يتعمق ركوب الدراجات في عدد من الحالات التي نشأ فيها الربح من قوة الدواسة
هذا ربما يكون سببًا مفاجئًا لاعتماد الدراجة الكهربائية: إنها جيدة للأعمال. بعد اختبارها ضد الشاحنات التقليدية ، تقوم العديد من الشركات بإرسال الشاحنات إلى كتب التاريخ لصالح دراجات الشحن.
عندما شارك ريتشارد هاموند ، وجيمس ماي ، وجيريمي كلاركسون ، وستيج في سباق عبر لندن باستخدام وسائط نقل مختلفة لـ Top Gear على بي بي سي في عام 2007 ، كان بإمكان القليل من المشاهدين الذين يتخيلون السيارات من ملايين المشاهدين توقع النتيجة. كان من الممكن أن يخبرهم راكبو الدراجات.
عند تصفية الأشخاص عبر مدينة ما ، يتم إعطاء بعض الأشياء. إذا كانت ساعة الذروة ، فتوقع حركة المرور على الطرق وصعوبة الحصول على مقعد في القطار.
قليلون منا سيكونون محظوظين بما يكفي لتكرار تنقلات قارب كلاركسون السريع في نهر التايمز ، لذلك من أجل الحفاظ على الأشياء بسيطة ، سنترك النقل المعتمد على الماء خارج الصورة في الوقت الحالي (على الرغم من إصرارنا نقترح البحث عن قارب مانتا 5 المحلق).
بالمقارنة ، الدراجة متسقة ، أو على الأقل متسقة مثل راكبها. كما ثبت من قبل رباعي توب جير ، فإن قوة الدواسة هي أسرع طريقة لعبور مدينة مثل لندن. علاوة على ذلك ، الخليج آخذ في الاتساع.
وفقًا لتقرير صادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي ، فإن الزيادة الحالية في سيارات التوصيل وحدها في 100 مدينة عالمية ستشهد ارتفاعًا في مستويات الازدحام بأكثر من 21٪ في المتوسط بحلول عام 2030.
الحاجة إلى السرعة
مع متوسط سرعة أعلى من جميع وسائط النقل الأخرى ، ووجود إشارات المرور فقط التي تحد من التدفق ، يكون الدراج أول من يصل لمعظم الرحلات داخل المدينة التي تصل إلى خمسة أميال.
كمرجع ، يزحف السائقون في لندن بسرعة متوسطة تبلغ 7 ميل في الساعة فقط ، ويضيعون حوالي 227 ساعة كل عام ويجلسون في طريق مسدود ، وفقًا لشركة الأبحاث Inrix.علاوة على ذلك ، وجدت دراسة In-Car Cleverness أن سرعات القيادة في بعض المدن الرئيسية في المملكة المتحدة انخفضت بنسبة تصل إلى 20٪ بين عامي 2016 و 2017.
بالنسبة للشركات التي لديها شاحنات صغيرة ومركبات ثقيلة على الطريق ، فإن هذا يمثل مشكلة. رويال ميل ، باعتبارها أكبر شركة لوجستية في المملكة المتحدة ، معرضة بشكل خاص لما يقرب من 50000 شاحنة صغيرة على الطريق.
بعد أن أرسلت أسطولها من دراجات Pashley Mailstar المحبوبة إلى إفريقيا لإعادة التدوير ، كانت الشركة البريدية ، في الوقت الحالي ، تستثمر في شاحنات منخفضة الانبعاثات - ولكن هذه مرهقة في المدينة ، وإن كان ذلك منظف عند التباطؤ.
وفي الوقت نفسه ، كانت شركة GLS الإيطالية الشقيقة لشركة Royal Mail تقوم بتجربة التسليم عبر دراجة الشحن.
منذ ذلك الحين تبعتها DHL و UPS و An Post الأيرلندية والعديد من عمالقة الخدمات اللوجستية. بالنسبة للجزء الأكبر ، لا تزال الشاحنات تحمل الطرود إلى مراكز التوحيد على حافة المدن ، ولكن عندما تبدأ حركة المرور في بناء هذه المراكز ، تعمل كمراكز توزيع لضمان قيام المركبات الأكثر كفاءة بتنفيذ الميل الأخير من التسليم.
تاجر تجزئة متخصص لدراجات الشحن الكهربائية ، لندن Fully Charged كانت في وضع جيد للغاية لالتقاط هذه الموجة الجديدة من مشتريات المركبات. منذ وقت ليس ببعيد ، كانت تجارة دراجات الشحن الكهربائية لمؤسس بن جاكونيللي تعتبر مكانًا متميزًا. ليس الآن.
"الشركات ترفع دراجات الشحن الكهربائية الآن ،" كما يقول. "نتوقع هذا العام أن تمثل مثل هذه المركبات حوالي 20٪ من تجارتنا ، وهو رقم نتوقع أن يصل إلى 50٪ عندما يتم الوصول إلى كتلة معينة ويلاحظ الناس ذلك."
أثبتت دراسة أجريت في إطار برنامج Intelligent Energy Europe أنه "في كل حالة تقريبًا" يمكن للشركات تحقيق وفورات مالية وكفاءة عن طريق تحويل عمليات التسليم في المناطق الحضرية من الشاحنات الصغيرة إلى دراجات الشحن الإلكترونية وأحواض السفر. شاركت 40 شركة توصيل من 20 مدينة في إسبانيا وهولندا والسويد وإيطاليا وكرواتيا وسلوفينيا والبرتغال.
بعد فترة البحث ، شهدت الشركات في ثلاثة من البلدان السبعة معدل استبقاء بنسبة 100 ٪ لأسطول الدراجات الكهربائية. لاحظ مديرو اللوجستيات تحسنًا ملحوظًا في الكفاءة أو التوفير في التكاليف ، لا سيما عندما تم التسليم في المناطق الحضرية على مسافة قصيرة.
قوة الدواسة
أيضًا ركوب موجة من النجاحات التي حققتها دراجات الشحن الكهربائية ، رصدت شركة Pedal Me في لندن الفرصة للمساهمة في تخفيف الازدحام في المناطق الحضرية من خلال أعمالها القائمة على شحن البضائع الكهربائية.
بدأت كخدمة سيارات أجرة تعمل بالدواسة في العاصمة ، لكن الموجة الثانية من التمويل الجماعي ساعدت المؤسس المشارك بن نولز - وهو مخطط نقل سابق - على إعادة تشكيل تجارته حول الطلب على الخدمات اللوجستية من قبل شركات المدينة.
"نحن نعمل الآن مع حوالي 97٪ من تجارتنا مرتبطة بعمليات التسليم ، وقد أصبح ذلك امتدادًا لأسطولنا المصمم خصيصًا المكون من 42 دراجة شحن أوربان أرو ،" كما يقول. "نحن بحاجة إلى المزيد"
ركب فريق نولز الكثير من الأسطول مباشرة من مصدر التجميع في هولندا إلى لندن ، وبعضهم يحمل البضائع (مسمار آخر في نعش رافضي الدراجات الإلكترونية).
تغادر بعض دراجات الشحن الخاصة بشركة Pedal Me الآن من ضواحي المدينة مغطاة بمقطورة مخصصة بطول أربعة أمتار ، والتي تزود بعد ذلك شركات النقل داخل المدينة - وهو مثال صغير لما تقدمه الشركات اللوجيستية الأكبر حجمًا ، لكن مع حمولة كبيرة بشكل مدهش.
يقول نولز: "نقوم الآن بنفس حجم التداول في ساعة واحدة كما فعلنا في الشهر الأول بأكمله". "ما زلنا ننقل الأشخاص ، لكن هذا يتطلب الحجز المسبق والموارد المتاحة. كما هو الحال ، فإن تجارة الخدمات اللوجستية لدينا تفوق قدرتنا: نحن بحاجة إلى المزيد من الدراجات والأفراد وأنظمة تكنولوجيا المعلومات لدينا للحاق بالركب - ومن هنا جاءت جهود التمويل الجماعي الثانية."
يقترح نولز أنه وفقًا لتقديرات أعماله ، فإن ما يقرب من 100 مليون جنيه إسترليني من تجارة توصيل الطعام وحدها ستُخدم بشكل أفضل من خلال توصيل الدراجة الكهربائية في لندن. يمكن أن ينشط صناعة بأكملها ويخلق وظائف جديدة لقوى عاملة صحية.
من نافلة القول أن تكلفة شحن بطارية الدراجة الكهربائية أقل بكثير من تكلفة تشغيل الشاحنة ، وذلك قبل أن تأخذ في الاعتبار العناصر المعادية للمجتمع مثل الضوضاء والتلوث.
على هذا النحو ، في محاولة لتلبية الطلب من الشركات والمتخصصين في مجال الخدمات اللوجستية ، تتوقع مجموعة خبراء شركة Cycling Industries Europe أن يتحول سوق دراجات الشحن إلى مليوني وحدة جديدة بحلول عام 2030 ، وسيشمل الكثير منها شكلاً من أشكال المساعدة الكهربائية
إيصال التغيير
إنها الراحة التي تتوفر بها البضائع ، والتي يتم الوعد بها في كثير من الأحيان في اليوم التالي أو حتى في نفس اليوم ، والتي تزيد بشكل كبير من الحاجة إلى مركبات إضافية على الطريق.
تشير دراسة المنتدى الاقتصادي العالمي إلى أنه ، بناءً على طلب المستهلكين على السلع المشتراة عبر الإنترنت ، ستكون هناك حاجة إلى المزيد من مركبات التوصيل بنسبة 36٪ في مناطق حضرية كثيفة بحلول عام 2030. ومن الضروري أن تصبح هذه المركبات أكثر كفاءة وأقل تلويثًا.
يقول كريستوف وولف ، رئيس قسم التنقل في المنتدى الاقتصادي العالمي: "يتزايد طلب المستهلكين على التسوق عبر الإنترنت والتسليم السريع بشكل سريع وتكافح الشركات لتلبية هذا الطلب من خلال خيارات التسليم المستدامة".
"يؤدي الازدحام المتزايد والانبعاثات الناتجة عن تسليم التجارة الإلكترونية إلى الضغط بالفعل على أنماط حركة المرور في المدينة ، وسيزداد هذا الضغط بسبب الطلب المتزايد فقط - ما لم يتم التدخل الفعال بسرعة من قبل كل من المدن والشركات."
خمس دراجات شحن كهربائية يمكن أن تغير مدننا
Cube Cargo Sport Hybrid - £ 4 ، 498.99
على الرغم من أنها قد لا تتمتع بمكانة عالية مثل بعض العلامات التجارية الكبرى في سوق الدراجات مثل Giant و Trek و Merida ، إلا أن Cube الألمانية هي التي تصنف في الواقع كأكبر صانع للدراجات في أوروبا واستثماراتها في تطوير عروضها للدراجات الكهربائية كبير
مع هذه المعرفة ، بالإضافة إلى موقعها الغارق في ثقافة ركوب الدراجات الهولندية ، فإن Cube في وضع جيد لتصميم دراجة شحن متعددة الاستخدامات. تحمل سيارة كارجو سبورت هايبرد التي تعمل بمحرك من بوش صندوق رغوة EPP الذي سيحمل الأطفال أو البضائع ، مع مظلة لتغطية كل ما في القطر.
يمكنك حتى إضافة رف خلفي ، مما يجعل هذا التصميم مثاليًا للشركات التي تحتاج إلى طريق فعال وقادر لخدمة عملاء متعددين.
اشترِ Cube Cargo Hybrid من روتلاند للدراجات الآن
Tern GSD - £ 4 ، 200
كان GSD ، اختصارًا لـ Get Stuff Done ، نجاحًا ساحقًا عند إصداره قبل بضع سنوات قليلة فقط ، وتم الترويج له على نطاق واسع باعتباره أحد أكثر شركات نقل البضائع التي يمكن الوصول إليها وتنوعًا على الإطلاق للهبوط في السوق.
حتى أن مؤسس Tern ، جوشوا هون ، سعى إلى مشاركة أطفاله في التصميم لفهم أفضل ما يرغبون في حمله ، أو في الواقع كيف يرغبون في حمله.
واحدة من القضايا الرئيسية لأولئك الذين يبحثون عن دراجة شحن ستكون مكان تخزينها. تحتوي دراجة Tern على عناصر قابلة للطي وهي مصممة لتناسب المصعد عموديًا ، إذا دعت الحاجة إلى نقلها إلى شقة. إنها إحدى دراجات الشحن القليلة في السوق التي يمكنها تقديم مثل هذا الادعاء.
اشترِ Tern GSD الآن من Fully Charged مقابل £ 4 ، 200
Ridgeback Cargo-E - £ 3 ، 799
تعبئة بطارية 504Wh ، Ridgeback's Cargo-E جديد في السوق ، ولكن تم تحسينه وفقًا للمبادئ التي تجعل التعامل مع دراجات الشحن أسهل بكثير مما كانت عليه من قبل: أي وضع ركوب ثابت مع رؤية جيدة فوق حركة المرور ، ووزن موزع جيدًا ونظام توجيه لن يستغرق أي وقت على الإطلاق لتعتاد عليه.
حتى أنه يحتوي على مسند مركزي سهل يطفو على السطح عند إجراء التسليم ، بالإضافة إلى قفل للعجلة الخلفية مثبت على الإطار.
يمكن أن تمنحك هذه البطارية ، مقترنة بنظام القيادة E8000 الذي يتصدر نطاق Shimano ، ما يصل إلى 100 كيلومتر من الركوب المساعد ، اعتمادًا على التضاريس والحمولة المنقولة. وستتمكن بسهولة من وضع المتجر الأسبوعي وكلب في الدلو المزود.
Riese & Müller Packster - 5 جنيه إسترليني ، 100
تأتي مجموعة Packster من Riese & Müller بثلاثة تكرارات: 40 و 60 و 80 ، يشير كل رقم ببساطة إلى سعة تحميل الحمولة ، مع أول درج بطول 40 سم وآخر ضعف ذلك.
يتم وضع هذا الحمل على مستوى منخفض وأمام الفارس ، مما قد يكون مطمئنًا عند حمل الأطفال. تتوفر الملحقات كإضافات ، ولكن إذا كان خيار حمل الأطفال هو ما يلفت انتباهك ، فإن ذوق تصميم Riese & Müller يستمر ، مع أحزمة مزدوجة من خمس نقاط تحافظ على ما يصل إلى طفلين حتى سن ثماني سنوات آمنين ومحمي بواسطة جدران جانبية متينة.
Larry vs Harry BullittÂ؟ â £ 4 ، 600
بدأ Bullitt الشهير حياته كمعجب مفضل لدى عشاق دراجات الشحن ، لذا كانت الخطوة المنطقية التالية لـ Larry vs Harry هي إضافة المساعدة. في الوقت الحاضر ، يمكنك حتى تخصيص مواصفات Bullitt الخاصة بك ، واختيار مستوى المكونات ولون الطلاء والملحقات مثل الأمتعة.
نستخدم مصطلح "الأمتعة" بشكل فضفاض للغاية: قائمة الملحقات واسعة ، وتشمل حاملات الأطفال المغطاة ، والصناديق القادرة على تقديم الطعام وحتى المساحات الإعلانية إذا كان عملك يتطلب وجودًا في الشارع.
