لا يوجد شيء مثل دراجة واحدة تفعل كل شيء ، لكن قرص 2018 Cannondale Synapse Hi-Mod Disc يقترب من
اشترِ قرص Cannondale Synapse Hi-Mod الآن من Evans Cyclesبفضل Google التي تتجسس باستمرار على كل نقرة بالماوس ، نعلم أن Cannondale Synapse هو واحد من أكثر عمليات البحث التي يتم البحث عنها بالنسبة للدراجات على الإنترنت ، والسبب واضح إلى حد ما: إنها دراجة جيدة جدًا. انظر إلى المراجعات السابقة ، بما في ذلك المراجعات الخاصة بي ، وستجد صعوبة في العثور على أي شيء سوى الثناء الكبير على دراجة التحمل الخاصة بـ Cannondale ، وعلى هذا النحو ، سيكون من المغري بالنسبة لـ Cannondale تجنب إجراء أي تغييرات كبيرة على Synapse ، ولكن إصدار 2018 هذا يمثل أكثر إعادة تصميم كبيرة منذ أن عاد المشابك إلى الكربون بالكامل في عام 2013.وما فعله Cannondale مثير للاهتمام إلى حد ما.
مع تزايد الشهية للدراجات التي توفر `` تنوعًا '' - أي القدرة على التعامل مع مجموعة متنوعة من أسطح الطرق - دفعت العديد من العلامات التجارية طرازات التحمل الخاصة بهم إلى أقرب ما يكون إلى نهاية الطرق الوعرة في السوق ، مع إضافة أنظمة تعليق ميكانيكية لامتصاص صدمات الطريق. لم تفعل كانونديل شيئًا من هذا القبيل. في الحقيقة لقد فعلت العكس.
اذهب بطريقتك الخاصة
أصبح قرص Cannondale Synapse Hi-Mod 2018 أقرب في الأسلوب إلى آلة سباقات الطرق النقية للشركة ، SuperSix Evo ، فهي أخف وزنًا وأكثر صلابة من سابقتها ، وحتى سمات الهندسة والأداء للإطار و أصبحت الشوكة الآن أكثر انسجامًا مع إخوانها الذين تولدوا في السباق. ما هو سبب ذلك؟ اتصل راكب الدراجة بمصمم Cannondale David Devine لمعرفة ذلك. يقول: "لقد صممنا Synapse الجديد مدركًا أن راكب التحمل لا يزال يريد دراجة خفيفة الوزن وسريعة الاستجابة ، مثل متسابق الدراجات"."أعتقد أن هذا الاتجاه يصبح طبيعيًا بمجرد قبولنا أن التعليق ينتمي إلى فئة مختلفة. أود أن أطلق على هذا "كل الطرق" ولدينا قائمة لذلك. "بالنسبة لي ، يتم تقديم فئة [التحمل] بشكل أفضل مع أداء دراجة السباق ، ولكن الاندماج في بعض الميزات الوظيفية التي تجعل دراجة التحمل خاصة بها: مساحة لإطارات أكبر ، وتوافق مع واقيات الطين ، ومكابح قرصية. '
مثل دراجات السباق خفيفة الوزن لدينا مثل SuperSix Evo و SuperX. لا يوجد الكثير من الزغب ، وعدد أقل من القطع المترابطة ، وتصنيع أكثر تكاملاً. يكمن جمالها المتأصل في مدى بساطتها وصقلها.’أنا أتفق مع موقف ديفاين فيما يتعلق بفئة طريق التحمل. أشعر أنه غالبًا ما يساء فهمه. لا تحتاج الأطراف الأمامية إلى أن تكون طويلة جدًا لدرجة أنها تتطلب منك الابتعاد عن طائرة تحلق على ارتفاع منخفض ، وعلى الرغم من عدم رغبة أي شخص في التعرض للضرب بدراجته ، فإن معظمنا لا يحتاج إلى مستويات لزجة من الخطمي. من الامتثال سواء.ما يمكن قوله على وجه اليقين هو أن الجميع يحب الذهاب بسرعة ، سواء كان ذلك في مكان مرتفع في مطعم غران فوندو أو مجرد إعطاء زملائك فرصة للتسلق المحلي. حول هذه النقاط ، يسلم هذا Synapse الجديد. حيث كان سابقه "جيد جدًا" ، صعد هذا النموذج الجديد إلى "ممتاز". تتميز بإحساس أكثر سرعة وتحكمًا أكثر حدة ، مع اتزان في الزوايا وثبات في السرعة ، وكما وعدت ، فإنها تبدو أقرب بكثير إلى SuperSix Evo. لقد تمكنت من اختبار Synapse مرةً أخرى مع قرص SuperSix Evo Hi-Mod الحالي ، ومن حيث التسريع والتعامل ، فقد كافحت لتقسيمهما بشكل نهائي. المشبك ، حيث
كنت بحاجة إلى مكدس فاصل 20 مم على SuperSix ، لذلك بالنسبة لأبعاد الملائمة الخاصة بي ، يمكن القول أن Synapse بدا أكثر "احترافية". إذن ما الذي يقسم هاتين الدراجتين؟ الجواب هو الراحة. هناك فرق يبلغ 6 سم تقريبًا في طول أنبوب المقعد بين دراجتين (مقاس 56 سم) ، مما يؤدي إلى وجود المزيد من قاعدة المقعد المكشوفة التي يمكن أن تنثني تحت تأثير الصدمات.يقوم هذا بالكثير من العمل الشاق لتنعيم الركوب بمفرده ، ثم هناك الإطارات. مع خلوص يصل إلى 32 مم ، بالإضافة إلى عجلات جاهزة بدون أنابيب ، يوفر Synapse الكثير من النطاق لضبط الإحساس. في الاختبار ، استخدمت إطارات Vittoria Corsa G + 28 مم المزودة (التي قياسها فعليًا 29.5 مم) مع الأنابيب الداخلية ، وبشكل تدريجي خفضت الضغط مع كل جولة ، بدءًا من 85 رطلًا لكل بوصة ، ونزلت بزيادات 5 رطل في البوصة حتى كنت أقود الركوب بسرعة 60 رطلًا لكل بوصة ، وهو ما شعرت بسلاسة مذهلة ، على الرغم من أنني شعرت في هذه المرحلة أنني كنت أضغط على حظي قليلاً وأخاطر بقرص المسطحات. لقد تحولت إلى أنبوبي ، رغم ذلك ، كنت سأكون سعيدًا حتى في هذا الضغط المنخفض. استقرت في النهاية على 70psi أمامي وخلفي 75psi كوسيط سعيد للقبضة الفائقة والراحة التي توفرها دون أن يبدو أنها تؤثر بشكل كبير على سرعة التدحرج. في الزوايا كان مصدر إلهام للثقة. ما يقدمه Synapse الجديد هو إحساس أكثر سباقًا بشكل ملحوظ مقارنة بالنموذج السابق ، ولكن دون أقل راحة.عندما أفكر في الدراجات الأخرى التي اختبرتها مؤخرًا في قطاع التحمل - Trek's Domane SLR ، و Roubaix S-Works المتخصصة ، و BMC's Roadmachine 01 و Canyon Endurace CF SLX Disc - يبدو واضحًا لي أن Cannondale قد شرعت في إبعاد نفسها عن هذه العلامات التجارية الجديدة Synapse ليست مريحة بشكل ملحوظ مثل بعض تلك الدراجات الأخرى ، وخاصة Domane بنهايتها الخلفية الفخمة و Roubaix بممتص الصدمات النابض في المقدمة ، ولكن هذا ليس الغرض الرئيسي. سباق الدراجة حتى تصل إلى المنزل من رحلة تستغرق أربع أو خمس ساعات. هذا عندما تدرك مدى رعايته لك. السؤال الذي تركت أفكر فيه هو هل جعلت Cannondale هذا المشبك الجديد قادرًا على الإضرار بمبيعات SuperSix Evo؟ هذا ممكن ، بالنسبة للعديد من عملاء SuperSix المحتملين (بمن فيهم أنا) ، ما لم يكن كل ما تخطط للقيام به هو السباق ، يمكن القول إن Synapse الجديد هو الخيار الأكثر ذكاءً.
اشترِ قرص Cannondale Synapse High-Mod الآن من دورات Evans
المواصفات
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| إطار | Cannondale SuperSix Evo الكربون |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| مجموعة سلاسل | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| أشرطة | Enve طريق الكربون المضغوط |
| الجذعية | Enve طريق الكربون |
| Seatpost | Cannondale حفظ الكربون |
| سرج | Fabric Scoop Shallow Pro |
| عجلات | Cannondale HollowGram SL |
| الوزن | 6.8 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: الإطلاق والمعرض ومراجعة الجولة الأولى
جيمس سبندر | 10 يوليو 2017لقد هبطت جميع Synapse الجديدة في Cannondale أخيرًا ، وعلى الرغم من أنها قد تبدو متشابهة جدًا مع القديم ، إلا أن هناك بعض التغييرات الدقيقة والفعالة للغاية ، بالإضافة إلى إعداد جذع شريطي جديد كليًا يهدف إلى المساعدة على الراحة بينما كان أكثر ديناميكية هوائية. يقول David Devine من Cannondale: `` يعود تاريخ Synapse إلى عام 2002 ، ولكن كان يطلق عليه Road Warrior ، في إشارة إلى إصدار الألومنيوم الذي تم إنشاؤه لتوفير مساحة لإطارات 25 مم وهندسة أكثر استرخاءً.انتقلت تلك الدراجة إلى آلة تحمل علامة Synapse في عام 2006 ، ثم حصلت على إعادة التفكير في الكربون في عام 2013 ، معلنةً بذلك موسمًا ناجحًا للكلاسيكيات لعام 2014 تحت قيادة بيتر ساجان ومكانًا مهيمنًا في سوق طرق التحمل.
نظرًا لهذه الهيمنة ، فليس من المفاجئ أن يحمل Cannondale Synapse الجديد تشابهًا صارخًا مع الجيل الأخير. إذا لم يتم كسرها ، فلا تصلحها. لكن ، قم بتحسينه كثيرًا.
إذن ما الجديد في Cannondale Synapse Hi-Mod 2018؟
في الواقع ، كل شيء تقريبًا أكثر ما يلفت الانتباه هو قمرة القيادة الجديدة ، والتي تسمى SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination). إنه يتألف من جذع سبيكة مثبت بمسامير بقضيب كربون بطريقة تجعل كل شيء يبدو قطعة واحدة. لماذا لا تكون قطعة واحدة فعلية؟ بسيط ، أراد Cannondale أن يكون هناك ضبط للنغمة وأطوال جذعية قابلة للتبديل بسهولة للقضيب ، وكان عدم وجودها شكوى شائعة حول السيقان المكونة من قطعة واحدة. كل ما حوله مثل الإعداد التقليدي.يتم تثبيته في مكانه بواسطة أربعة مسامير على غسالات من طراز الروك ، مما يعني أنه يمكن تدوير الشريط للأمام أو للخلف من خلال 8 درجات من الميل للحصول على الزاوية المطلوبة. ، فإن قمم شريط Save تكون رفيعة ومسطحة لدرجة أن Cannondale تقول إنها قست ما يصل إلى 15 مم من الانحراف في المختبر (على الرغم من أن هذا الرقم ، كما يقول ديفين ، يشبه إلى حد كبير 4-6 مم في العالم الحقيقي). دوفر مطاطي صغير يسد فتحة ، حيث يمكن إدخال حامل Garmin أو Wahoo الأمامي. مرة أخرى ، كل شيء أنيق للغاية ، حتى أن Cannondale تقوم بشحنها بمصباح Lumaray الأمامي من القماش ، والذي يتم تثبيته بدقة تحت كمبيوتر الدراجة. ومع تزايد شعبيته بشكل متزايد ، وضعت Cannondale فتحة في الجزء العلوي من الأنبوب السفلي. بوصات خلف أنبوب الرأس لاستيعاب منفذ الشحن Di2 الجديد من Shimano. مع SRAM Red eTap على الدراجة ، يوجد ملحق فارغ يغطي الفتحة ؛ مع النقل الميكانيكي ، هناك لوحة تضم رؤساء الكابلات.تمشيا مع نهج الخطوط النظيفة ، تعمل خراطيم القرص الهيدروليكي داخل ساق الشوكة وعبر الأنبوب السفلي ودعامة السلسلة وفي ملاقط مكابح قرصية مثبتة بشكل مسطح. مقاربة سريعة للإفراج عن الجيل الأخير ، من الغريب أن الجزء الخلفي هو Syntace 142x12mm والأمام بحد أقصى 100x12mm - السبب المنطقي هو أن هذا هو المزيج الأكثر شيوعًا عندما يتعلق الأمر بالعجلات المتاحة. ، مما يعني أنه من الأفضل بشكل كبير على جانب الدوار التعامل مع قوى الكبح الالتوائية الإضافية الموزعة بشكل غير متماثل للفرامل القرصية (تم إعطاء دعامات السلسلة الخلفية هذه المعالجة أيضًا) ، وهي متوفرة أيضًا بثلاثة أحجام من أجل الحفاظ على خصائص المناولة والصلابة منع تداخل أصابع القدم عبر أحجام الإطارات المختلفة. تحصل الإطارات ذات الحجم 44 و 48 سم على محمل سفلي أضيق 1 1/8 بوصة وإزاحة شوكة 60 مم ؛ إزاحة 51 و 54 سم 1 1/4 بوصة و 55 ملم ؛ 56 ، 58 و 61 سم a 1 3/8 "وإزاحة 45 ملم.الفكرة هي أن المحامل الأكبر وأنابيب التوجيه وأنابيب الرأس تساعد في الحفاظ على الأحجام الأكبر صلبة في أنبوب الرأس ، حيث تكون الأنابيب الشق أكثر عرضة للانثناء. على هذا النحو ، يعتقد Cannondale أن المشبك الجديد هو 9.4٪ أكثر صلابة في أنبوب الرأس من ذي قبل. تسقط الشوكة 116 جرامًا مزعومًا ، وصولاً إلى 367 جرامًا ، ويفقد الإطار 220 جرامًا عن المشبك السابق ، مما يجعل إطارًا يبلغ وزنه 950 جرامًا ويعني يمكن تحقيق بنية 6.8 كجم بشكل مثالي ، وقد قامت شركة Canondale بهذا بالطريقة المعتادة ، من خلال تغيير جدول التركيب وتعديل مزيج الكربون / الراتينج. يقول Cannondale: `` لا يزال القطع الموجود في الجزء السفلي من أنبوب المقعد واضحًا في الدراجات ذات المواصفات الأعلى ، بينما تحصل المواصفات الأقل على أنبوب متوهج ولكنه مملوء في أنبوب المقعد ، حيث إن تشكيل الهرم باهظ الثمن ، كما يقول Cannondale. تم تعديله بمهارة ، حيث يبلغ قياس أنبوب الرأس 173 مم بحجم 56 سم (كان الجيل السابق 186 مم). كما أنه أكثر انحدارًا قليلاً من ذي قبل ، مما يجعل الوضع المستقيم لـ Synapse أكثر عدوانية.ومن المثير للاهتمام ، أن Cannondale جعلت الحامل الميكانيكي الأمامي القابل للإزالة قابلًا للإزالة ، لذا فإن تشغيل مجموعة دفع 1x لا يجب أن يترك لك بروزًا قبيحًا حيث اعتادت أن تكون ميكانيك. مع اللاحقة "SE" والمميزة بإطارات ضخمة 650b. عند الحديث عن ذلك ، يمكن لـ Synapse الآن استيعاب إطارات تصل إلى 32 مم 700c ، ولديها ثقوب مخفية لحراس الطين. يتم تقريب الأشياء من Save seatpost ، بقطر 25.4 مم فقط ومصمم لاستغلال مرونة الكربون لركوب أكثر راحة دون التضحية تصلب جانبي.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: الرحلة الأولى
لقد ركبت العديد من التكرارات من المشبك الحديث ، سواء الحافة أو القرص ، وبينما أحببت كثيرًا تلك الدراجات ، كنت دائمًا أفضل شعور وموقف شقيقهم الأكثر سباقًا ، SuperSix Evo. فوجئت بسرور عندما وجدت نفسي في وضع أكثر عدوانية بكثير في المشبك الجديد بفضل اتخاذ أكثر عدوانية لهندسة التحمل ، حيث يتآمر أنبوب رأس أقصر وأكثر انحدارًا وبعض التعديلات الأخرى ، مثل قاعدة عجلات أقصر قليلاً ، لصنع متدلي أقل ، موقف أكثر ذكاء.لا يزال هناك شعور بالاستقامة المريحة التي جعلت المشابك المبكرة شائعة جدًا ، ولكن مع وجود بضعة ملليمترات فقط هنا وتعديل نصف درجة هناك ، شحذت الدراجة الجديدة بشكل كبير. عندما ينقلب الطريق على الإطار ويكون صلابة الشوكة واضحة. يعتقد Cannondale أن Synapse هو الثاني بعد BMC Roadmachine من حيث صلابة BB في فئة التحمل ، ورائد الفصل في صلابة أنبوب الرأس ، وبالنظر إلى الطريقة التي يقف بها أمام جهود الضغط الكبيرة ، لم أجد أي سبب للشك في هذا. كان الوزن المنخفض بلا شك مفيدًا أيضًا في الصعود ، ولكن المكان الذي يأتي فيه Synapse حقًا هو في المنحدرات. كلما كانت خشونة ، كانت ملتوية كلما كان ذلك أفضل ، فمع مطاط 28 مم تم تركيبه من خلال إطارات كورسا جي الممتازة من فيتوريا وتعمل بسرعة 80 رطل / بوصة مربعة ، ينزلق Synapse مثل انحناءات مستديرة مثل سجادة علاء الدين المزيتة ، مع كل التصاق الأرالدايت. كلمة وجدت نفسي أستخدم مرارًا وتكرارًا لوصف المشبك: لزج. لقد تمسكت على الطريق بقبضة استثنائية ، والتي جاءت حقًا بمفردها تحت الكبح الشديد ، حيث كنت ممتنًا لارتفاع مكبرات الصوت لأغطية Sram eTap التي استعدت يدي ضدها لأن الدراجة سوف تتباطأ بسرعة بينما كان جسدي يريد الحمل على المضي قدما.لا يمكنك الحصول على نفس الأداء مع فرامل حافة أو دراجة بدون مثل هذه المستويات من الثبات ، ولكن هناك تحذير هنا. الإطارات هي جزء كبير من هذه المعادلة ، مثلها مثل الحرارة - لقد قمت باختبار المشابك حول شواطئ بحيرة كومو في إيطاليا ، حيث كان المدرج في حالة دائمة من الضباب الحراري. قد لا تكون قصة مشمع غنائيًا ، ومع ذلك ، ما زلت أراهن على المشابك التي توفر الاستقرار والاطمئنان والتوازن على النزول في مجموعة متنوعة من الظروف ، وهذا يرجع إلى الإطار ، هناك ربيع ملحوظ في خطوتها ، وهذا يجب أن يساعد بالتأكيد في المشبك لتتبع التموجات السطحية بدلاً من تخطيها. إذا كان هناك جانب سلبي ، فهو أن هناك بعض التأخير في ردود الفعل حيث كان الإطار مكتومًا للاهتزازات ، ولكن بشكل عام ، فإن يدي وساعدي ومؤخرتي تقول إن هذا أمر جيد سيتبع ذلك المزيد من الاختبارات على المدى الطويل ، ولكن في الوقت الحالي ، فإن الانطباعات الأولى هي أن Synapse الجديد هو وحش مثير للإعجاب للغاية ومصمم بالتأكيد لمنافسة SuperSix Evo لسباق Cannondale.
راجع cannondale.com و cyclingsportsgroup.co.uk لمزيد من الصور: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc مراجعة 2015
ستو باورز | 1 مايو 2015فكرة بناء دراجة تعمل بكل شيء تبدو لي دائمًا وكأنها تطارد قدرًا من الذهب في نهاية قوس قزح وهذا بالضبط ما كان عليه Cannondale Synapse دائمًا. أن تكون كل شيء لجميع الرجال ، فأنت معرض لخطر كبير بأن تضع نفسك في حالة فشل. خذ الجبن قليل الدسم ، على سبيل المثال ، أنت تعبث بما هو بحكم تعريفه مادة محملة بالدهون والسعرات الحرارية في محاولة لإرضاء أولئك الذين يريدون الحد من تناولهم للدهون - وفي تجربتي النتيجة هي شيء غير مرضٍ تمامًا. في بعض الأحيان ، تكون التسوية ضرورية إذا كنت ترغب في التجربة الكاملة ، ومن الأفضل لك اللعب على نقاط قوتك وقبول المقايضة في مجالات أخرى.بعض من أفضل الدراجات وأكثرها إثارة التي جربتها كانت وفية لهذا المبدأ ، فهي ممتازة في مجالات معينة من الأداء ، ونتيجة لذلك ، أقل من ذلك في مجالات أخرى. ثم ركبت هذا المشبك وتغيرت آرائي. في ربيع العام الماضي ، لم يمض وقت طويل بعد أن أطلقت Cannondale في البداية Synapse الجديد كسلاح ذبح مرصوف لحملة Peter Sagan الكلاسيكية ، حصلت على نسخة مجهزة بـ SRAM Red من منصة الإطار عالية الجودة Hi-Mod ، مع الفرامل الميكانيكية التقليدية ، حول جبل إتنا ، لقد تأثرت كثيرًا بقدراتها حيث تعاملت مع كل تحد ألقاه عليها الطرق الجبلية الصقلية. لقد وصل Cannondale Synapse إلى نقطة حلوة نادرًا ما تم تحقيقها حيث كانت التنازلات هي الأشياء الوحيدة المفقودة ، لذا فإن احتمال وضع أحدث كريم من محصول Synapse - القرص الخفي Hi-Mod Black Inc - على المحك ، مع مواصفات حلم ، تشمل Shimano's Dura-Ace Di2 ومكابح الأقراص الهيدروليكية Dura-Ace Di2 ، أثارت حماسي للغاية.أخذت الطريق مع بعض التوقعات العالية.
قرص الفرامل
أعتقد أننا تجاوزنا نقطة الجدال لصالح وضد فرامل الأقراص الآن ويجب أن نقبل أنها ستصبح شائعة على الدراجات على الطرق قريبًا. بمرور الوقت ، قد يحلوا محل مكابح المسماك تمامًا. لقد فكرت Canondale أكثر من العديد من العلامات التجارية في توجيه الكابلات الداخلية الأنيقة للغاية للخراطيم الهيدروليكية - وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى نقطة دخول خرطوم الفرامل الأمامية في تاج الشوكة. الحبوب باستخدام دوارات أصغر حجمًا 140 مم حيث تختار معظم الدراجات دوارات أكثر تدخلاً بصريًا مقاس 160 مم على أساس تحسين تبديد الحرارة. أداء فرامل Shimano R785 الهيدروليكية على Synapse استثنائي ، مع شعور رائع بالرافعة وتعديل تدريجي يتيح لك الشعور بالضبط حيث تكون في منحنى قوة الكبح حتى تتمكن من ضبط سرعتك بثقة تامة.بالتأكيد لم يكن لدي أي سبب للقلق باستخدام حجم الدوار الأصغر. من الواضح أن القدرة على التنبؤ بالأقراص في جميع الظروف تتفوق على فرامل الحافة ، وهي حقيقة تم التأكيد عليها عند التبديل بين الدراجات - وهو أمر أنا محظوظ بما يكفي للقيام بالكثير من العمل لراكبي الدراجات. خلال هذا الاختبار ، تم تسليط الضوء على اختلافات الأداء بشكل أكبر ، ومن المرجح أن تستمر تقنية فرامل الأقراص على دراجات الطرق في التحسن. تم اختياره ليلائم هذا المشبك تمامًا مثل الفرامل ، فقد غرسوا الثقة من خلال توفير ثبات جيد على الطريق تحت الكبح وقبضة كبيرة عند الانحناء في المنعطفات. سرعان ما تم سحق أي تصورات سابقة لدي حول زيادة الوزن ومقاومة السحب والتدحرج. ساعدت الإطارات في الحفاظ على شخصية Synapse الحيوية والرشاقة عند التسريع والسعي إلى تغييرات سريعة في الاتجاه ، ولم تسلبها من أي وتيرة عالية.لتحقيق أقصى استفادة من أي زيادة محتملة في الراحة من حجم الهواء الأكبر ، من المهم تجربة استخدام ضغوط إطارات أقل ، وزني حوالي 67 كجم واستقرت على 85 رطلًا لكل بوصة مربعة لتحقيق أفضل توازن بين الراحة والثبات والسرعة. ومع ذلك ، فإن الإطارات ليست سوى جزء واحد من المعادلة ، ويجب أيضًا منح الفضل في نجاح النظام ككل ، بما في ذلك مجموعة العجلات Vision Metron 40 الممتازة ، والتي تكمل وتطيل الشعور بالاستقرار الذي يوفره الإطار والشوكة
الإطار
يأتي قدر كبير من تأكيد الإطار من نجاح خاصية تصميمه المتميزة - أنبوب المقعد المنفصل - الذي يجلس بقوة فوق الهيكل السفلي المتسع. ومعيار BB30A كبير الحجم للقاعدة السفلية ، مما أدى إلى منصة دواسة بالكاد تراجعت في ظل جهودي القوية..كان Cannondale سخيًا ولكنه لم يكن مفرطًا مع أنبوب رأس 18.6 سم على المشبك ، بحيث يظل ضرب الجذع في وضع ركوب عدواني ، ولكن بالنسبة للراكب الأقل مرونة ، هناك مساحة كبيرة للمناورة. لن تقصر المشابك على تغييرك في أي منطقة ، وسأشعر بصراحة بالسعادة نفسها في سباق حرج ضيق ومتعرج مثل تسلق أطول ممرات جبال الألب. من ناحية عدد الدراجات التي سبق أن قلت ذلك عنها ، سأكون أكثر دقة للعثور على العديد من الأعطال في هذه الدراجة. يبدو أن الإطار قد ضحى بجزء بسيط من امتثاله مقارنةً بأخيه من غير الأقراص ، ولا يمكنني أن أفترض إلا نتيجة التعزيز اللازم للمناطق الرئيسية في دعائم السلسلة والمقاعد ، بالإضافة إلى الشوكة.
إنه أكثر ما يلفت الانتباه في المقدمة حيث يكون هناك المزيد من صدمة الطريق القادمة من خلال القضبان. ومع وضع هذا في المنظور الصحيح ، فإنه لا يزال مقبولًا تمامًا ، وبالفعل لا تزال الدراجة ككل موجودة من بين أكثر الدراجات راحةً التي ركبتها.عندما يتعلق الأمر بالراحة ، فإن عمود المقعد مقاس 25.4 مم يعد بمثابة ضربة عبقرية. إنها طريقة بسيطة لتخفيف الضربات التي يتعرض لها الراكب في المؤخرة ، بل إنها تنثني بشكل واضح تحت تأثير أكبر. تنص القاعدة رقم 12 على أن العدد الصحيح للدراجات التي يجب امتلاكها هو n + 1 (حيث n=عدد الدراجات المملوكة حاليًا تقترح القاعدة أيضًا مراعاة قسمها الفرعي: s-1 (حيث s=عدد الدراجات التي سيستغرقها شريكك لتركك). بالنسبة لأموالي ، فإن Synapse Hi-Mod Disc Black Inc هي الأقرب لقد توصلت الدراجة إلى دحض فرضية n + 1 ، وفي الواقع ، قد تجعل من السهل البقاء في علاقة سعيدة أيضًا ، بشرط أنك لا تطير بالفعل بشكل خطير بالقرب من s. تصنيف - 4.5 / 5
