توني مارتن مرادف للقوة والدقة المترونية لمحاكمة الوقت لكنه الآن يتحول إلى الحصى
توني مارتن ليس مجرد بطل عالمي في اختبار الزمن - إنه بطل العالم الألماني في اختبار الزمن. إذا تم تصديق القوالب النمطية ، فمن المفترض أن يجعله ذلك المتسابق الأكثر تركيزًا وقسوة وقسوة وحسابًا في peloton - آلة ركوب الدراجات. لكن راكب الدراجة غير مهتم بتقديم الصورة النمطية ، ولهذا السبب أتينا إلى كالبي ، إسبانيا ، لمقابلة توني مارتن الحقيقي.
إنه معسكر Etixx-Quick-Step التدريبي استعدادًا للموسم الجديد ، وهو فرصة للفريق للترابط وتحديد الأهداف والعبث بالمجموعة ، وبينما يستعد الدراجون لركوب التدريب الصباحي ، لاحظت أن مارتن يرتاح في ذراعه.
"صباح الخير ، توني ، أنا هنا لمقابلتك بعد الركوب. من دواعي سروري مقابلتك في مثل هذه الأجواء الجميلة ، "أقول بمرح. ردا على ذلك ، هوهمات ونظر بعيدا ، قبل أن يتوجه للانضمام إلى فريقه على الطريق. إنها بداية مشؤومة ، لكنني على استعداد للاعتقاد بأن الرجل العظيم لديه أشياء أكثر أهمية في ذهنه ، ولم يقصد أبدًا أن يكون رافضًا. سيكون الأمر على ما يرام بمجرد أن يدور في الجانب الإسباني.
"توني ، كيف سار الركوب؟" سألته عند عودته بعد ساعتين ، وأمدت يدي اليمنى بشكل متوقع.
يرد مارتن: "أنا آسف ، لا يمكنني مصافحتك". لقد تركت واقفًا هناك ، ولا تزال يدي تحوم في الجو ، أشعر وكأنني مراهق تم رفض طلبه للتو بالرقص في ديسكو المدرسة. لست متأكدا ماذا أقول. ربما تكون الصور النمطية صحيحة بعد كل شيء.
يتدخل المسؤول الصحفي في Etixx: "لا شيء شخصي". "هناك حشرة في المعدة تجتاح الفندق."
يضيف مارتن "العديد من الدراجين في السرير". على الرغم من التلميح إلى أنني قد أكون حاملًا للمرض ، إلا أنني أعتبر ذلك علامة إيجابية. نحن نتحدث
كما يتضح ، بمجرد بدء المقابلة ، مارتن شخصية جذابة وواضحة. من الواضح أنه يركز على وظيفته ، لكنه يدير ضحكة مكتومة أو اثنتين ، خاصة عندما أذكر إمكانية فوزه بالحصى.
Cobble لاول مرة
قبل يومين من زيارتنا ، أعلن مارتن عن قراره للعام الجديد لسباق باريس-روبيكس وجولة فلاندرز لأول مرة [احتل مارتن المركز 112 في فلاندرز والمركز 76 في روبيه]. إنها سباقات تناسب الدراجين مع الكثير من القوة ، والمحركات لا تأتي أكبر بكثير من توني مارتن ، ومع ذلك فهو سريع التقليل من فرصه. "سيكون الأمر ممتعًا ، لكن السعي إلى الفوز سيكون أمرًا مرتفعًا للغاية.أريد فقط أن أظهر أنني أستطيع السباق بشكل جيد وأن أدعم فريقي بنسبة 100٪ ، "كما يقول. "هناك الكثير لنتعلمه السباق على الرصيف. لا يمكنك الذهاب إلى هناك للمرة الأولى والقول أنك تريد الفوز.
تواضع مارتن مفهوم. Etixx-Quick-Step هو فريق مليء بالمتخصصين في الكلاسيكيات ، بما في ذلك أمثال Niki Terpstra ، الذي فاز بـ Roubaix في عام 2014 ، وتوم بونين ، يتطلع إلى الفوز بلقبه الخامس في Roubaix في ما قد يكون عام تقاعده. الجهد المستمر والمحكوم لمحاكمة الوقت يختلف عن الاندفاعات المتكررة لسباق كلاسيكي ، لذلك لن يكون انتقالًا بسيطًا لمارتن.
"سنرى تغيرات الإيقاع ولكن من خصائصي كراكب ، على الرغم من أن الفوز ليس على جدول الأعمال ، يجب أن تناسبني السباقات. نعم ، ربما أكون ثقيلًا بعض الشيء بالنسبة للجبال الأكبر ، لكن في بلجيكا الأمر يتعلق بالقوة أكثر. ولدي ما يكفي من القوة."
يجب على مارتن أن يكون واثقًا لأنه يتمتع بمستوى حديث على الرصيف. في المرحلة 4 من سباق فرنسا للدراجات العام الماضي ، انفصل مارتن عن العبوة في الكيلومترات القليلة الأخيرة وفاز بالقميص الأصفر لأول مرة.يقول: "تميزت المرحلة بحصاة بطول 13 كم وهذا منحني الثقة لسباق روبيكس وفلاندرز على أمل". "كنت أفكر بالفعل في الأمر من قبل ، لكن هذا الفوز أعطاني دفعة."
بينما قد يكون مارتن متواضعاً فيما يتعلق بفرصه ، سيراقب الآخرون كيف يتصرف باهتمام. بعد كل شيء ، عندما نقل فابيان كانسيلارا قدراته في تجريب الوقت إلى الحصى ، فاز بباريس روبيكس ثلاث مرات وجولة فلاندرز ثلاث مرات. ومن المؤكد أن مارتن لديه نسب TT لمطابقة Cancellara: إنه بطل العالم ثلاث مرات في Time-Trial ، يرتدي قميص قوس قزح بين عامي 2011 و 2013 ، وبطل وطني خمس مرات ، بعد أن فاز في النسخ الأربع الماضية في وطنه
الوقت بعد الوقت
"لقد استمتعت دائمًا بتجربة الوقت. عندما كنت أصغر سناً ، فعلت ذلك كثيرًا. لماذا ا؟ لأنني ظللت أفوز. هذا يشجع أي شاب"
ولد مارتن عام 1985 ونشأ في كوتبوس بألمانيا الشرقية.انهار الجدار وانتقل غربًا قبل أن يعود إلى الجانب الشرقي من ألمانيا في سن 16 ، لرعاية الاهتمام المتزايد بركوب الدراجات في مدرسة إرفورت الرياضية ، وهي نفس المدرسة التي شحذت مهارات العدو السريع لزميل مارتن الجديد مارسيل كيتل.
"هذا هو الوقت الذي بدأت فيه ركوب الدراجات حقًا ،" يقول مارتن. قبل ذلك ، أراد ، مثل كانسيلارا ، أن يصبح لاعب كرة قدم. "كان هذا هو الحلم. لم يكن لدي أفضل تقنية لكني كنت لاعبا عدائيا حقا ، لذلك لعبت في الدفاع. لكن اتضح أنني لست جيدًا بما يكفي لأصبح محترفًا.
شجعه والد مارتن على متابعة حلم مختلف. تسابق والدي كثيرًا عندما كان صغيرًا - ليس محترفًا ولكن بمستوى جيد - وأتذكر أننا كنا نشاهد دائمًا سباق فرنسا للدراجات. لقد كان مدربي الأول وعلمني الكثير. لقد نجحت معه في السباقات الأصغر وبعض أحداث الهواة.نما الشغف وأردت دائمًا أن أجعل هوايتي وظيفتي ، أصبحت محترفًا.
مارتن لديه شقيقان. قام الشيخ بالدراجة "لكن لم يجعله محترفًا". الأصغر "لعب كرة القدم ولكن كان أكثر اهتمامًا بأجهزة الكمبيوتر". لذلك تُرك الأمر لتوني الشاب لمتابعة حلم الرياضي ، والحصول على أول عقد احترافي له مع HTC-Highroad في عام 2008. في عام 2009 ، أظهر المرونة القتالية التي أصبحت علامته التجارية ، حيث فاز بتصنيف الجبال في Paris-Nice في طريقه إلى المركز الثاني شاملة. لكن انتصاره على مدار الوقت في Criterium International والبرونزية في Worlds هو ما جذب انتباه الجماهير حقًا ، وكان هذا النوع من السباقات هو الذي استحوذ على قلب مارتن بوضوح.
"لطالما كنت مهتمًا بتجميع القطع الصغيرة معًا بسرعة واحدة. أنا مهتم بالمواد والوضع ، "كما يقول. "احصل على هؤلاء الأشخاص المناسبين ويمكنك الركوب بشكل أسرع دون إنفاق المزيد من الطاقة. أحب العمل الأقل والنتيجة الأفضل لتحقيق أقصى قدر من الأشياء.في مرحلة ما ، لا تكون أسرع من خلال التدريب فقط ".
هذا الاهتمام بالدراجة وركوب الدراجة واضح في كالبي. قبل جولة الصباح ، لعب مارتن والميكانيكي مع شيفه المتخصص ، مسلحين بمفاتيح ألين وشريط قياس. بينما كان زملاؤه يمزحون ويتكئون على دراجاتهم المتخصصة على الطرق السريعة ، وقف مارتن فوق أيروبيرز الخاص به ، مذهولًا. في الحقيقة ، أقسم أنه لم يرمش بعينه لمدة دقيقة لأن العديد من الحسابات والتغييرات كانت تجري في رأسه.
سر خلسة
قال لي مارتن "أنا أجرب نوعًا جديدًا من الحانات". "لكننا ما زلنا في فترة الاختبار لأننا لم نمر طويلاً عبر نفق الرياح. إذا كان بإمكاني الركوب معهم على الطريق ، فسنمضي في ذلك. نحن نستخدم أيام التعافي السهلة لتجربة أشياء جديدة. لكن لا أستطيع أن أقول ما هي القضبان."
في الماضي ، استخدم مارتن قضبان Pro من العلامة التجارية لمكونات Shimano. القضبان في كالبي من الفضة العارية. من المفترض أنه سيتم رسمها ووسمها بمجرد بدء السباق ، وبعد ذلك سنرى جميعًا الفرق الذي تحدثه. نُقل عن مدرب مارتن منذ فترة طويلة ، سيباستيان ويبر ، قوله إن تجربة مارتن للوقت أفضل حاليًا من أي وقت مضى ، وأن هذا الجزء من التحسين يأتي من وضع اليد والساعد الجديد.
بالطبع ، تعتبر TTs أكثر من مجرد قضبان فاخرة وزوايا كوع. يقول مارتن: "يجب أن يكون تكييفك في الحال". "أنت أيضًا بحاجة إلى رأس قوي. أحب أن أكون وحدي على الطريق وضد نفسي وضد الساعة. وأنت بحاجة إلى الظروف المناسبة لتناسب خصائصك"
إنه موضوع التقطه مدرب Etixx Koen Pelgrim: "يجب أن يكون لديك المحرك ولديه محرك ضخم. أنا أتحدث عن VO2 max ، والعتبة اللاهوائية ، والعتبة الوظيفية للطاقة … لديه فقط قوة هائلة لوضع الطاقة في الدراجة.كما أن شكل جسده مصنوع بشكل طبيعي لتجربة الوقت. هذه الأكتاف الضيقة تقلل حقًا من مظهره الأمامي ، وتحسن الديناميكا الهوائية. ثم هناك طريقة تفكيره. يمكنه التعامل مع الساعات بمفرده ، والحفر بعمق في مناطق مختلفة. في الواقع ، عندما يتعلق الأمر بمحاكمة الوقت ، لم أعرف أبدًا أي شخص يمكنه الحفر بعمق ".
أدى هذا المزيج من السمات الجسدية والعقلية إلى بعض الأرقام المذهلة القادمة من تحليل ما بعد السباق لتجارب مارتن الزمنية. حلل مختبر القوة التابع للمملكة المتحدة بيانات من بطولة العالم للتجربة الزمنية لعام 2011 ، حيث تغلب توني مارتن على أقرب منافسيه ، برادلي ويجينز ، بظل على مدى دقيقة و 15 ثانية على مدار 46.4 كيلومترًا. قدرت أن متوسط قوة مارتن خلال السباق كان مذهلاً بمقدار 481 واط ، لكن الفجوة بينه وبين الآخرين أصبحت أكبر عند تضمين السحب الديناميكي الهوائي.
الكثير من القوة المقترنة بكمية صغيرة من المنطقة الأمامية - السحب - هي معادلة السرعة على أجهزة TT المسطحة (يكون الوزن أقل أهمية ما لم يكن الطريق يتجه إلى التلال).يعتقد مختبر طاقة ركوب الدراجات أن مارتن لديه CdA (كفاءة مشتركة في السحب) تبلغ 0.23 مترًا مربعًا ، مما يمنحه قوة سحب (واط / م 2 CdA) رقم 2 ، 089 - أكثر من 100 من Wiggins. باختصار ، خرج مارتن من الطاقة والديناميكا الهوائية يكاد يكون مثاليًا لتجربة الوقت.
جيرسي حلو ومر
ومع ذلك ، مارتن ليس آلة. إنه إنسان ، كما أظهر عندما أنهى المركز السابع في بطولة العالم في سبتمبر في ريتشموند ، الولايات المتحدة الأمريكية. حقق Vasil Kiryienka من فريق Team Sky فوزًا مفاجئًا ، بفوزه على مارتن بفارق دقيقة واحدة و 16 ثانية. مارتن ، كما كان دائمًا ، حفر بعمق لكنه كان يعاني بشكل واضح من آثار ما بعد حادث تحطم الطائرة أثناء ارتدائه للقميص الأصفر في سباق فرنسا للدراجات 2015.
في المرحلة 6 من الجولة ، على بعد أقل من كيلومتر من خط النهاية ، قام مارتن بقص عجلة الفارس في المقدمة ، وضرب المدرج وكسر عظمة الترقوة.قام ثلاثة من زملائه في الفريق بإرشاد مارتن إلى المنزل برقة أم تحتضن مولودها الجديد ، مدركين تمامًا أن عرقه قد انتهى. تعرض عظم الترقوة لكسر شديد لدرجة أن قطعة من العظم اخترقت الجلد. لقد كان يومًا حلو ومر للفريق ، حيث نجح زدينيك ستايبار في تحقيق النصر.
"نعم ، كانت الجولة أفعوانية حقيقية ،" يقول مارتن. "أجريت عملية جراحية في اليوم التالي واضطررت إلى البقاء في المستشفى لمدة أربعة أيام قبل العودة إلى المنزل للتعافي. لقد كان وقتًا عصيبًا بالنسبة لي لرؤية زملائي في الفريق وهم يقاتلون مرحلة تلو الأخرى بينما كنت مستلقية على السرير. لكن بالنسبة لطموحاتي الشخصية ، لم يكن الانهيار مهمًا. لن أنسى أبدًا ارتداء اللون الأصفر.
تعافى مارتن بما يكفي للفوز في سباق المرحلة في أواخر أغسطس Tour du Poitou-Charentes في جنوب غرب فرنسا ، لكنه بدا مكشوفًا ومتعبًا في Worlds. ومع ذلك ، لم يكن هناك من يسهب في الحديث عن خسارته ، فقد سافر إلى البرازيل لاستطلاع دورة TT الأولمبية التي تنتظر في ريو يوم الأربعاء 10 أغسطس. لم يكن معجبًا بما رآه.
"لقد فوجئت لأنها صعبة للغاية وصعبة للغاية بالنسبة للعديد من محترفي الوقت" ، كما يقول مارتن عن الطريق البالغ طوله 29.8 كيلومترًا ، والذي سيتعامل معه الرجال مرتين تقريبًا لمسافة إجمالية قدرها 54.5 كيلومترًا.. "إنها منطقة جبلية ، وهي ليست مشكلة في العادة ، ولكن بعض التسلق مخصص للمتسلقين أكثر منه لقوائم التجربة الزمنية".
ينبع استياء مارتن من صعوديْن بارزَين: جروماري وغروتا فوندا. يبلغ المستوى السابق ذروته عند 13٪ ويبلغ متوسطه 7٪ فوق 1.2 كيلومتر ؛ يمتد الأخير لمسافة 2.1 كم عند 4.5٪ ويصل إلى 6٪ كحد أقصى. تبعد التلال حوالي 10 كم مع العديد من التسلق الأصغر بينهما.
"أنا لا أعرف السبب ولكن المنظمين يشعرون أنه أكثر إثارة عندما يتعلق الأمر بالتلال - حيث أن وقوف الدراجين على دواساتهم والصراع فوق التلال يعد أمرًا جيدًا لركوب الدراجات ،" يقول مارتن ، وهو يبدو غاضبًا. "بالنسبة لي ، يكون الأمر أكثر مللاً عندما يكون الأمر كذلك. أشعر أنها غبية وليست تجربة زمنية حقيقية."
2012 - الأفضل على الإطلاق
يقترح مارتن أن الدورة تناسب راكبي GC مثل كريس فروم وفينشنزو نيبالي ، ولكن على الرغم من المسار "غير المناسب" ، يظل الذهب التجريبي أحد أهداف موسمه ، بناءً على الميدالية الفضية التي فاز بها في يوم محموم في لندن منذ ما يقرب من أربع سنوات.
"كان ذلك مسارًا صعبًا ولكنه عادل" ، كما يقول مارتن عن اختبار الوقت الأولمبي لعام 2012. 'ولكنه كان أكثر من ذلك. لقد كان أفضل جو تسابقت فيه مع الحشد على الأقل بعمق خمسة. كان الأمر نفسه مع سباق الطريق. كان الجو الوحيد الذي يطابق ذلك في يوركشاير لبدء الجولة. كلاهما لا يصدق.
يأمل ، بالطبع ، أن يتكرر الجو إذا لم يتم خسوفه عندما يبدأ سباق فرنسا للدراجات في ألمانيا العام المقبل. لن يتم الكشف عن المسار الكامل لنسخة 2017 حتى أكتوبر ، لكن ASO أعلنت أنها ستبدأ في دوسلدورف بفترة تجريبية 13 كم.في الواقع ، يبدو أن منظم الجولة قد حدد بالفعل الألماني باللون الأصفر ، قائلاً على موقعه على الإنترنت: `` استنادًا إلى ملف المرحلة ، يمتلك توني مارتن أفضل فرصة لارتداء القميص الأصفر الأسطوري في موطنه في نهاية يوم الافتتاح. '
إذا فعل ذلك ، فسيساعد ذلك على ترسيخ النهضة في ركوب الدراجات الألمانية التي حدثت خلال السنوات القليلة الماضية ، مع أمثال مارتن وأندريه غريبل وجون ديجينكولب وملك العدو كيتيل.
"استقر كيتل بشكل جيد للغاية" ، كما يقول مارتن عن مواطنه ، الذي انتقل إلى Etixx من Giant-Alpecin هذا العام. "إنه شخصية لطيفة ، يبتسم دائمًا ويستمتع. إنه يتصرف كما لو كان في الفريق لسنوات - بطريقة جيدة ، يضحك مارتن ، قبل أن يفكر في الرجل الذي حل محل كيتيل ، مارك كافنديش ، وكيف يمكن مقارنة الاثنين. "كان خسارة كاف صعبًا بالتأكيد ، خاصة أنني ركبت معه في HTC Highroad لمدة أربع سنوات. ثم قضى عامًا في Sky قبل أن نتصل مرة أخرى في Quick-Step لمدة ثلاث سنوات.لقد جلب الكثير من الشخصية للفريق والكثير من النجاح. لكننا ما زلنا أصدقاء.
بالنسبة للاختلافات بين الاثنين ، سأعرف المزيد مع تقدم الموسم. كلاهما عدّاء أذكياء ويعرفون أين يضعون أنفسهم. إذا تم دفعه ، فربما يكون كاف أقوى قليلاً في سباقات السرعة الشاقة ، مارسيل في سباقات السرعة المسطحة. لكن مارسيل لا يزال شابًا ولديه الكثير من الإمكانات وسيزداد قوة في فريقنا. الفريق جاهز له. قطار العدو جاهز له. لا يمكننا انتظار السباقات الكبيرة.
ومع ذلك ، حان وقتنا. على الرغم من البداية الهشة ، تبين أن توني مارتن أكثر إثارة للاهتمام ، وفي بعض الأحيان ، أكثر انفتاحًا مما كنت أتوقعه. إنه شيء سأفكر فيه لاحقًا عندما نتجه إلى مطار أليكانتي. لقد اكتشفت متسابقًا وحيدًا في Etixx أمامك. قال سائقنا "هذا توني". شكليًا حقيقيًا ، رأسًا لأسفل ، إنه مارتن ، الذي يتحرك بإيقاع متري. الآن نحن أفضل أصدقاء ألوح من السيارة. يبحث توني. توني ينظر إلى الوراء. لا شيء.
