لا يزال السؤال حول الخوذات القصيرة أو الطويلة يتأرجح ، لكن في حدود مضمار السباق ، لماذا لا يزال هناك جدل؟
تقلل الخوذات التجريبية الزمنية من السحب بشكل كبير مقابل خوذة عادية غير هوائية ، ولا شك في ذلك. عند ارتدائها بشكل مسطح ، تندمج الخوذة التقليدية الطويلة الذيل في الخلف بحيث يتدفق الهواء فوق الخوذة ويحدث اضطرابًا فقط بمجرد مغادرته الجسم. لسوء الحظ ، الفوائد واضحة فقط عندما يرتديها شخص يتمتع بوضعية جسم مثالية في نفق هوائي.
بمجرد أن تكون على الطريق المفتوح في رياح متقاطعة ، والإرهاق يلوي رأسك بعيدًا عن الموضع المثالي ، تكون الفوائد أقل وضوحًا.هذا هو السبب في أن العديد من الشركات تقدم الآن إصدارات "قصيرة" من الخوذات الهوائية. تهدف هذه إلى توفير أرضية وسط من خلال إنشاء تدفق هواء سلس ، مثل الخوذات الطويلة الذيل ، ولكن دون خلق سحب كبير عندما يكون رأس الفارس لأسفل. لذا ، فإن فوائد الخوذة الهوائية على الطريق ليست مباشرة كما تعتقد. لرؤية أداء محسّن من خوذة هوائية ، يجب عليك تقليل أكبر عدد ممكن من العوامل الخارجية.
الليزر الموجهة
تحدث راكب الدراجة إلى فريق البحث والتطوير في Lazer لمعرفة سبب عدم وجود الخوذات الطويلة الذيل في كل مكان حتى على الخشب الأملس لمضمار.
"الأساسيات هي أنه بالنسبة للسعي لمسافة 4 كيلومترات ، استنادًا إلى وضع" الظهر المسطح "، تعد الخوذة الطويلة الذيل خيارًا أكثر ديناميكية هوائية. يجب أن يكون الفارس قادرًا على إبقاء رأسه في الوضع الأمثل لسباق من هذه المسافة.
يبدو ذلك واضحًا: السباقات القصيرة تعني أنك تختار ذيلًا أطول على خوذتك. على الرغم من ذلك ، لا تلتزم جميع الفرق بهذه القاعدة - في بطولة العالم ، ارتدى فريق الرجال ، نيوزيلندا وبريطانيا العظمى ، خوذات على شكل دمعة ، لكن فريق الميدالية البرونزية ، ألمانيا ، ذهب للحصول على خوذات بدون ذيل. Casco كانت الشركة المصنعة لهذه الخوذات وتفسيرها هو أن الديناميكا الهوائية السلبية الناتجة عن وضع الرأس غير المثالي موجودة حتى في السباقات القصيرة.
"نعتقد أنه لا يوجد رياضيون ، حتى المحترفون ، قادرون على البقاء في وضع مثالي. لا سيما في خضم السباق"
تقول أنه حتى الخوذة القصيرة تخلق سحبًا عند رفعها والطريقة الوحيدة لتجنب ذلك هي استخدام خوذة بدون ذيل.
روب لويس ، الرئيس التنفيذي لشركة TotalSim ، الذي عمل سابقًا مع British Cycling يجلس في مكان ما بين الاثنين: حتى في السباقات الأطول ، يقضي الدراجون الغالبية العظمى من الوقت في مواجهة المهاجمين. بمجرد أن ينحرفوا هناك عقوبة هوائية ، لكنها تدريجية.إنه مثل استهلاك الكحول. كل وحدة تسبب المزيد من الضرر.
قصير وحاد
إذن ماذا عن السباقات الأقصر مثل الكيلو؟ بعد المزيد من الارتباك هنا. ارتدى اثنان من الفائزين بمنصة التتويج خوذات بدون ذيل وواحد فقط ارتدى دمعة ، كانت نفس القصة في سباق 500 متر للسيدات أيضًا.
يقول لازر: "غالبًا ما ينظر رأس العداء إلى أسفل بينما" يضع القوة "على المضمار ، مما يعني أنه لا يريد أن يبطئ شراعه". إنها قصة مشابهة أيضًا من Casco.
تم ارتداء خوذة Warp من Casco لأول مرة في أولمبياد 2004 لتحقيق الفوز بالميدالية الذهبية. "الخوذة محايدة من الناحية الديناميكية الهوائية لجميع حركات الرأس التي يقوم بها العداء. يقول كاسكو: "إن Warp قابلة للمناورة بشكل كبير دون أي عيوب في الديناميكية الهوائية بسبب شكلها المضغوط".
لا يوافق لويس على أن الخوذات التي ليس لها ذيل متفوقة من الناحية الديناميكية الهوائية.
"نظرًا لأنها ليست كروية تمامًا ، فهناك عيب جوي في قلبها بدون ميزة الأداء عندما تواجهها مباشرة."
هو أيضًا غير مقتنع بالتفسير القائل بأن الخوذات الطويلة الذيل عندما يكون وجه الدراجين لأسفل عند بداية الكيلو هي عيب كبير.
عليك أن تتذكر أن السحب يزداد كمربع للسرعة ، لذلك عندما تضاعف السرعة السحب أربع مرات. لن يكون السحب مشكلة في بداية السباق بسرعات منخفضة.
قلها لي مباشرة
إذن ما هي النصيحة؟ إذا كنت تتسابق بالكامل في نفق هوائي مع وضع رأس برادلي ويجينز ، فعليك أن تذهب لأطول خوذات طويلة الذيل.من الناحية الواقعية ، إذا كنت تركب على الطريق المفتوح في تجربة زمنية بأي طول ، فإن خوذة طويلة الذيل ليست ذات فائدة تذكر أو قد تكون عيبًا.
