إحياء لكلاسيكيات السبعينيات ، Bianchi Sprint هي لعبة رائعة متعددة الاستخدامات بسعر تنافسي
عندما تم إطلاق Bianchi Sprint في أبريل 2019 ، ادعى راكب الدراجة أن العلامة التجارية الإيطالية قد أصدرت "أكثر دراجاتها بأسعار معقولة على الإطلاق". مقابل أقل من 2000 جنيه إسترليني ، يمكنك شراء سيليست بيانكي بونافيد (أو أسود مثل الذي تمت مراجعته). سيكون إطارًا كربونيًا كاملاً ولا يقدم أي تنازل عن الأناقة الإيطالية التي توقعناها من العلامة التجارية.
تم منحك طراز 2،000 جنيه إسترليني مجموعة فرامل حافة Shimano 105 وحافات من السبائك ، ولكن حتى الإصدار الأعلى المحدد سعره سهل على المحفظة.
مجهزًا بالكامل بقرص Sram Force AXS ، لا يزال Sprint 4 جنيه إسترليني فقط ، و 300 جنيه إسترليني ، وبالنسبة إلى نموذج Ultegra الخاص بالقرص الذي استعرضه Cyclist ، ما زلت تبحث فقط عن إنفاق قدره 2 ، 800 جنيه إسترليني.
مقابل هذا السعر ، ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على أي إطار كربون كامل مجهز بالكامل بقرص Shimano Ultegra ، ناهيك عن علامة تجارية ذات تراث غني وسمعة محترمة مثل Bianchi.
عند وضع اثنين واثنين معًا ، فإن الجمع بين الأسعار التنافسية وإطار الكربون والمكونات الجيدة يشير إلى أنه يجب تقديم شيء ما مع Bianchi Sprint ولكن ، كما اكتشف راكب الدراجة ، هذا ليس هو الحال تمامًا.
اشترِ Bianchi Sprint Ultegra هنا مقابل £ 2 ، 800
الراحة هي المفتاح
إن Sprint هي في الواقع إحياء لمتسابق فولاذي سابق Bianchi تم تصنيعه في السبعينيات. على الرغم من أنها تشترك في نفس وظيفة الطلاء ، إلا أن التصميم الحديث هو دراجة لعام 2019 ، كما يشرح أندرو جريفين من بيانكي المملكة المتحدة.
يقول غريفين: "التطورات الأخيرة في الأقراص وعرض الإطارات أعطت فرصة لابتكار شيء جديد".
السباق هو نتيجة لذلك ؛ إطار محدث يأخذ إطارات أوسع وأشكالًا وأنبوبًا معاد تصميمه لتحسين جودة الركوب مع الحفاظ على وزن تنافسي بالفعل.
لقد عمل Sprint كبديل لطراز Semper Pro المنتهية ولايته الذي احتل سابقًا الطبقة الوسطى من Bianchi ، وكما ذكر Griffin ، فقد انتهز الفرصة لمواكبة الاتجاهات الحالية لدراجات الطريق.
يمكن لإطار قرص Sprint Ultegra التعامل مع إطارات 32 مم (إصدار الحافة يقبل 28 مم). مزودة بواقيات من الطين ، لا يزال بإمكان إصدار القرص أن يأخذ إطارات مقاس 28 مم. تأتي هذه الإطارات ملفوفة حول عجلات قرصية من سبائك Shimano RS170 مع محاور 12 مم.
قام Bianchi أيضًا بإسقاط مقاعد المقاعد واختار أنبوب رأس 155 مم بزاوية رأس 73 درجة (إطار 56 سم) لدراجة على الجانب الأكثر تحملاً دون إعطائك ظهرًا سيئًا أو تجربة الركوب دراجة تسوق منتصبة
في الواقع ، جودة الركوب حساسة ، وفي رأيي ، هي إعداد مناسب تمامًا لأطول الأيام في السرج ، ويتفوق أكثر في التسلق الطويل.
عند 8.84 كجم (بدون دواسات) ، إنها ليست أخف دراجة في السوق ، ولكن مع مزيج من `` القليل من الحيوية إلى جانب الكثير من الراحة '' شعرت بأنني مغروسة في السرج ، وانحنيت فوق الواجهة الأمامية بما يكفي للضغط بقوة عند الضرورة ولكن ليس لدرجة الانزعاج والتعب المبكر الذي يمكن أن يكون توازنًا جيدًا للجهود الطويلة.
لقد ساعد أيضًا أن Bianchi قد اختارت ملاءمة Sprint مع مجموعة سلاسل 52-36 متوسطة الحجم مقترنة بشريط 11-32 والذي ، بالنسبة لي ، هو مزيج العتاد المثالي.
حجم كبير على الحلقات الأمامية لزيادة عزم الواط مع خيار الإنقاذ 32 طنًا عندما يصبح كل شيء أكثر من اللازم. بينما كان Sprint مناسبًا لعمليات التسلق الطويلة ، فقد وجدت أنه يفتقر أحيانًا إلى الصعود شديد الانحدار والأقصر.
يزن Sprint Ultegra حوالي 9 كجم والذي يمكن أن يكون أقل إذا لم يكن لعجلات Shimano RS170 ومكونات سبيكة Reparto المستخدمة.
ليس هناك شك في موثوقيتها ولكنها ثقيلة وشاقة بعض الشيء ، وهو أمر يؤتي ثماره في الصعود الحاد وعند التدحرج في خط سير سريع. لاحظت أن العجلات لا تقدم أي مزايا هوائية أو وزن.
في النهاية ، لتحقيق السعر الأقل من 3 آلاف جنيه إسترليني ، كانت Bianchi دائمًا تتنازل وفعلت ذلك مع العجلات. وتجدر الإشارة دائمًا إلى أن شراء بعض عجلات الكربون بعد البيع في السوق سيحقق أداءً على قدم وساق. لكن بيعت كما تراه ، فلا يمكن إنكار أن هذه العجلات تثبّت الدراجة قليلاً.
اختيار Bianchi للعجلات لا يعني أن Sprint قد أخلت بكونها آلة سباق ، ولكن.
الإطار شديد الصلابة تحت الحمل والأنابيب المعاد تشكيلها توفر جودة قيادة أفضل ، في حين أنه بدون تقنية الموازنة الخاصة بـ Speciallisima الراقية ، فإنها تأخذ إشارات التصميم من أشقائها الأغلى ثمناً في الطرف الأمامي للدراجة ، بما في ذلك مباشرة التوجيه.
تم استعارة التصميم هذا لدراجة تم التعامل معها فوق محطتها ، حيث تأخذ الزوايا في المنحدرات بسلاسة تحثك على تحرير الفرامل والثقة بالدراجة.
لمحات من الجودة الحقيقية مثل هذا تفسر سبب اعتقاد بيانكي أن Sprint متعددة الاستخدامات بما يكفي لمضاعفة نموذج التحمل المريح ودراجة سباق البرق.
قد يكون وصف Bianchi Sprint على أنها دراجة التحمل هو الوصف الأكثر دقة ولكن هناك ومضات واضحة لماذا يمكن أن يكون هذا أيضًا دراجة سباق ، أو على الأقل ، دراجتك الرياضية المبهرجة.
وإذا كان السباق لا يزعجك ، فهذه ليست مشكلة ، لأنه ، من أجل المال ، ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على دراجة أكثر استدارة من Bianchi Sprint Ultegra.
التسعير والمواصفات
يأتي Bianchi Sprint بأربعة مواصفات تتراوح من 2000 جنيه إسترليني إلى 4 ، 300 جنيه إسترليني. النموذج الذي تمت مراجعته هو قرص Sprint Ultegra ويباع بسعر 2 جنيه إسترليني و 800 جنيه إسترليني. Ultegra كخيار دراجة حافة
خيار مستوى الدخول عند 2،000 جنيه إسترليني هو مكابح حافة ومزودة بعجلات Shimano 105 و Shimano RS100 الكاملة. ستشتري لك 500 جنيه إسترليني إضافية Sprint مع قرص هيدروليكي 105 وعجلات قرص Shimano RS170.
على رأس المخططات الخاصة بـ Bianchi هو قرص Sprint Force eTap AXS الذي يستخدم مجموعة مجموعات الطبقة الثانية اللاسلكية الجديدة من Sram ذات 12 سرعة ويأتي يباع مع عجلات قرص Fulcrum Racing 600. سيكلف هذا الخيار المعين 4 ، 300 جنيه إسترليني ويمكن القول إنه أفضل صفقة في اللوت. والجدير بالذكر أن Bianchi Sprint لا يأتي مع Campagnolo في المملكة المتحدة.
اشترِ Bianchi Sprint Ultegra هنا مقابل £ 2 ، 800
المواصفات
| إطار | بيانكي سبرينت |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Ultegra ميكانيكي |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra ميكانيكي |
| مجموعة سلاسل | Shimano Ultegra ميكانيكي (52-36) |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا ميكانيكي (11-32) |
| أشرطة | Reparto Corse المضغوط |
| الجذعية | Reparto Corse سبيكة |
| Seatpost | Reparto Corse سبيكة |
| سرج | سيلي رويال ريال |
| عجلات | شيمانو RS170 |
| الوزن | 8.84 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | bianchi.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
