الجلوس في سيارة الفريق في المرحلة 3 من سباق Tour de Yorkshire مع الفريق الفرنسي الطموح
تم إعداد جميع الدراجات ، وذلك بفضل نيكولاس وفينسنت ، الميكانيكيين الذين وضعوا كل شيء في مكانه لما من المحتمل أن يكون رحلة صعبة بطول 132 كيلومترًا من بريدلينغتون إلى سكاربورو.
مع خمسة تسلق مصنف على طرق يوركشاير ، ستختبر المرحلة ، على أقل تقدير. تتفاقم الأمور بسبب الظروف الجوية.
كانت الرياح العاصفة والأمطار الدافعة هي الترتيب اليومي ، ولا تظهر الرياح أي علامة على التراجع بينما نصطف في القافلة على استعداد لمتابعة السباق.
أدت بقعة زيت على الطريق في Silpho إلى تأخير لمدة 15 دقيقة في وقت البدء ، أثناء تنظيف السطح. شهد نفس الحادث في وقت سابق تحييد سباق النساء وإعادة توجيهه.
انضممت إلى نيكولاس سوريس ، الميكانيكي وفريق DS Benoit Genauzeau في السيارة وبهجة ودية ، ونحن مستعدون أخيرًا للانطلاق من Bridlington.
في اللحظة الأخيرة قبل انطلاق السيارة ، كان جوناثان هيفرت يركب بالفعل عائداً إلى سيارة الفريق للحصول على المساعدة - هناك حاجة إلى سترة المطر لأن السماوات قد فتحت ، وهي الآن تنهار.
كان الطقس مشكلة للفريق. بالنسبة إلى Benoit ، في زيارته الأولى إلى Tour de Yorkshire ، يمكن تلخيص انطباعه العام عن السباق حتى الآن على أنه "la pluie" - المطر.
المساعدة المحلية
تُقدم للفرق في Tour de Yorkshire مرافق للمساعدة في تلبية أي احتياجات إضافية ، لا سيما عندما لا يكونون على دراية بالمنطقة أو إذا كانت اللغة قد تشكل حاجزًا ويحتاجون إلى شرح أشياء خفية في مطعم ، مثل الفرق بين بودنغ يوركشاير وبودنغ الشوكولاتة - على الرغم من أنني لست متأكدًا مما إذا كان ذلك يشكل جزءًا من النظام الغذائي لفريق سباقات النخبة.
قبلت Total Direct Energie العرض وساعدها Graham ، وهو رجل يوركشاير يجيد الفرنسية. كانت إحدى مهامه الحصول على المزيد من سترات المطر ، بعد نقع الدراجين بالكامل على الجلد بعد طوفان اليوم الأول. كان عليه أيضًا العثور على أسرّة تدليك إضافية للفريق عندما تم قصهم.
يسلم نيكو لجوناثان هيفرت سترة مطر ودفئًا للرقبة ، ويسرع الفارس للانضمام إلى بقية المجموعة. في هذه الأثناء ، نتجه نحو جسر البداية الذي يقوم المتطوعون بدعمه بمظلات طويلة حيث إنه على وشك الانهيار في أعقاب هجوم الطقس.
تعدد المهام بسرعة
أول ما يذهلني بشأن تواجدي في سيارة الفريق هو السرعة التي نتسابق بها عبر الشوارع الضيقة في مدينة بريدلينغتون القديمة لنبقى على تواصل مع القافلة ولمواكبة الدراجين. نحن ندور حول الزوايا بأكثر من 60 كيلومترًا في الساعة ، ونمرر حشود المتفرجين القاسية في ظل الأمطار الغزيرة.
ألوح بهم مرة أخرى ، لكن بهذه السرعة ، فإنهم يمثلون ضبابية بالنسبة لي ، وأنا قلق قليلاً من أنني قد أصاب بدوار السيارة - وهو شيء لم أشهده من قبل.
"هل كنت ضيفًا في سيارة الفريق من قبل؟" يسألني بينوا. ربما تكون نظرة القلق قليلاً على وجهي ، والطريقة التي أمسك بها بمقعدي هي التي تخلصني من عدم إلمامي بالموقف.
سيارة الفريق مجهزة بثلاث شاشات - جهاز Sat Nav المدمج ، وجهاز لوحي يعرض مسار السباق وجهاز لوحي آخر يعرض ITV4 الذي يبث السباق. بالإضافة إلى وجود راديو السباق والراديو ثنائي الاتجاه للفرسان.
هناك الكثير للقيام به. بالطبع بالنسبة إلى Benoit ، DS لمدة 15 عامًا حتى الآن ، فإن تعدد المهام عبر جميع الأجهزة أثناء القيادة وتمرير تعليمات الفريق كلها طبيعة ثانية. إنه ليس وحده في تنفيذ المهمة. سيارة الفريق الثاني خلفها يقودها مساعد المدير الرياضي ، الكسندر بوسو.
خلال المرحلة ، تتبادل السيارتان الأماكن مع تطور السباق ، وفي بعض الأحيان يقوم نيكو وزميله الميكانيكي فينسنت ، في سيارة الفريق رقم 2 ، برمي حقيبة الإمداد بين السيارات.
أوقات صعبة لإجمالي الطاقة المباشرة
لم تكن الأمور بهذه السهولة بالنسبة لشركة Total Direct Energie مؤخرًا. عانى قائد الفريق نيكي تيربسترا من ارتجاج شديد في المخ بعد حادث تحطم في جولة فلاندرز ، ووفقًا لطبيب الفريق هوبرت لونغ ، فقد تعافى بشكل جيد. يتدرب الهولندي حاليًا في إسبانيا ، ويأمل في استئناف السباق في Les Quatre Jours de Dunkerque.
هذا الأسبوع خسر الفريق أكسل جورنيو في اليوم الأول من سباق تور دي يوركشاير عندما اصطدم بمطبات سريعة وأصاب معصمه ، بينما في اليوم السابق ، على خشبة المسرح في بيدال ، تحطم برايان نولو في المطر وعانى من سحجات متعددة.
يشير بينوا إلى أنه "ليس لدينا قائد بهذا الشكل اليوم ، وفريقنا منخفض قليلاً". "رومان سيكارد وبول أورسيلين هما أقوى فرسان لدينا وسنستغل فرصنا ونرى ما يمكننا القيام به" ، يشرح.
الظروف اليوم لا تختلف عن تلك التي حدثت في الأسبوع السابق في لييج-باستون-لييج عندما تمكن رومان سيكارد فقط من الوصول إلى خط النهاية ، من فريق من سبعة فرسان ، بينما تم التخلي عن الآخرين لأسباب متنوعة ، ليس أقلها البرد قد أثر عليهم.كان هذا يومًا كبيرًا لننسى.
آمل ألا يشهد هذا الأسبوع تكرارًا لتلك الظروف
صعب للركاب وبنفس القدر من الصعوبة على الميكانيكا
بالنسبة لنيكو ، الذي كان يعمل مع الفريق منذ عام 2012 (بما في ذلك مع فريق التطوير) ، فإن وظيفته هي إبقاء الدراجات على الطريق والتأكد من أن الدراجين لديهم ما يحتاجون إليه - وهو ما كان يمثل تحديًا.
'كان هذا الأسبوع صعبًا للغاية حيث كان لدينا الكثير من الأمطار للتعامل معه ، والطرق صعبة للغاية. لقد اضطررنا إلى التعامل مع عدد قليل من حوادث الاصطدام خاصة عند المرور عبر طرق ضيقة جدًا. إنه أشبه بسباق كلاسيكي ولكنه أصعب لأن هذا استمر لبضعة أيام ، حيث يكون السباق الكلاسيكي ليوم واحد فقط.
"علينا أيضًا أن ننتبه ونضع في اعتبارنا أنه في هذا الطقس يمكن أن تؤدي الكثير من الحجارة والحطام إلى مزيد من الثقوب." مزودة بإطارات Hutchinson على دراجات Wilier ، نأمل ألا يكون هناك الكثير من المشكلات.
العمل الجماعي والتحفيز
يشجع بينوا ركابيه ، ونصحهم بتوخي الحذر الشديد على الطرق ، موضحًا كيف ستكون التضاريس ، وأين سينحني الطريق ، أو صعودًا أو هبوطًا ، ومن أي اتجاه ستكون هناك رياح. كما يقدم لهم تحديثات حول مكان وجود الدراجين الآخرين على طول الطريق ، بالإضافة إلى إرشادات حول التكتيكات.
بسرعة كبيرة نحن في الريف ، ونصعد Cote de Silpho ، حيث تصطف حشود ضخمة على دبابيس الشعر ، كما هو الحال في تسلق جبال الألب.
في هذه المرحلة ، يكون رومان سيكارد في حالة انفصال ويشجعه بينوا بحماس على البقاء هناك ، بينما بدوره يناشد أعضاء الفريق الآخرين العمل بجد في مجموعتهم لدعم زميلهم في الفريق الذي يقف على الطريق.
بما أن المطر توقف الآن ، فابيان غريلير جاهز لخلع سترته ، ونحن نسارع للوصول إلى الراكب ونريحه من ملابسه. ينتهز بينوا أيضًا الفرصة لتحفيزه. يجب أن تقاتل من أجل هذا. فكر في زميلك في الفريق ، رومان ، الذي يعمل بجد في المقدمة.'
التسريع عبر هذه الطرق الضيقة والضغط على سيارات الفريق الأخرى ، ومركبات الخدمة المحايدة ، والدراجات النارية الإعلامية وغيرها من الدراجين بسرعة هي مهارة كبيرة ، ولدي الكثير من الإعجاب بقدرة بينوا على الوصول إلى حيث يحتاج إلى كن سريعا بدون اي حادث.
عندما سئل عما إذا كان يجد صعوبة في القيادة على طرق يوركشاير ، أجاب ليس على الإطلاق. المشكلة الرئيسية هي مجرد تذكر البقاء على اليسار - وهي ليست مشكلة عندما يكون عرض الطريق بالكاد ثلاثة أمتار.
تقدير يوركشاير
يتعين علينا لاحقًا تغيير العجلة حيث يعاني ألكسندر بيتشوت من ثقب في إيست آيتون. نيكو قادر على الحفاظ على هدوئه تحت الضغط وإنجاز المهمة دون تأخير.
بين موجات النشاط هذه ، يمكننا التحدث قليلاً ، بينما نكون في حالة تأهب وجاهز للرد على المعلومات المستمرة التي تأتي عبر راديو السباق.
لقد تم تجهيز نيكو جيدًا بالمرطبات للضيوف ، بما في ذلك علبة كبيرة من الكعك المخبوز من قبل زميله ، فينسينت. "لقد بذل كل الجهود لخبز هؤلاء ، لذلك عليك أن تأكلهم جميعًا اليوم ،" يمزح بينوا. أعطيها أفضل ما لدي ، لكن يمكنني إدارة ثلاثة فقط.
يتحدث الرجال عن أصدقاء الفريق الذين تم ذكرهم في الراديو ، ولا سيما أعضاء الفريق السابقين منذ أن رعتهم شركة Europcar مثل بيير رولاند وكيفن رضا وتوماس فويكلر ، الذين ينضمون إلى فريق التعليق التلفزيوني.
بالإضافة إلى الإعجاب بالريف ، والذي يجده الرجال مذهلاً والذي أقوم من أجله بجولة إرشادية مصغرة من معرفتي كشمال شمالي ، تحول الآن إلى الجنوب ، يعلقون على الحشود الضخمة في الشارع.
يعلق بينوا قائلاً: "لن نرى أبدًا هذا العدد الكبير من الأشخاص في الشارع في سباق بمستوى مماثل في فرنسا". على الرغم من أنه على دراية بسباق Tour de Yorkshire ، بعد متابعته على شاشة التلفزيون في الماضي ، إلا أنه من المثير للإعجاب مشاهدة الحشود في الجسد ، في هذه الزيارة الأولى للسباق.
"إنه أيضًا ريف متنوع جيد ، لذا يوجد شيء لجميع أنواع الفرسان المختلفة."
طموحات وشائعات
كونه فريقًا فرنسيًا ، يركز Total Direct Energie بشكل أكبر على السباقات الكبيرة في وطنهم ، ولا سيما سباق Tour de France ، الذي حصلوا فيه على بطاقة بدل في إصدار هذا العام.علاوة على ذلك ، الآن برعاية واحدة من أكبر الشركات في فرنسا ، توتال ، قد يكون للفريق طموحات أكبر.
ومع ذلك ، بالنسبة إلى نيكو وبينوا ، الذين عملوا مع هذا الفريق تحت رعاته المتنوعين على مر السنين كجزء من فرق التطوير بالإضافة إلى فريق ProContinental ، فإن العمل يسير كالمعتاد ولم يتغير شيء. كان بينوا حريصًا على تبديد أي شائعات حول الفريق الذي يتطلع للتعاقد مع جوليان ألافيليبي.
'هذه مجرد طاحونة إشاعات. نحن نواصل عملنا كالمعتاد ، لكن أعتقد أن الصحفيين يبحثون فقط عن شيء يكتبون عنه! تعليقات Benoit.
فيما يتعلق بدعم الدراجين ، هناك قدر معين فقط يمكن لمدير الرياضة القيام به ، وللأسف تم القبض على رومان سيكارد وزملائه الدراجين المنفصلين ، بما في ذلك جون أرشيبالد (Ribble Pro Cycling) ، من قبل المجموعة الكبيرة ، و Sicard تم إسقاطه لاحقًا حيث بدأ السباق ساخنًا بعد ويتبي.
كل ما يمكن أن يفعله Benoit هو منحه تربيتة مجازية على ظهره وتشجيعه على التعافي في المجموعة الخلفية والاستعداد للتحديات النهائية على التسلق في Grosmont و Ugglebarnby قبل الجولة النهائية في Scarborough.
لا يأتي الدعم بدون اندفاع مجنون عبر الممرات ، حيث يتأرجح بينوا ويغمى عليه عند محاولته تجاوز المركبات الأخرى ، ويقذف سيارته حول الزوايا ويرميها فوق الارتفاعات في الطريق للوصول إلى سيارته. وتقدم الدراجين نهائيا كلمات الهلام والتشجيع بعد جروسمونت.
إنهاء المرحلة المهزومة
جزء من اختصاص بينوا لتحفيز ركابيه ، لكن في السيارة خيبة الأمل في عدم وجود أي شخص يتنافس على المسرح واضح. كان المزاج هادئًا قليلاً ، وكانت القيادة أكثر ترويضًا. على الجانب الإيجابي ، انخفض نبض قلبي ، وكنت سعيدًا لأنني تجاوزت الممرات دون الشعور بالمرض.
بالعودة إلى سكاربورو ، نسمع إعلان الفائز في السباق باسم ألكسندر كامب (ريوال-ريدنيز) ، مع جائزة القتال من نصيب زميل رومان سيكارد المنفصل السابق جون أرشيبالد. حل رومان سيكار في المركز 40 ، خلف بول أورسيلين الذي كان في المركز 32.
بالنسبة لملخص بينوا لليوم ، حسنًا ، لم يكن يومًا جيدًا في المكتب لأن رومان لم يكن قادرًا على البقاء مع المجموعة الأمامية. لقد حققنا بعض النتائج الجيدة هذا العام ، لكن في الأسابيع الأخيرة لم تسر الأمور على ما يرام.
إذن بعد الانتهاء المتأخر في سكاربورو ، بدأ الرجال مبكراً في صباح اليوم التالي للانتقال لمسافة 140 كم إلى بداية المرحلة النهائية. كان لدى الفريق شخص ما في حالة انفصال على كل مرحلة ، وغدًا هي فرصتهم الأخيرة لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم الحصول على شيء من هذا التانغو الأخير في هاليفاكس.
كان من المثير للاهتمام الحصول على نظرة ثاقبة لهذا الفريق ، الذي كان لديه فرسان أقوياء وشعبية على مر السنين مثل Voeckler و Rolland و Sylvain Chavanel وأنا أتطلع إلى رؤية كيفية مشاركتهم في سباقاتهم القادمة ، ولا سيما جولة في مدريد ، و Les Quatre Jours de Dunkerque وبالطبع سباق فرنسا للدراجات.
شكرا
بفضل Total Direct Energie لاستقبال ماريا كضيف في المرحلة 3 من Tour de Yorkshire ، وكذلك Hutchinson Tyres لترتيبها: hutchinsontires.com
