بريطاني متعدد الاستخدامات يتمتع بالكثير من التراث والتصميم الرجعي الرائع
تم نشر هذه المراجعة لأول مرة في العدد 50 من مجلة Cyclist
يمثل Cross Master ربع مجموعة من أربع دراجات من ماركة الدراجات البريطانية Viking التي ولدت من جديد.
الجمع بين مثلث إطار خلفي صغير مع مجموعة Shimano Sora الخالية من الإزعاج وفرامل قرصية ميكانيكية Tektro ، يجب أن توفر لكمة كافية للإثارة ، دون أن تخيف.
موقع Viking يضمن أيضًا "عامل الابتسامة" …
اشترِ Viking Cross Master من Insync Bikes
مجموعة الإطارات
مجموعة إطارات Cross Master مصنوعة من سبيكة فولاذية كرومولي رينولدز 853 ، مثبتة بقوة عند تقاطعات الأنبوب الرئيسية ، حافظت جدرانها على ضيقة قدر الإمكان في نقاط أقل ضغط من أجل الحفاظ على وزن الإطار إلى الحد الأدنى
بشكل عام ، ومع ذلك ، فهي تخوض معركة خاسرة ، حيث أن الجزء الأكبر من الدراجة يبلغ شمال 11 كجم ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى بعض المكونات الثقيلة إلى حد ما.
السمة الرئيسية لمجموعة الإطارات ، إلى جانب المواد الخاصة بها ، هي المثلث الخلفي المضغوط ، الذي يعزز تطوير الطاقة بشكل أكثر كفاءة.
تضيء مقاعد المقاعد حول إطار 37c ، مما يعطي الانطباع بأن هناك خلوصًا هنا لما لا يقل عن بضعة مليمترات من العرض ، إذا كان هناك انسداد شديد بالطين على البطاقات ، أو مجرد راحة إضافية على الطريق.
توجد واقيات من الطين وحوامل في كل من الجزء العلوي من دعامات السلسلة وعلى شوكات الكربون. غالبًا ما تكون هندسة توجيه الدراجة مزيجًا غير مرئي من زاوية المقعد المريحة ورأس التوجيه المفعم بالحيوية ، حيث يتم قياس الأخير عند 71.4 درجة سهلة.
يتم حمل الكابلات الميكانيكية الأمامية والخلفية (بالإضافة إلى الأطراف الخارجية) داخليًا من خلال الأنبوب السفلي ، بينما تعمل كابلات الفرامل على طول ساق الشوكة والأنبوب السفلي ، ومرة أخرى ترتدي أطراف خارجية مقاومة للعوامل الجوية.
مجموعة مجموعة
تُستخدم مجموعة مجموعات Sora ذات التسع سرعات المنخفضة من Shimano لمجموعة المجموعات ، مع الجزء الوحيد من قطار القيادة الذي لا يستخدم المعدات اليابانية التي يمكن الاعتماد عليها هو السلسلة - عنصر KMC موثوق به وذو قيمة جيدة.
يتم تشغيل مجموعة السلاسل المدمجة 50/34 بواسطة ميكانيكية أمامية Sora ، بينما يتم تشغيل الكاسيت 11-28 بواسطة derailleur الخلفي من Sora ، وتضمن مبدلات Sora المشاركة الإيجابية للنسب.
إعداد الكبح هو ترتيب قرص ميكانيكي من Tektro - إنه إيجابي بدرجة كافية في الطرف الأمامي ، لكن تشغيل الفرامل الخلفية كان قليلًا في السرعة في الخلف.
أخبار سيئة إذا كنت تحب التزحلق ، فهذه أخبار جيدة إذا لم تكن من محبي قفل المؤخرة عند النزول ، كما نعتقد.
مجموعة التشطيب
يستغني Viking عن أي قشرة عندما يتعلق الأمر بمجموعة التشطيب. بينما تقوم العديد من الشركات بإنشاء مكونات السبائك الخاصة بها لإعطاء انطباع عن التماسك للبناء ، فقد استخدمت Viking مكونات من السبائك بدون علامة تجارية للمقاود الضحلة مقاس 440 مم والساق 90 مم و 27.عمود المقعد بقطر 2 مم.
ويقومون جميعًا بالمهمة بشكل جيد. سرج WTB SL8 أعلى مقعد ، مما يوفر الدعم إن لم يكن أكبر قدر من المرونة.
عجلات
ملفوفة حول جنوط سبيكة 32 برامق بدون علامة تجارية ، والتي يتم تثبيتها بالإطار بواسطة Joytech hubs ، وهي عبارة عن مجموعة من إطارات WTB Riddler ، بقطر 37 مم.
لقد تم تصميمها للسرعة أكثر من القبضة على الطرق الوعرة ، وعلى هذا النحو تؤدي أداءً جيدًا على الطرق المعبدة.
في الممرات الأكثر جفافاً ، تسمح لك أيضًا بالتمسك بالسرعة الكافية لتمزيق المنعطفات ، لكن المداس الضحل لن يكون الأفضل للاستخدام طوال العام ، خاصة في ظروف الطرق الوعرة الرطبة أو الطين - استبدل بإطارات cyclocross في الشتاء ، ربما.
الركوب
هناك شيء ما حول الملامح الأنبوبية المستديرة للدراجة الفولاذية التي تجعلها تبدو … حسنًا ، مثل الدراجة.
الفايكنج ليس استثناءً ، حيث يتم تقديمه بشكل رائع ويرتدي وظيفة طلاء بسيطة بلونين تُعد ضجة في الاتجاه القديم. هل يمكن أن تحمل هذه المهارة في رحلتها ، رغم ذلك؟
على الطريق
كما قد تتوقع من دراجة بقاعدة عجلات طويلة المدى ، فإن أول غزوة Cross Master على مدرج المطار هي واحدة من الأمثلة على الاستقرار.
مزيج الإطارات الفولاذية وإطارات 37c يساعد في تحقيق الراحة ، مع عزل أي ردود فعل إيجابية من سطح الطريق.
قد تبدو تفاصيل صغيرة ، لكن عمود المقعد المصنوع من سبيكة 27.2 مم يلعب أيضًا دوره في ضمان تسوية جميع نقاط الاتصال قدر الإمكان.
مكابح القرص ، بالرغم من أنها ليست هيدروليكية ، إلا أنها تتمتع بقوة كافية لسحب Cross Master على الطريق ، على الرغم من أن المقدمة أقوى بشكل ملحوظ من المؤخرة.
الوصول إلى الشريط سيفيد أولئك الذين يمضون وقتًا طويلاً في الجسم والذراعين ، حتى في مقاس 54 دراجة اختبرناها.
عندما يتعلق الأمر بإيصال الطاقة إلى الأرض ، فإن مثلث الإطار الخلفي الصغير لفايكنج يزيل الخسائر في هذا القسم ، ويجعل من الممكن إحراز تقدم سريع على الطريق.
على الأسطح الخاسرة ، كنا شاكرين للتسلسل الصغير ، الذي يعطي أصغر ترس من 34 إلى 29 ، مما يجعل من الممكن إحراز تقدم على بعض منحدرات الجسور شديدة الانحدار.
التسلق الأطول ، خاصة على الطرق المعبدة ، قصة مختلفة ، على الرغم من أن وزن الدراجة الذي يبلغ 11.08 كجم يجعل نفسه محسوسًا على الطرق الأكثر انحدارًا ، حتى مع تعشيق الحلقات الأصغر من سلسلتيها.
التمسك بالتنقل والعمل الخفيف على الطرق الوعرة ، ومع ذلك ، فإن الفايكنج رفيق ركوب قادر للغاية.
المناولة
على الورق ، ستجعلك زاوية رأس التوجيه المريحة تعتقد أن هذه دراجة ستأخذك حول الزاوية بثقة.
نظرًا لأن أنبوب الرأس يبلغ قياسه 800 مم ، فأنت بعيد جدًا عن تاج الشوكة ، مما يضفي على الركوب طابعًا أكثر هدوءًا.
يوفر جذع سبيكة 90 مم تحكمًا سريعًا في الواجهة الأمامية. يتم تعزيز الاستقرار بشكل أكبر عند الانعطاف من خلال انخفاض طويل جدًا في أسفل القوس ، مما يجعل مركز الثقل الخاص بك منخفضًا على الدراجة لمزيد من الثقة.
إنه بعيد عن طريق كوينز السريع حيث يكون هذا أكثر فاعلية ، حيث يبذل المداس الضحل على أكتاف إطارات WTB مقاس 37 مم قصارى جهده للعض على المسارات والجسور حيث يتم تشجيعك على الانعطاف أكثر صعوبة مع مرور الوقت على الدراجة يتقدم
لا يجب أن يكون التقدم على الطريق مؤقتًا ، ومع ذلك - لا يتشوه المداس الضحل بطريقة تسلب ثقتك في حركة المرور في وسط المدينة.
ولكن بعيدًا عن موجة الحر الصيفية في المملكة المتحدة وفي العواصف التي تلت ذلك ، سيتم استفزاز الشرائح من الخلف إذا حاولت رمي Cross Master في زاوية ، بغض النظر عن نوع التضاريس التي تركب عليها.
باختصار ، Viking هي دراجة قادرة على الذهاب إلى كل مكان ، لكنها تتراجع قليلاً عن الطريق بسبب وزنها ، وأي شيء أكثر من ممرات الدراجات الجافة والممرات بواسطة إطاراتها.
إنه أنيق ومريح ويمكن الاعتماد عليه ومستقر ، وإذا كان هذا هو ما تبحث عنه ، فستستفيد كثيرًا من امتلاك واحدة.
التقييمات
الإطار: إطار فولاذي جيد البناء ، ولكن يمكن أن يكون أخف وزناً. 7/10
المكونات: سورا يمكن الاعتماد عليها ومجموعة تشطيب بدون علامة تجارية. 7/10
العجلات: صلبة من جميع النواحي مع الكثير من الدعامات. 8/10
الركوب: يحقق تقدمًا سريعًا على الطرق والجسور. 8/10
اشترِ Viking Cross Master من Insync Bikes
الهندسة
| أنبوب علوي (TT) | 597mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 540mm |
| مكدس (S) | 604mm |
| الوصول (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| زاوية الرأس (HA) | 71.4 درجة |
| زاوية المقعد (SA) | 74.1 درجة |
| قاعدة العجلات (WB) | 1070mm |
| انخفاض BB (BB) | 82mm |
المواصفات
| فايكنغ كروس ماستر | |
|---|---|
| إطار | رينولدز 853 الكرومولي الصلب ، الكربون شوكة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو سورا |
| فرامل | أقراص ميكانيكية Tektro Mira |
| مجموعة سلاسل | شيمانو سورا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو ، 11-28 |
| أشرطة | بدون علامة تجارية ، قطرة ضحلة ، سبيكة |
| الجذعية | بدون علامة تجارية ، سبيكة |
| Seatpost | بدون علامة تجارية ، سبيكة ، 27.2 مم |
| عجلات | بدون علامة تجارية ، سبيكة ، WTB Riddler ، إطارات 700 × 37 |
| سرج | WTB SL8 |
| الوزن | 11.08 كجم (54 سم) |
| جهة الاتصال | insyncbikes.com |
