نشر بعض أفضل راكبي الدراجات يوم السبت رحلاتهم في سان ريمو إلى Strava والأرقام لا تصدق
تم إرجاع 2019 Milan-San Remo إلى الكتابة ؛ سبع ساعات من الترقب مع 20 دقيقة من الترفيه المكهرب. ومع ذلك ، كما يظهر Strava ، كان السباق صعبًا بوحشية كما هو متوقع.
للسنة الثالثة على التوالي ، جاءت الخطوة الفائزة على منحدرات Poggio ، الصعود النهائي للسباق على بعد 5 كيلومترات فقط من خط نهاية Via Roma ، بعد أول سبع ساعات من السباق متوترة وسريعة ولكنها خاضعة للتحكم.
استفاد جوليان ألافيليبي الفائز في نهاية المطاف من وتيرة Deceuninck-Quick-Step الغاضبة لإجبار رجل من ثمانية لاعبين من كلاسيكيات السباقات على التحرك عندما كان Poggio في أصعب حالاته.كانت الحركة بالإضافة إلى أبطالها كافية للتوضيح حتى النهاية مع Alaphilippe إلى حد بعيد أقوى وأذكى متسابق في نهاية العدو.
قدرة Alaphilippe على العدو السريع لتحقيق النصر بعد مثل هذا الهجوم المدمر هي أكثر إثارة للإعجاب عندما تفكر في أن إصدار هذا العام كان الأسرع في عقد من الزمن بمتوسط 43.6 كيلومتر في الساعة لمدة 6 ساعات و 40 دقيقة.
ساعدت الرياح الخلفية السخية peloton على طول وكانت بداية السباق أمرًا مريحًا ، وهادئًا لدرجة أنه حتى نحن الهواة كان بإمكاننا مواكبة السرعة.
احتاج أوليفر نايسن ، صاحب المركز الثاني في نهاية المطاف ، إلى الركوب بسرعة 118 وات في أول 70 دقيقة من السباق للجلوس ضمن المجموعة ، بمتوسط 33 كم في الساعة. في الواقع ، خلال الأربع ساعات الأولى من الركوب ، كان متوسط قوة Naesen 193 واط فقط.
يمكن وصف هذه الحدة بأنها حميدة وكانت بالتأكيد هي التي سمحت لأقوى الدراجين بإنقاذ أرجلهم ووضع واحدة من أسرع الصعود في Poggio في تاريخ سان ريمو ، نحو نهاية السباق.
تمكن المتسابقون الثمانية المتصدرون من تسلق 3.6 كم ، وبوجيو 4٪ في 5 دقائق و 50 ثانية ، بفارق أربع ثوان فقط عن الرقم القياسي الذي سجله موريزيو فوندريست ولوران جالابيرت في عام 1995.
وفقًا للجزء الخاص بـ Strava ، غطى المتسلقون الأسرع في الواقع التسلق بشكل أسرع من Fondriest و Jalabert مع وقت ملك الجبل الآن 5 دقائق و 41 ثانية.
تم تعيين ذلك من قبل بطل العالم المخضرم أليخاندرو فالفيردي - الذي يركب تحت الاسم المستعار لسترافا 'Bala Balin' - والذي يمكن أن يعتبر ذلك انتصارًا أكثر من النصب التذكاري نفسه.
لتعيين KOM الجديد هذا ، كان على فالفيردي أن يصل متوسطه إلى 38.3 كيلومترًا في الساعة بزيادة 4٪ ، الأمر الذي جعله يضع متوسط قوة 413 واط للتسلق بأكمله ، 6.7 واط / كجم بالنظر إلى وزنه البالغ 61 كجم.
وشمل ذلك زيادة مدتها 30 ثانية من 754 واط لتتناسب مع هجوم Alaphilippe نحو قمة التسلق مع ذروة طاقة 911w.
فالفيردي متسلق لذا هذه الأرقام متوقعة. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أعداد أوليفر نايسن ، رجل AG2R La Mondiale Classics الذي ، على الرغم من كونه أثقل بـ 10 كيلوغرامات من فالفيردي ، فقد تسلق Poggio بنفس السرعة.
للقيام بذلك ، كان على Naesen إطفاء 501 واط لمدة 5 دقائق و 42 ثانية وهو ما يعادل ما يزيد قليلاً عن 7 واط / كجم. بمطابقة ركلة Alaphilippe ، تحمل Naesen 886w لنفس 30 ثانية مع ذروة 1 ، 199w.
هذه أرقام مذهلة جدًا ولكن من الجدير بالذكر أن الرياح الخلفية لمعظم اليوم والصعود البطيء لسبرسا مسبقًا يعني أن peloton كان جديدًا بما يكفي لسباق Poggio الذي حطم الرقم القياسي تقريبًا.
احتل Naesen أيضًا المركز الثاني في السباق النهائي ليؤمن أول منصة نصب تذكاري له.
في آخر 20 ثانية من السباق بأكمله ، تمكنت Naesen من رفع ما يصل إلى 912 واط مع ذروة 1 ، 289 واط فقط لتحتل المركز الثاني خلف Alaphilippe.
Alaphilippe ، من ناحية أخرى ، بلغ 970 واط لنفس الفترة وهو ما كان كافياً لتجاوز أمثال بيتر ساجان وفالفيردي ونايسن وإلى أول نصب تذكاري لمسيرته.
لذا ، إذا أراد أي هواة معرفة ما يتطلبه الأمر للفوز بنصب تذكاري ، فسيستغرق الأمر ست ساعات و 40 دقيقة عند 170 واط ، مع 47 ثانية ، 11 واط / كجم هجوم على بوجيو انتهى بـ 20 ثانية عند 15.9 وزن / كجم على طريق روما. احصل على تدريب
