دراجة جميلة حقًا تتدحرج عليها ولكنها لن تكون مفعم بالحيوية بما يكفي للبعض ووزنها الثقيل يعيقها عند التسلق
ربما اشتهرت بيرسون بكونها أقدم متجر دراجات في بريطانيا ، إن لم يكن في العالم. افتتح الحداد توم بيرسون الأبواب لأول مرة في عام 1860 ، وبحلول عام 1889 ، بعد أن انضم إليه شقيقه هاري ، تركز معظم العمل على الدراجة الجديدة.
بالنسبة لي ، بيرسون جديرة بالملاحظة لسبب آخر: أسماء دراجاتها ذات الصياغة الرائعة.
هناك دراجة الحصى Allmodcons ؛ لقد بدأت لذا سأنهي دراجة cyclocross ؛ دراجة الطريق Cut To The Chase aero ؛ وهذا ، Objects In Motion ، والذي وصف بأنه "مثالي للقطع والتوجه للسباق بالإضافة إلى الركوب الأطول تحديًا".
اتضح أن Jack Of All Trades هي شركة هندسة غاز مسجلة من Southall.
أسماء بيرسون غريبة لكنها محببة ، ليس فقط لأن أي شيء تقريبًا يبدو أفضل من مجموعة من الأحرف الأولى ، ولكن أيضًا لأنه يُظهر الفكر الذي تضعه بيرسون في كل تفاصيل دراجاتها.
كان هنا من قبل
أقول صيغة الجمع "دراجات" لأنه منذ فترة طويلة ، عندما تم العثور على مكابح قرصية فقط على الدراجات الجبلية وإطارات 25 مم التي يستخدمها الركاب فقط ، اختبرت Pearson I’ll Get Me Coat.
تم بناؤه بشكل جميل من التيتانيوم ، ولأنه مصنوع من التيتانيوم ، فقد كان سلسًا مثل مادة تفرزها يرقات Bombyx mori. والذي ، بالمناسبة ، سيكون أيضًا اسمًا رائعًا للدراجة.
ومع ذلك ، مع واقي الطين وحوامل الرف والهندسة المريحة ، كان المعطف في كل مرة رفيق المسافات الطويلة.
على النقيض من ذلك ، تمثل Objects طريقة Pearson للطريق ذي الأداء العالي والمكبح القرصي ، وإن كان يستخدم نفس سبائك التيتانيوم 3Al 2.5V مثل المعطف.
مع نفس المادة التي يمكن اللعب بها ، فإن كيفية أداء دراجة التيتانيوم كلها ترجع إلى كيفية تعاملك مع المادة.
هذا هو الأكثر وضوحا في هندسة الكائنات. لقد اختبرت متوسط الحجم ، والذي يترجم على أنه أنبوب علوي فعال 555 مم ، وقاعدة عجلات 995 مم وزاوية رأس 73 درجة.
اشتر الآن من Pearson من £ 5 ، 000
هذه القياسات دائمًا ما تبرز لي باعتبارها أقوى المؤشرات على نوايا الدراجة ، وهنا تضع الكائنات في الجزء المتوسط من الطيف المفعم بالحيوية.
من المحتمل أن يؤدي فقدان 10 مم من قاعدة العجلات وانحدار زاوية الرأس بمقدار نصف درجة إلى ركوب دراجة "أكثر سباقًا" ، ولكن جميع الأرقام تشير إلى أن الأجسام كانت رحلة محايدة وثابتة. على الرغم من وجود أنبوب رأس 175 ملم ، فإن هذا عامل سأأتي إليه لاحقًا.
يستيقظ بشكل جيد
في جميع الجوانب تقريبًا ، تعد الكائنات بمثابة دراجة مجزية للدواسة. إنها بشكل عام قاسية بدرجة كافية ، حيث تتلقى تعزيزًا إضافيًا من استخدام المحاور العرضية وتباعد أوسع بين الدعامات لاستيعاب فرامل الأقراص.
تُترجم هذه الصلابة إلى شعور قيادة إيجابي ومباشر ، والذي يتجلى بدوره في شعور قريب من رد الفعل المتكافئ والمعاكس من العجلات عند التدوير على الدواسات.
يتم نشر هذا الشعور بالكفاءة من خلال عجلات القسم العميق التي تحمل علامة Pearson ، والتي يبلغ وزنها 1،550 جرامًا ، مما يضفي على هذه الدراجة غير الهوائية لمسة مستدامة على الطرق المسطحة وميزة ملحوظة في الضحلة. يتسلق.
عمق الإطار هو 38 ملم في الأمام ، و 55 ملم في الخلف ، وهو مزيج شائع بين الشركات مثل Enve لحقيقة بسيطة مفادها أن الفارس يمكنه جني مكاسب هوائية قريبة جدًا من وجود عجلة أمامية أعمق ، ولكن دون التضحية باستقرار الرياح المتقاطعة.
هنا تعمل بشكل جيد ، وإن كان عرضها 23 مم ، فقد تبدو الحافات ضيقة بالنسبة للبعض. هم لا أنبوبي ، رغم ذلك.
ومع ذلك ، فإن وزن الدراجة الذي يزيد عن 8 كجم يؤثر على تسلق التدرجات الحادة ، حيث تبدو الأشياء أحيانًا أكثر صعوبة من الدراجة الأخف وزناً والأكثر صلابة.
لكن هذا الوزن الزائد متوقع نظرًا لأن الأجسام معدنية ، وبها فرامل قرصية وعجلات ذات أقسام عميقة وإطارات مقاس 28 مم. والمقايضة هي أنها تتوقف عند ستة بنسات ، وتتدفق بشكل جميل على معظم التضاريس ولها قبضة عليا في الزوايا.
بالإضافة إلى ذلك ، تحصل على تلك الجودة غير الملموسة التي يبدو أنها تمتلكها أي دراجة من التيتانيوم ، وهي مزيج رائع من التوازن والحيوية. هذا الشيء ينطلق حقًا فوق المدرج.
ومع ذلك ، فإن الكائنات ليست كليشيهات زبداني كلاسيكية. بقطر 31.8 مم ، وليس أكثر مرونة 27.2 مم ، لا يسجل مقعد المقعد درجة عالية من حيث الراحة ، وتعطي الملامح الأنبوبية الضخمة العبوة إحساسًا سلسًا ولكن ليس حريريًا.
ذات مرة كانت راحة الأشياء لا تزال أفضل من معظم الدراجات الكربونية ، ولكن الآن بعد أن أصبحت المقاعد الطويلة والمرتفعة قريبة من كل مكان بين إطارات الكربون ، تبدو الكائنات غير ملحوظة في هذا القسم.
ومع ذلك ، لقد غطيت الكثير من الأميال ولم أشعر بأي آثار سيئة تتجاوز التعب.
اشتر الآن من Pearson من £ 5 ، 000
الارتفاعات والانخفاضات
أحب هذه الدراجة كثيرًا. إنه بسيط ولكنه يزدهر بلطف ، مثل الانفلات الخلفي المصمم بعناية والمقاعد المنحنية التي تتبع خطوط الدوار (والتي يقول بيرسون إنها توفر مرونة رأسية إضافية بفضل المنحنى).
الطلاء غير المتماثل على مقاعد المقاعد والرسومات العاكسة يسعدان العين أيضًا ، وكذلك النهاية ، التي تعتبر بشكل غريب بالنسبة للتيتانيوم مطلية بالورنيش ، وليست خام (يقول بيرسون إن هذه النهاية توفر لمعانًا يدوم طويلاً).
ومع ذلك ، هناك مجال واحد نفترق فيه الطرق ، وهذا هو الملاءمة التي توفرها هذه الدراجة. لا يوجد هروب من أنبوب الرأس الطويل هذا.
بدأت باختبار الدراجة عند وصولها ، مع مجموعة من الفواصل (كما هو موضح في الصور) ، ولكن حتى بعد إزالتها ، لا تزال الواجهة الأمامية عالية جدًا وكنت أكثر "جاثمة" على الدراجة (في وضع يدوي عادي) من أن تتشابك معها.
وجدت نفسي أكثر في المنزل في القطرات ، من حيث الراحة والتعامل بفضل مركز الثقل المنخفض.
عندما أضع هذا على شاغل الوظيفة ويل بيرسون ، أوضح أن الهندسة تستند إلى متوسطات من آلاف البيانات الملائمة للعملاء التي تم جمعها على مر السنين ، وهناك اتجاه محدد نحو متطلبات لواجهات أمامية أعلى لتحقيق الوضع الأمثل للراكب العادي القادم من بابنا.
(وتجدر الإشارة إلى أن بيرسون لا تزال زيًا من الطوب وقذائف الهاون وتقدم خدمات محترمة لتركيب الدراجات.)
لا يمكنني الجدال في ذلك. في الواقع ، أنا أحييها ، لأن Pearson قد خدمت مجتمعها المحلي لأكثر من 150 عامًا ، لذلك إذا لم تكن تصنع منتجات تناسب هذا المجتمع ، فهي لا تؤدي وظيفتها بالشكل الصحيح. قد لا أكون من النوع المحدد من العملاء ، لكن قد تكون كذلك.
وإذا كنت كذلك ، يمكنني أن أعدك بأن هناك قدرًا هائلاً يعجبك في Objects in Motion.
المواصفات
| إطار | كائنات بيرسون في الحركة |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| أشرطة | سبيكة برو فايب |
| الجذعية | سبيكة برو فايب |
| Seatpost | بيرسون بولت الكربون تستقيم |
| سرج | Pro Ste alth |
| عجلات | مفك بيرسون كامل الكربون ، إطارات كونتيننتال GP5000 28 مم |
| الوزن | الوزن 8.32 كجم (متوسط) |
| جهة الاتصال | pearsoncycles.co.uk |
