".
وكمدرب ، يفضل Artetxe أن يكون على الطريق مع فرسانه. "لم تتح لي الفرصة للتدريب مع الفرسان أو متابعتهم ، باستثناء كاسترو [جوناثان كاستروفيجو ، زميل الباسك في فريق إينيوس] ، وقد فاتني ذلك.
عندما تكون وجهاً لوجه مع متسابق ويمكنك متابعته في التدريب ، يكون لديك شعور آخر. الأمر لا يتعلق فقط بتحليل ملف التدريب بالطاقة ومعدل ضربات القلب وجميع البيانات الأخرى.
'عندما تتابعهم ، سترى كيف يشعرون ، إيقاعهم ، كيف هم عندما يكملون جهدًا - هذه الكثير من المعلومات المهمة.
"يرسل لك بعض الركاب صورًا من Garmin مع كل المعلومات والبيانات ، وهذا مفيد. بالنسبة لبعض الدراجين ، يكون التواصل أكثر صعوبة.لكن بالمقارنة مع الرياضات الأخرى ، نحن محظوظون جدًا بكل المعلومات التي يمكننا الحصول عليها - بيانات الطاقة ، ومعدل ضربات القلب ، و VAM [سرعة زيادة الارتفاع].
"الكثير من البيانات الدقيقة حقًا التي يمكننا تحليلها للحصول على صورة دقيقة عن أدائهم وحالتهم".
الإعداد المناسب
ينشر برنال معظم رحلاته إلى Strava لذا من الممكن لأي شخص لديه إمكانية الوصول إلى جهاز كمبيوتر أن يرى العظام المجردة لما كان يفعله.
يقول Artetxe: "إنه يحب ركوب الدراجة ويحب هذه الرحلات الطويلة" ، وكان من الواضح أن برنال كان يفعل الكثير مما يحبه عندما خففت كولومبيا قيود الإغلاق.
في الأسبوع الأول من شهر يونيو ، استقل برنال 34 ساعة ، غطى مسافة 161 كم. لقد حافظ على 32 ساعة تدريبية أسبوعيا طوال الشهر. على سبيل المقارنة ، يغطي الأسبوع الافتتاحي للجولة 257 كيلومترًا. في جوهرها ، كان برنال يركب ما يعادل الجولة تقريبًا كل أسبوع ، ولكن وحده ، وبطء أكثر بالطبع مع الكثير من التسلق.
يقول مدربه: "أهم شيء بالنسبة لإيغان هو الاستعداد للسباق من خلال القيام بالحجم على الدراجة ، لبناء قاعدته الهوائية مرة أخرى".
بحلول أوائل يوليو ، كان معظم الدراجين يخططون ، أو كانوا بالفعل في معسكرات تدريب. كان Ineos متجهًا إلى طرق مألوفة في Tenerife ، على الرغم من وصول Bernal إلى أوروبا بعد فوات الأوان للانضمام إلى بقية مجموعة Tour. ومع ذلك ، كانوا يتجهون ببطء نحو العمل كالمعتاد ولكن مع أقنعة الوجه في الأماكن العامة ، والمزيد من الاهتمام بغسل اليدين وعدم توقف المقاهي.
مثل الجميع ، تشعر الفرق بالقلق إزاء تهديد Covid-19 ، لكنها أقل قلقًا بشكل ملحوظ بشأن لياقة راكبيها أو قدرتهم على السباق بعد هذه الاستراحة الطويلة. كما تقول Artetxe ، كانت أولويتنا التأكد من دعم ركابنا للتدريب كالمعتاد.
لم نكن نريدهم أن يخسروا أي أيام تدريبية لأنهم لم يكن لديهم الموارد أو المعدات. لم يكن من السهل إرسال المعدات أو التغذية أو الأشياء الأخرى التي يحتاجونها ، أحيانًا إلى الجانب الآخر من العالم.
'لقد كان الأمر معقدًا ، لكننا بذلنا جهدًا كبيرًا لتزويد الدراجين بأفضل دعم."
ريتشارد مور صحفي ومؤلف متخصص في ركوب الدراجات ، ومتسابق سابق ومؤسس مشارك لـ The Cycling Podcast
في المرض والصحة
خلق الحفاظ على الدراجين وموظفي الفريق في مأمن من Covid-19 تحديًا إضافيًا يتجاوز المخاطر المعتادة للسباق
لا يقتصر الأمر على الدراجين فقط من إجراء تعديل كبير أثناء استئناف السباق. يمكن القول إن فريق العمل واجهوا تحديًا أكبر أثناء استعدادهم للقيام بوظائفهم بالإضافة إلى كونهم مسؤولين عن الكثير من بروتوكولات الصحة والسلامة الجديدة.
قال طبيب فريق One WorldTour إنه وأطباء الفريق الآخرين ، الذين يشكلون مجموعة طبية ، كانوا قلقين من أن الكثير من إرشادات UCI كانت غامضة للغاية ومفتوحة للتفسير.
نتيجة لذلك كانوا يتطلعون إلى تقديم تدابيرهم الخاصة: غسل الملابس عند 60 درجة مئوية (على الرغم من أن بعض أدواتنا لا يمكن غسلها عند 60 درجة مئوية) ، وإحضار المزيد من زجاجات المياه ، لأننا ربما لا يمكن إعادة استخدامها. '
وأحد الاهتمامات الرئيسية للأطباء كان التعامل مع نوع الأمراض الشائعة في سباقات المسرح: "إدارة أمراض الجهاز التنفسي العلوي ، وهي شائعة جدًا ، ستكون صعبة. وبالنظر إلى الآثار المترتبة على حالة Covid-19 المشتبه بها ، فإننا قلقون بشأن عدم الإبلاغ عن الأمراض أيضًا ".
يطرح سباق المسرح تحديات خاصة مع انتقال الفرق من فندق إلى فندق: يقول الطبيب: "هناك الكثير من الأشياء التي لا يمكننا التحكم فيها ، مثل موظفي الفندق أو المكان الذي كانوا فيه". "ولكن ربما يكون الخطر الأكبر هو peloton نفسه."
