انسَ الشرائح المحظورة بنظام حظر الاشتراك غير المدفوع ، فقد كان الإصلاح الشامل لـ "الطرق" هو التغيير الكبير الذي طرأ على Strava ولديه مجال كبير للتحسين
كان قرار تطبيق اللياقة البدنية Strava بوضع قوائم المتصدرين الخاصة به وتحليله وراء جدار الاشتراك غير المدفوع أحد أكثر القرارات إثارة للانقسام التي اتخذتها الشركة على الإطلاق.
لقد جعل الناس يتحدثون ، وكان الكثير من قرائنا مهتمين. في الواقع ، سأدعك تتحدث عن سر ، قصتنا عن الإصلاح الشامل الأخير لستافا هي القصة الأكثر قراءة على الموقع على الإطلاق.
كان البعض غاضبًا لأن Strava قد وضع هذه الميزات خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع ، معتقدين أنهم يستحقون شيئًا مقابل لا شيء ، بينما فهم آخرون أنه لا شيء يأتي مجانًا.من أجل أن تستمر Strava في كونها شركة ناجحة وقابلة للحياة من الناحية المالية يومًا ما ، سيتعين على مستخدميها البدء في الانغماس في محافظهم.
في حين أن قوائم المتصدرين والتحليلات التي أصبحت ترفًا لأولئك الذين يدفعون مقابل المنتج كانت هي التي احتلت العناوين الرئيسية ، إلا أنها لم تكن قريبة من التغيير الأكبر الذي أحدثه Strava. لا ، هذا يكمن في تحديثات نظام التوجيه الخاص به.
تمكن Strava من التقاط الجمهور النشط لما يبدو أنه الأبدية باعتباره المكان الأول لتخزين ونشر بيانات التدريب الخاصة بك ، ومع ذلك ، فقد كافح في كثير من الأحيان لكونه المكان الأول لتخطيط المسارات ورسم الخرائط.
في الواقع ، غالبًا ما ينتقل عدد كبير من مستخدمي Strava إلى تطبيقات منافسة مدفوعة الأجر مثل Komoot أو حتى Map My Ride للحصول على إمكانيات توجيه ورسم خرائط `` فائقة '' قبل استخدام خدمات Strava المجانية لمقارنة القطاعات و مرات.
ولكن الآن ، مع مطالبة Strava لعملائها بالدفع مقابل امتياز مقارنة لوحات المتصدرين للقطاعات ، أدركت أيضًا أنه سيتعين عليها تحسين الحزمة الكاملة ، مما يعني تحسين إمكانات التوجيه والتخطيط الخبيثة.
أو ، كما قال رئيس Strava في المملكة المتحدة ، Simon Kilma ، "نريد تقديم أكبر قدر ممكن من القيمة ولا نريد أن يشعر المستخدمون بأنهم مضطرون لبناء مساراتهم في مكان آخر."
قام Strava بهذا من خلال إصلاح شامل لخرائطه ونظام المسار الذي يسميه على نحو مناسب "الطرق" وقضى راكب الدراجة عطلة نهاية الأسبوع في عطلة نهاية الأسبوع لاستكشاف التغييرات وما إذا كان قد تم إجراء تحسينات كبيرة.
السيطرة على "المسارات" المحدثة
أولاً ، تبدو خدمة المسار التي تقدمها Strava الآن على نظامها الأساسي لسطح المكتب مختلفة تمامًا ، حتى وصولاً إلى أسلوب الخطوط والألوان ، فقد تم إجراء تحول كامل.
تستخدم منصة "الطريق" الآن OpenStreetMap - مثل المنافس Komoot - مع السماح للمستخدمين بتصميم المسارات على ثلاثة أنماط خرائط أساسية - OSM والقمر الصناعي والمعيار.
الأشياء المعتادة موجودة أيضًا ، مثل ملف تعريف الارتفاع على طول قاعدة المسار والقدرة على تراكب الأجزاء على الخرائط. وبالطبع ، يمكن تحويل جميع مساراتك إلى ملفات GPX أو TCX وإرسالها مباشرة إلى وحدة GPS الخاصة بدراجتك.
ولكن نظرًا لأنني أدفع الآن مقابل ميزة المسار ، يمكنني أيضًا وضع خريطة الحرارة العالمية لـ Strava على الخريطة للتحقق من الطرق والطرق الأكثر شيوعًا التي أخطط للركوب فيها.
الآن ، لم أكن بحاجة إلى هذا في أي من جولاتي على الطريق في عطلة نهاية الأسبوع - معرفتي المحلية تتفوق على Strava هنا - لكنها بالتأكيد كانت مفيدة للتخطيط لمغامرة واحدة على الطرق الوعرة. يعمل الدفق الأرجواني الفاتح كدليل على أن بعض المسارات كانت قابلة للقيادة ، مما يوسع شبكتي من عروض الطرق الوعرة المحلية.
مثل خرائط Google ، يمكنك أيضًا تعيين Strava لضبط المسار بناءً على المسار الأكثر مباشرة - إذا كنت في عجلة من أمرك - أو المسار الأكثر شيوعًا - مفيد بشكل خاص لرسم الخرائط في المناطق غير المعروفة لك.يمكنك أيضًا تعيين المسار لتتبع الحد الأدنى أو الأقصى للارتفاع أيضًا. حتى الآن ، وجدت أن هذين الأمرين يعملان.
بشكل حاسم ، بما يتماشى مع Komoot ، تتيح لك Strava Routes الآن أيضًا الاختيار بين تفضيل الطرق المرصوفة أو التراب أو "أي نوع سطح". سيشاهد هذا Strava يستخدم خوارزمياته وبياناته السابقة لضبط مسارك اعتمادًا على ما تبحث عنه ، حتى أنه يمنحك مدرجًا لتتبع الانهيار في أسفل الصفحة.
هل يعمل؟ حسنًا ، لا ، ليس حقًا.
هل يمكنني ركوب الدراجة هنا؟
يبدو أن البرنامج لم يكن قادرًا على التمييز بين ممرات المشاة والممرات وهي مشكلة كبيرة في المملكة المتحدة حيث لا يُسمح لك تقنيًا بالركوب على ممرات المشاة.
هذا يعني أن طريقي الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا يتضمن حوالي 5 كيلومترات من الركوب "على الطرق الوعرة" التي كانت إما على ممرات المشاة لم يكن من المفترض أن أركبها أو أسلك طرقًا غير سالكة تمامًا ، حتى مع إطاراتي السميكة مقاس 40 مم.هذه مشكلة تسنين محددة يجب على Strava معالجتها على الفور. كما ثبت من خلال تجربتي المباشرة عندما صرخ في أحد المزارعين لركوب الدراجات في ممر المشاة في نهاية الأسبوع الماضي ، إنها بالتأكيد مشكلة.
كانت هناك مشكلة أخرى في التسنين وهي ميزة تخطيط المسار التلقائي لـ Strava والتي ستوصي المستخدم بثلاثة مسارات بناءً على مقدار الوقت والارتفاع بالإضافة إلى نوع التضاريس التي خططت لمعالجتها.
تم طرح مفهوم ذكي للغاية لأول مرة في أواخر مارس / أوائل أبريل وهو متاح لمستخدمي "Summit" عبر تطبيق الهاتف ، ويبدو أنه يحتوي على بعض الثغرات في درعه ، وليس أقلها تقارير عن بعض الطرق التي توجه المستخدمين على الطرق السريعة.
رسم خرائط طريق الجوال
كان التغيير الكبير الآخر هو رسم الخرائط من الهاتف ، ومن المحتمل أن يكون أفضل تحسين يأتي من إصلاح مسار Strava. يمكن للمستخدمين الآن تصميم مسار أو مسار أثناء التنقل عبر تطبيق الهاتف.
الأمر بسيط جدًا ، كل ما عليك فعله هو فتح المسارات ، والنقر على القلم الرصاص ، ثم رسم الاتجاه الذي تريد اتباعه تقريبًا قبل إرساله مباشرة إلى جهاز الكمبيوتر الخاص بك بنظام تحديد المواقع العالمي.
إنه تقريبي ولا يسمح لك بتعديل أجزاء معينة من الطريق - مما يعني أنه غير مناسب لتصميم رحلة كاملة - ولكنه بالتأكيد يؤدي المهمة إذا وجدت نفسك تائهًا في رحلة وتتطلع إلى العودة الصفحة الرئيسية. إنها إضافة مرحب بها وشيء سيكون بالتأكيد مفيدًا للعديد من المستخدمين.
مقابل 4 جنيهات إسترلينية شهريًا لخدمة الاشتراك ، لا يكاد Strava يطلب الكثير من مستخدميها ، خاصة وأن معظمنا يتم تحميله مجانًا لفترة طويلة. أعني ، حقًا ، ما هو جنيه إسترليني واحد في الأسبوع؟ لا شئ. يأتي ذلك من شخص في منتصف العشرينيات من عمره غارق في ديون جامعية ، يحاول شراء شقة في لندن!
مع التغييرات التي تم إجراؤها على نظام المسارات ، وخاصة التوجيه الجديد من الهاتف ، أقترح تقريبًا أنه يدفع لنفسه.
ممنوح ، يبدو أن Strava لا يزال بعيدًا عن كسر أنظمة التعيين والتوجيه ولا يزال هناك الكثير من التحسينات على طول الطريق ، ولكن إذا ساعدت 4 جنيهات إسترلينية شهريًا في التحسن ، فأنا أنا سعيد للغاية بدفعها.
