إجابة شاملة وذكية ومصممة جيدًا لركوب الدراجات في المدينة ، على الرغم من أننا سنكون متحمسين لرؤية نموذج أخف
كان لـ Gocycle الصدارة في معظم المنافسين الحاليين للدراجات الإلكترونية ، بعد أن عاد إلى السوق في عام 2009 مع Gocycle G1 الأصلي. تشترك في نفس الصورة الظلية مثل GS الحالية للعلامة التجارية ، ونفس مبادئ جلب الأسلوب وتقنية السيارات إلى الدورة الكهربائية الحضرية.
منذ البداية ، تحدى Gocycle اتفاقيات ركوب الدراجات من خلال مجموعة دفع مغلقة بالكامل ، ومكابح قرصية ، وشوكة من جانب واحد ، ومخارج خلفية ، وتجميع شكلي يوفر سهولة التخزين.
هذا GS يجلس في المرتبة الثانية في خط Gocycle ، أسفل G3. G3 متطابق بصرف النظر عن مصابيح التشغيل النهارية المدمجة على المقود وتغيير Shimano Nexus الإلكتروني التنبئي.
اشترِ Gocycle CS من Gocycle
جاء المؤسس والرئيس التنفيذي ريتشارد ثورب من منصب تصميم في شركة مكلارين ، وكان يرغب في تقديم خبرته في مجال السيارات إلى سوق الدراجات. كان التكامل عاملاً أساسيًا في التصميم ، بدءًا من نظام Cleandrive الخاص بـ Gocycle.
"يقع Cleandrive في قلب كل Gocycle - وهو المحرك الوحيد المركب على الجانب ، والمتعدد السرعات ، والمركب أحادي الهيكل في الإنتاج اليوم" ، كما يقول Thorpe. فائدة النظام هي أن السلسلة محمية من الأوساخ أو الشحوم ، ويعتقد Gocycle أن السلسلة ستستمر لعشرات الآلاف من الكيلومترات دون خدمة.
يسمح نظام ربط محور العجلة الذكي بإزالة العجلات من مكابح الأقراص ونظام نقل الحركة تمامًا بدون أي أدوات. مثال آخر على التكامل هو أن المصابيح تعمل بواسطة بطارية الليثيوم المركزية.
يمكن التحكم في محرك الدراجة يدويًا أو عبر تطبيق بلوتوث للهواتف الذكية. يمكن للتطبيق تغيير شدة المحرك ونقطة الاشتباك. يعرض أيضًا مجموعة متنوعة من المعلومات - من الشحن إلى الأميال وحتى قراءة القوة من الراكب.
يقول ثورب: "لا تعمل الصناعة مثل صناعة السيارات". "تم تصميمه لصانعي أنظمة نقل الحركة لتلائم معايير صانعي الإطارات ، لتلائم معايير صانعي المكونات. إذا حاولت أن تفعل شيئًا مختلفًا ، فأنت بحاجة إلى قضاء عقد من الزمان في إعداد سلسلة التوريد الخاصة بك فقط للدخول إلى السوق ".
كان انطباعي الأول أن هذا الدمج كله صنع لحزمة رائعة. كنت حريصًا على معرفة كيفية مقارنتها بالدراجات الكهربائية القابلة للطي المنافسة ، لكن مفاجأة الأولى كانت أن هذه ليست دراجة قابلة للطي على الإطلاق.
منخفض وأنيق
لطالما حرصت Gocycle على توضيح أنه على الرغم من أن دراجاتها لها شكل دراجة قابلة للطي ، إلا أنها لا تحتوي على آلية طي مركزية ، ويتم وصفها بشكل أفضل على أنها سهلة التفكيك والتخزين.لقد تغير ذلك مؤخرًا مع إصدار دراجة GX الجديدة القابلة للطي من Gocycle ، والتي يتم طي إطارها الأحادي المركزي إلى قسمين. من ناحية أخرى ، فإن ضغط GS ليس بهذه السهولة.
تفكيك GS استغرق مني حوالي 2-3 دقائق حتى عندما اعتدت عليها ، وتتركك مع مجموعة من العجلات منفصلة عن الإطار. قد تكون العملية برمتها محرجة ، حيث تحتاج إلى حمل الدراجة أثناء تفكيكها. إنها ليست سريعة بما فيه الكفاية ، أو صغيرة بما يكفي للقفز في قطار ساعة الذروة المملوء حتى أسنانه.
ومع ذلك ، مع إزالة عمود المقعد وطي المقاود ، فهي حزمة مدمجة. ليس لكوني مسافرًا متعدد الوسائط في ساعات الذروة ، فقد كانت هذه القابلية للتخزين مفيدة جدًا للتخزين في غرفة المعيشة والمكتبي. بشكل حاسم ، هذه دراجة كهربائية مصممة للحياة في المدينة ، وليست دراجة قابلة للطي.
إذن ما الذي يجعلها متوافقة مع الوظيفة؟
محرك
يقود Gocycle GS من العجلة الأمامية ، وهو أمر غير تقليدي إلى حد ما بالنسبة للدراجة الإلكترونية - عادة ما نرى محركًا قائمًا على كرنك أو محور خلفي بمحرك. يوجد محرك GS داخل المحور الأمامي ومنفصل عن العجلة ، وهو أمر يتم تنفيذه بدقة.
محرك المحور الأمامي يقلل بشكل كبير من تآكل السلسلة ، ويوازن وزن الدراجة بطريقة أكثر قبولًا قليلاً.
تستخدم GS محرك 250 واط الخاص بـ Gocycle لقيادة العجلة الأمامية. إنه أساس هذا الإخراج في قراءات من مقاييس الإجهاد في السواعد لاستكمال جهود الفارس ، لذلك فهو يتجنب محرك المحرك الثنائي غير المستجيب لبعض الأنظمة الأرخص. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بقيود الدراجات الإلكترونية - من المهم توضيح أن المحرك في المملكة المتحدة سينقطع عند 25 كيلومترًا في الساعة ، لكن يقدم 250 واط كاملة عندما تكون أقل من تلك السرعة وتحت الضغط (التسلق ، على سبيل المثال).
نظام Gocycle مثير للإعجاب في تقديمه أيضًا لحساب القوة التقريبية من جهود الراكب ، والمتوفر من تطبيق Gocycle.
أثناء الركوب ، أعجبت بمدى سهولة الشعور بالسيارة. في بعض الأحيان شعرت كما لو أن الدراجة يجب أن يكون لها محرك مباشر قائم على كرنك ، وفي بعض الأحيان كان الأمر كما لو أن المحرك لم يكن موجودًا على الإطلاق.
بالطبع ، هناك قيود على المحرك. بينما شعرت أنه يحسن الإحساس بـ Hummingbird Electric أو Brompton Electric ، لا يزال الإحساس بالقيادة أكثر زراعيًا من أحدث نظام Shimano Steps E6100 ، على سبيل المثال.
مع نظام محرك الدفع المباشر Shimano Steps ، كان من الصعب الشعور بالمحرك على الإطلاق ، كان الأمر كما لو كانت ساقي أقوى. لقد تقلصت بعناية من سرعة بطيئة ثم قطعت مع انخفاض لطيف في الطاقة عند الاقتراب من حد الاتحاد الأوروبي البالغ 25 كيلومترًا في الساعة. لكن هذا يمثل حقًا المعيار الذهبي في ركوب الدراجات الكهربائية ، وهو ليس كبيرًا فحسب ، بل إنه مكلف أيضًا.
جودة الركوب
كانت GS ، ببساطة ، رحلة ممتعة للغاية.
على الرغم من أن المحرك ليس الأكثر تقدمًا ، إلا أنه قدم دفعة رائعة جدًا ، ومع ذلك فقد شعرت دائمًا بالتحكم فيه. إلى جانب هندسة مستقرة لطيفة وإطارات عريضة ، شعرت GS كما لو أنها قامت بكل العمل. كنت سعيدًا بالجلوس والدواسة فوق التضاريس الوعرة وحفر الأواني.
بينما كانت الإطارات عريضة ، بدا أن رقعة التلامس تناسب الدراجة كما لم أشعر أبدًا كما لو كنت أسحب مجموعة ثقيلة من المطاط معي. كان له إحساس فعال بمجموعة مرنة من إطارات 32 مم على دراجة طريق.
كان التعامل مستجيبًا بدرجة كافية لركوب المدينة ، ولكنه أيضًا مستقر بدرجة كافية للنزول السريع ، على عكس دراجات المدينة التقليدية التي يمكن أن تكون متوترة قليلاً عند السرعات العالية. كما ساعدت الفرامل القرصية بشكل كبير في هذا التحكم. قليل من الدراجات الأخرى القابلة للطي تقدم هذا المستوى من الكبح.
على الرغم من وزن الدراجة ، فقد ركبتها قليلاً بدون محرك على الإطلاق ، ووجدت أنها لا تزال تستجيب وحيوية بما يكفي للتنقل لمسافات طويلة. على الرغم من أن السرعات تزيد عن 25 كم في الساعة ، والتسلق الحاد ، إلا أنه استغرق بعض الجهد الحقيقي.
فيما يتعلق بنفاد الطاقة ، كان من دواعي سروري أيضًا أن ألاحظ أنه عندما يجف المحرك ، لا تزال المصابيح مشحونة لعدة ساعات - وهو إجراء وقائي لطيف للتأكد من أنه عندما تجف البطارية لا تفقد الرؤية.
ومن المثير للاهتمام ، أن Gocycle تقدم حجمًا واحدًا فقط ، حيث يمتد مقعد المقعد بزاوية قطرية شديدة الانحدار لزيادة الانتكاس مع ارتفاع ارتفاع السرج. بصراحة ، إنه حل فظ للحجم ، ولكن بالنسبة لهذا النمط من الدراجة ، فقد نجح بشكل جيد. على ارتفاع 185 سم ، وجدت أنه مناسب من حيث الوصول إلينا وديًا ، لكن زميلًا له طوله 175 سم وجده مريحًا تمامًا.
فيما يتعلق بالواجهة مع تطبيق Gocycle ، لقد تأثرت بالمقاييس المعروضة. قدم عدد السعرات الحرارية ، والإيقاع ، وقراءة القوة ، نظرة ثاقبة للتدريب أكثر قليلاً مما قد نتوقعه من دراجة من هذا النطاق.
يؤكد Thorpe أن دقة الطاقة هي فقط في حدود 10٪ ، ومن المسلم به أن هناك بعض القراءات الغريبة ، لكن أثناء الركوب وجدت أنها تحوم حول علامة 200 واط ، تمامًا كما كنت أتوقع.
التطبيق العملي
تفوز Gocycle بالتطبيق العملي بعدة طرق. إنه صغير عند تخزينه ، والشحن سهل ، والتنظيف بسيط والتجميع الأولي سهل (بمساعدة فيديو على التطبيق).
لقد تأثرت بنظام التحرير السريع للعجلات والمحاور ، والذي كان عبارة عن حامل أحادي الجانب مزود بإطلاقات بلاستيكية سريعة لا تتطلب أي أدوات ، ولكنه أقفل العجلة تمامًا في مكانها. لا يقدم الجزء المتحرك للقرص المتبقي على المحور ، والمغطى ، أي نهاية للفوائد المحتملة من حيث عدم تزييفه أو تلويثه.
بصفتي طريقًا صعبًا ، قد تسأل لماذا أتحمل استخدام هذه الدراجة. حسنًا ، ببساطة ، إنها أكثر منطقية من دراجة الطرق التقليدية. لم أكن مضطرًا إلى تنظيف نظام الدفع الخاص بي مرة واحدة في الأسبوع في طقس سيء ، أو سحب دراجتي من خلال مسطح بوكي أو دراجتي للعمل في ليكرا.
شعرت أنه مع Gocycle GS يمكنني توفير دراجتي على الطريق لقضاء عطلة نهاية الأسبوع ، وأن أكون قادرًا على الحفاظ على نفس القدر من الطاقة الذي أحتاجه للتدريب الحقيقي ، بينما لا زلت أستمتع بالتنقل السريع.
لقد تركت أيضًا أفكر في أن نظام Cleandrive هو اتجاه يجب أن تتخذه العديد من دراجات الركاب - تبدو السلاسل المكشوفة قديمة تقريبًا لركوب المرافق في المدينة ، خاصة تلك التي تقتصر على سرعة واحدة أو حفنة من التروس على أي حال.
لذلك ، بشكل غريب ، وجدت أنه في حين أن Gocycle هي إهانة للدراجات التقليدية ، إلا أنها كانت مجاملة مثالية لراكب دراجات جاد يعمل في مدينة.
اشترِ Gocycle CS من Gocycle
ليس هناك شك في أن برومبتون قد اهتمت بنفس السوق من خلال مجموعة CHPT3 من الدراجات القابلة للطي. ولكن عندما يتعلق الأمر بالكهرباء ، فإن Gocycle تتقدم كثيرًا على المنافسة. حيث تقوم العلامات التجارية الأخرى بتعديل المحركات الكهربائية للدراجات التقليدية والدراجات القابلة للطي ، فقد صمم Gocycle فقط مع وضع محرك في الاعتبار.
لا يزال هناك تقدم يتعين إحرازه ، على الرغم من ذلك. يعتبر وزن 16.5 كجم محبطًا لأولئك الذين يصعدون بالدراجة أو ينزلون السلالم ، بالإضافة إلى المناولة العامة والركوب بدون محرك. وبالمثل ، فإن تطبيق Gocycle هو أفضل من معظم التطبيقات الأخرى ، ولكن يمكن جعله أكثر إتقانًا قليلاً وتقديم المزيد من بيانات التدريب على المدى الطويل.
Gocycle GS هي بالتأكيد من بين أعلى فئة الدراجات الإلكترونية ، ومع نمو الشركة بشكل واضح لدي شعور بأنه في السنوات القليلة المقبلة سنرى شيئًا استثنائيًا حقًا من العلامة التجارية.
