قدمت Pearson مجموعة إطارات سريعة وفعالة ومع حل مشكلة الشريط ، سيكون لدى MGTE الكثير لتقدمه بسعر معقول
تذكر موسيقى الروك الساخرة لعام 1984 This Is Spinal Tap ، حيث يشرح المغني الرئيسي David St Hubbins كيف تمكنت الفرقة من أن تكون صاخبة جدًا؟ "مضخماتنا تذهب إلى أحد عشر ، وهو أعلى صوت واحد …"
ما علاقة هذا بالدراجات؟ ليس كثيرًا ، بخلاف المكان الذي اشتق منه اسم Pearson الجديد. ليس لها علاقة على الإطلاق بالتروس.
الآن لدينا هذا بعيدًا ، إلى الدراجة نفسها. Minegoestoeleven (MGTE) هو أحدث إضافة إلى مجموعة Pearson من دراجات الطرق ، وكلها لها أسماء غريبة ، مثل Objects In Motion و Hammer And Tongs.
تم تصميم هذا بشكل أساسي حول الأداء الهوائي ، ولكن ضمن المعلمات التي يقول مدير الشركة ويل بيرسون إنها تجعلها مناسبة لمجموعة واسعة من الدراجين.
"شعرنا أننا نفتقد شيئًا أكثر سباقًا في مجموعتنا ، لكن ملاءمة الدراجة هي جوهر ما نقوم به [تبدأ كل عملية شراء بمقاس كامل للدراجة] ، وعميلنا المعتاد يزيد عمره عن 30 عامًا ،" يقول. "معظمهم لا يستطيعون لمس أصابع قدمهم.
اشتر الآن من بيرسون مقابل 4 جنيهات إسترلينية ، 200
يعجبهم مظهر شيء هوائي ومفعم بالحيوية ، لكن بياناتنا الملائمة تظهر عادةً أنهم غير قادرين على الركوب في المواقف العدوانية.
لهذا السبب قمنا بتصميم MGTE مع الكثير من النطاق في ارتفاع أنبوب الرأس ليكون مناسبًا للملاءمة ويقدم مجموعة واسعة من المواضع. لا يزال من الممكن أن يكون منتقدًا ومنخفضًا إذا لزم الأمر ، على الرغم من ذلك.
تأسست في عام 1860 ، تم تسمية بيرسون ، ومقرها في ساتون ، جنوب لندن ، رسميًا بأقدم شركة دراجات في العالم في عام 2019. وهذا تقدير كبير ، وويل بيرسون هو الآن الجيل الخامس من العائلة الذي يتولى المسؤولية.
في هذه الأيام ، إطارات الكربون عبارة عن قالب مفتوح ، مصدره الشرق الأقصى ، وبيرسون صريح بشأن عدم محاولة تدوير قصة محلية لـ MGTE.
يقول بيرسون: "نستخدم المورد نفسه لجميع إطارات الكربون الخاصة بنا". "لدينا علاقة ممتازة معهم تسمح لنا بالتحكم في تفاصيل معينة وتغييرها. الشيء الرئيسي هو أنه يمكننا تقديم حزمة كاملة بقيمة جيدة حقًا."
في هذه النقطة أوافق. توفر مجموعة الإطارات جنبًا إلى جنب مع قمرة القيادة الهوائية المدمجة بالكامل صورة ظلية نظيفة وجذابة محدثة تمامًا - قم بالتحديق قليلاً ويمكنك رؤية نفس المخطط التفصيلي مثل عدد لا بأس به من العلامات التجارية من الدرجة الأولى - ومع ذلك فإن سعر مجموعة الإطارات (بما في ذلك القضبان وأعمدة المقعد الكربونية) متواضع £ 1 ، 750. يبدو بمفرده ، على الرغم من ذلك ، لن يقنعني بالتخلي عن أموالي ، لذلك دعونا نحمل السرج.
الخير والشر والحل
حتى قبل أن أغادر ورشة العمل وأدير دواسة الغضب ، لم أستطع ملاحظة أن مجموعة الشريط / الجذعية كانت مرنة للغاية.
تطبيق قوة معتدلة فقط على القضبان جعلها تتأرجح مثل الأرجوحة ، لذلك كنت حريصًا على اكتشاف كيف سيؤثر ذلك على أداء MGTE في مواقف ركوب الخيل في العالم الحقيقي.
أثناء سباقات السرعة أو الهجمات المحاكاة ، كان من الواضح أن القضبان لم تكن قادرة على تدعيم القوى التي يمكن أن ينتجها إطار عصفوري النحيف الذي يبلغ وزنه 67 كجم وذراعي العصفور. تمكنت من تحريف وثني الأشرطة بمقدار ملحوظ.
للحفاظ على بعض المنظور ، ليس الأمر أن الدراجة شعرت بالركود المفرط نتيجة لذلك ، ببساطة كان هناك تأخر أولي في التسارع ، وسرعان ما عادت الأمور ضمن الحدود المقبولة.
كان هناك جانب آخر للثني أيضًا. عندما لم أكن أقوم بالسحب على القضبان - أي في معظم الأوقات - استمتعت تمامًا بالطريقة التي تعاملت بها قمرة القيادة مع الطرق الوعرة. ومع ذلك ، شعرت أنني بحاجة لبعض الإجابات.
كان بيرسون سريعًا في طمأنتي بأن الحل كان في طريقه بالفعل: "كنا على دراية بأن قمرة القيادة من الجيل الأول [مثل هذه الدراجة] ربما تكون مرنة للغاية حيث ينتقل الجذع إلى الشريط ،" هو يقول."لقد عززنا ذلك ليكون أكثر صلابة للجيل الثاني ، والذي سيكون هنا في غضون أسبوعين فقط."
من الواضح أنه لم تتح لي الفرصة لتجربة الشريط الجديد في هذا الاختبار ، لذلك سأضطر إلى أخذ كلام بيرسون في كلامه ، لكن يكفي القول إنه يجب أن يكون حلًا سهلًا نسبيًا. ضع المقود جانبًا ، فلننتقل إلى الباقي.
اشتر الآن من بيرسون مقابل 4 جنيهات إسترلينية ، 200
إذا اضطررت إلى وصف MGTE في كلمة واحدة ، فسيكون ذلك فعالاً. شعرت مجموعة الإطارات بأنها صلبة تحت القوة وموثوقة حيث أن جهودي ، سواء جالسة أو واقفة ، كانت تُترجم دائمًا باقتدار إلى سرعة ، حتى على مساحات من المدرج المليء بالحفر ، التي ضربتها نوبة الفيضانات الأخيرة حيث أعيش.
ولكن بمجرد أن وصلت إلى سرعة إبحار مناسبة (حوالي 35-40 كيلومترًا في الساعة) بدأت بالفعل في ملاحظة النقص الواضح في الجهد اللازم للحفاظ عليها. كان علي أن أتساءل عما إذا كنت قد ركبت عددًا كبيرًا جدًا من الدراجات الحصوية مؤخرًا ، لأنه شعرت بسهولة السير بسرعة على MGTE.
لمساعدتي ، ذهبت في جولة على Cannondale SuperSix Evo ، وهي دراجة أعرفها جيدًا وتحظى باحترام كبير ، كنوع من مساواة. بالعودة إلى MGTE ، كان هذا الإحساس بالقذف على طول ، وأزيز السواعد بسهولة ، لا يزال واضحًا. لذلك لم يكن الأمر مجرد أنني كنت أحظى بيوم جيد من قبل.
حتى أثناء الركوب عندما دفعتني رياح عاصفة تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة وامتدادات من الرياح المعاكسة إلى وضعي بالقرب من الجنين للحفاظ على الحركة إلى الأمام ، عدت إلى المنزل وأنا أشعر بإيجابية كبيرة بشأن ما قدمته بيرسون. لقد أوضح متوسط سرعاتي وأوقات الركوب التي سجلتها حول حلقاتي العادية: إن MGTE سريعة بلا شك.
عجلات العلامة التجارية الخاصة بـ Pearson تستحق الذكر أيضًا - تحمل أيضًا اسمًا غريبًا: Hoopdriver Cut & Thrust. مع صلابة كبيرة ووزن منخفض نسبيًا (ادعى 1 ، 550 جرامًا) نظرًا لعلامة السعر 300 جنيه إسترليني ، يجب أن يكونوا قد ساهموا بالتأكيد في الاستجابة الشاملة لشعور الركوب والتعامل مع هذه العواصف بشكل جيد للإقلاع.
في هذا الصدد ، فإن عمق العجلة الخلفية 50 مم والأمام 38 مم فكرة جيدة. تم تعزيز أداء التدحرج بشكل لا يمكن إنكاره من خلال ما يمكن وصفه فقط بأنه بعض المطاط المرغوب فيه للغاية - إطارات كونتيننتال GP5000 مقاس 28 مم.
هناك الكثير مما يعجبك في MGTE ، وبافتراض أن بيرسون يفي بوعده بأن تكون القضبان الجديدة جاهزة بحلول الوقت الذي تقرأ فيه هذه المراجعة ، فلا يوجد ما يمنعني من إعطائها إبهامًا مدويًا.
المواصفات
| إطار | بيرسون Minegoestoeleven |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| أشرطة | قضيب / ساق كربوني من قطعة واحدة بيرسون |
| الجذعية | قضيب / ساق كربوني من قطعة واحدة بيرسون |
| Seatpost | بيرسون الكربون |
| سرج | سيلي سان ماركو |
| عجلات | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust Carbon ، إطارات Continental GP5000 28mm |
| الوزن | 7.57 كجم (م) |
| جهة الاتصال | pearson1860.com |
