التنقل الكهربائي بتصميم وقيادة سنوات ضوئية قادمة
تبدو الدراجة الإلكترونية Gocycle GXi وكأنها انتقلت من المستقبل ، وتحاول القيام بالكثير من الأشياء. إنها كهربائية ، وهي قابلة للطي ، ولها مجموعة دفع مغلقة ، وشوكة أحادية الجانب وإطار رئيسي ، وتعليق أمامي وخلفي ، وتروس أوتوماتيكية ، وتحكم في المحرك يعتمد على التطبيق ، وإضاءة متكاملة.
بالإضافة إلى أنه يتدحرج على عجلات من المغنيسيوم. بالنظر إلى مدى صعوبة إعادة اختراع أي جانب من جوانب الدراجة ، كيف يستمر هذا المتحول؟ الجواب المختصر جيد بشكل لا يصدق
الانطباعات الأولى
تبدو مختلفة تمامًا عن الدراجة العادية ، من الصعب معرفة ما يجب صنعه أولاً من Gocycle. مطوية ، إنها قطعة أكبر من برومبتون ، لكن عندما ترفعها تكون خفيفة بشكل مدهش.
كونها مصنوعة من مزيج من الألمنيوم المشكل هيدروليكيًا والمغنيسيوم ، فإن حجم إطارها الشامل يكذب وزنًا معتدلًا يبلغ 18.4 كجم (بما في ذلك المسند وواقيات الطين).
اشتر الآن من GoCycle مقابل £ 3 ، 699
بعبارة أخرى ، إنه ليس وزن ريشة ، ولكن بالنظر إلى أنه يستوعب بطارية ذات سعة كبيرة ، ومحرك ، وتروس المحور ، ومكابح قرصية ، ومخمد خلفي ، إنه جيد جدًا. التصميم أيضًا رائع جدًا ويستغرق دقيقة أو اثنتين لاختيار كل من هذه الميزات.
على الطريق
لتكشف عن الشريط المنبثق ، افتح الإطار الرئيسي وارفع المقعد - إنها مهمة من 15 إلى 20 ثانية. مطويًا أو غير مطوي ، كل شيء ينضح بالصلابة.تتدحرج على عجلات 20 بوصة مزودة بإطارات Vredestein عريضة مقاس 2.25 بوصة ، تعطي Gocycle انطباعًا رائعًا عن الدراجة التقليدية بفضل بعض الحيل الرئيسية.
أولاً ، مثل باقي الهيكل ، فإن مقود الارتفاع القابل للتعديل يظهر القليل جدًا من المرونة. تضمن زاوية المقعد المرتخية جذريًا بعد ذلك أن المسافة بين السرج والقضبان تتكيف لتتناسب مع نسب الراكب ، بغض النظر عن ارتفاعها. مع المثبط في الخلف وقاعدة العجلات الطويلة ، يكون التعامل معها سلسًا ومستقرًا وغير مزعج دائمًا.
إنها قادرة على تحمل مجموعة من الأسطح. يمكنك معرفة أنك تركب دراجة صغيرة ذات عجلات ، لكن التحكم دائمًا في الجانب الأيمن من الخصوصية. في مكان آخر ، تكون الفرامل قوية ومتسقة ، بينما يضمن التحكم في محرك الدراجة أنها تقفز للأمام وتغير التروس كما لو كانت تمتلكها بعض الذكاء الميكانيكي.
رائع للتنقل ، ولكن توفير نوع الرحلة شبه الكاملة التي ستؤدي رحلات أطول أيضًا ، فهي متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق - وهي أكثر من مجرد وسيلة للجمع بين نهايات تنقلاتك.
تصميم
تشبه الشفرة عند رؤيتها من الأمام ، فإن إطار Gocycle الجذري أحادي الجانب والشوكة يحافظان على بصمته المطوية إلى 83 × 39 × 75 سم.
السماح لكلا الجانبين بالجلوس في مواجهة بعضهما البعض ، كما أن الوصول المجاني الممنوح للعجلات يعني أيضًا أن تغيير الثقوب مبسط ، حيث لن تحتاج إلى خلع العجلات للوصول إلى الأنابيب.
في الخلف ، يتم وضع سلسلته داخل علبة المرافق الهيكلية التي تحميها من العناصر ، بينما تحمي المستخدم من أي أجزاء زيتية. ثم يطوي الإطار الرئيسي لأسفل بفضل آلية المفصلة.
يتيح ذلك إذن الوصول إلى البطارية الداخلية بقدرة 375 وات في الساعة ، والتي يمكن إزالتها للشحن عن بُعد. في المقدمة ، تستوعب شوكة أحادية الجانب محرك محور صغير.
مخفية خلف انسيابية أنيقة ، تحتوي المحاور الموجودة في أي من طرفيها أيضًا على مكابح قرصية هيدروليكية ودوارات. مع الكابلات الخاصة بالفرامل والتروس والإضاءة والمحرك تعمل داخليًا ، تتميز الحزمة الكاملة بمظهر سلس وتشغيل هادئ.
اشتر الآن من GoCycle مقابل £ 3 ، 699
أن طيات Gocycle ليست عرضية تمامًا ، ولكنها أيضًا ليست الميزة المحددة لها. إنه مفيد على الرغم من الدم. بمجرد طيها ، تصبح صغيرة بما يكفي لوضعها في الخزانة أو إحضارها إلى المكتب دون إزعاج الرئيس ، من السهل أيضًا رمي صندوق السيارة.
حسنًا للحمل ، سوف تتدحرج على عجلاتها عند طيها. يُسمح له بالصعود إلى معظم القطارات حتى في ساعات الذروة ، لكن حجمه غير العملي إلى حد ما سيجعلك غير محبوب مع زملائك من الركاب في الأوقات الأكثر ازدحامًا.
إلكترونيات
لتوفير التروس الثلاثة لـ GXi ، اقتلعت Gocycle الشجاعة من نظام Nexus الموثوق به من Shimano.يتم تركيبها في محور مُصمم خصيصًا ، ثم يتم تشغيلها بواسطة الإلكترونيات الذكية الخاصة بالدراجة. بمعنى أن التروس تتغير تلقائيًا أثناء تغيير السرعة ، فيمكنها أيضًا التحول عندما تكون الدراجة ثابتة.
بذكاء ، ستضعك دائمًا في أسهل ترس عندما تكون ثابتًا ، وهي ميزة مفيدة - خاصة وأن محرك الدراجة لن يعمل حتى تتدحرج بنفسك.
هذا لأنه على عكس معظم الدراجات الإلكترونية الأخرى ، يتركك Gocycle لوضع أول دورتين أو ثلاث دورات للدواسة. زيادة عمر بطارية الدراجة بشكل كبير بتكلفة بسيطة على ساقيك ، نظرًا لأنك ستبدأ دائمًا بالعتاد الصحيح ، يبدو هذا مقايضة معقولة.
إذا كنت تريد التحكم في النسب بنفسك ، فيمكن أيضًا تغيير التروس عبر مفتاح الحلقة الإلكتروني الموجود على الجانب الأيمن من المقود. قيد الاستخدام ، تعمل ميزة النقل التلقائي بشكل جيد. أدت بعض مجموعات الإيقاع والتدرج والرياح المعاكسة أحيانًا إلى ظهور معدات غريبة ، ولكن إذا تم أخذها ككل ، فقد أدت وظيفة أفضل مما كنت أديره عادةً باستخدام عقلي وحده.
مع أوضاع مساعدة متعددة ، يمكن تخصيص كل منها عبر تطبيق Gocycle. يتيح لك المزامنة مع الدراجة عبر البلوتوث ضبط استجابة المحرك ، مع الوصول أيضًا إلى المقاييس الرئيسية الأخرى. من خلال عرض القوة المقدمة كرسم بياني قابل للتعديل ، من السهل العثور على الإحساس الدقيق الذي تبحث عنه.
هناك أيضًا القدرة على استخدام أقصى قدر من المساعدة مؤقتًا عن طريق الضغط على المفتاح الموجود على اليد اليسرى من الشريط ، حيث تعمل الحركة المعاكسة أيضًا على تنشيط الضوء الأمامي للدراجة.
بين أي من المقبضين ، توفر مجموعة من مصابيح LED معلومات حول التروس وعمر البطارية والسرعة والإضاءة. على الجانب الآخر وفي المواجهة للأمام ، يوفر شريط الإضاءة المدمج في كل من الإضاءة والقدرة على الإشارة إلى حركة المرور القادمة.
إنها كلها رائعة بشكل رائع ، مع الشعور بالدعم من المحرك كونها قوية ، ولكن من السهل تكييفها. هناك أنين ملحوظ من المحور ، لكنه ليس بغيضًا جدًا.
النطاق المطالب به يصل إلى 50 ميلاً (80 كم) ، وهو شعور صحيح بالنظر إلى ما تمكنا من تحقيقه. في حين أن الموديلات الأرخص تستخدم شاحنًا أساسيًا ، فإن GXi يشحن بشاحن مُحسَّن مما يقلل من وقت الشحن إلى حوالي أربع ساعات من الشاحن.
المكونات
تم تصنيع قدر كبير من مكونات Gocycle خصيصًا أو أعيدت صياغتها لتناسب التصميم. خذ عجلات المغنيسيوم المصبوب. تُستخدم في مكان آخر لتسجيل رقم قياسي عالمي جديد لسرعة المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية ، فهي شيء يجب رؤيته وضوءه بشكل ملحوظ بمجرد إزالته من الدراجة.
التفاصيل الصغيرة حول GXi جيدة أيضًا. أثبت كل من سرج Velo D2 Comfort القابل للتنفس ومقبض Ergo Comfort شعبيتهما. الفرامل القرصية الهيدروليكية بدون علامة تجارية رائعة أيضًا.
يجلس أسفل شريط الإضاءة المدمج ، تم دمج مصباح Busch و Muller الأمامي بشكل أنيق ، على الرغم من أن الوحدة الخلفية ليست متصلة تمامًا. إنه أيضًا عار بسيط لا يمكن تفعيلها عن بُعد.
فيما يتعلق بالملحقات ، يتوفر كل من الرف وواقيات الطين كإضافات اختيارية ، على الرغم من أنها ستكلفك 240 جنيهًا إسترلينيًا و 80 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي.
الحكم
أنا بشرة مؤكدة. ومع ذلك ، بسعر 3 جنيهات إسترلينية ، ما زلت أعتقد أن Gocycle GXi ذات قيمة جيدة. إذا كان هذا ثريًا بعض الشيء ، فإن نموذج GS للعلامة التجارية يوفر نقطة دخول يسهل الوصول إليها بسعر 1 جنيه إسترليني ، 999 - جنبًا إلى جنب مع ميزات التصميم الرئيسية نفسها.
ما لا تحصل عليه هو التبديل الذكي أو زيادة سعة البطارية أو تقليل وقت الشحن أو الإضاءة المدمجة والشاشة الموجودة في GXi. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في إنفاق المزيد ، فإن GC3 تكلف 4،799 جنيهًا إسترلينيًا وتستبدل المغنيسيوم والألمنيوم بألياف الكربون لتوفير وزن 14.9 كجم.
إذن ما هي السلبيات؟ لأي شيء أكثر من ثقب أو تغيير لوحة الفرامل ، فربما تريد تسليم الدراجة للصيانة.
اشتر الآن من GoCycle مقابل £ 3 ، 699
الرحلة ليست شبيهة بالدراجة كما قد يرغب البعض ، بالإضافة إلى أن الحزمة المطوية ليست الأصغر. فيما يتعلق بالتكلفة ، على الرغم من القيمة الجيدة ، ربما تمثل GS القياسية المزيد من الدراجات مقابل أموالك. لا يزال ، ككل ، GXi يسلم.
يمكن لأفضل التصميمات تغيير طريقة تنقلنا في العالم. لا تعتبر Gocycle GXi مجرد دراجة رائعة في حد ذاتها ، ولكن لا يمكنني رؤية أي سبب لامتلاكك دراجة بخارية تعمل بالبنزين عند وجود آلة مثل هذه.
سريع جدًا وبلا مجهود ، يبدو الأمر كما لو أن هذه هي الطريقة التي سينتقل بها عدد متزايد من الناس في المستقبل. مختلف عن أي شيء آخر جئت به ، لا يزال من السهل التعرف عليه على الفور على أنه دراجة. ولكن مع عدم وجود فوضى ، وقلة الصيانة ، والقدرة على مساعدتك في طريقك والتغيير الذي يعتني بنفسه - من الذكاء جدًا العودة إلى معظم الدراجات الأخرى للركاب وكأنها خطوة إلى الوراء.
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
