يشرح Matt Appleman ، صانع الإطارات ومقره مينيسوتا ، سبب عمله فقط في ألياف الكربون ، ولماذا جميع دراجاته سوداء. باستثناء هذا
تبدأ قصة مات أبليمان بدورة هندسية وإصابة. قال "لقد دمرت ركبتي وأنا أركب دراجة في الكلية لم تكن مناسبة بشكل صحيح".
'لقد حدث أن الكلية التي التحقت بها فعلت ما كان وقتها واحدًا من برنامجين فقط لهندسة المواد المركبة هناك - أعتقد أن الآخر كان في المملكة المتحدة ، بشكل مضحك بما فيه الكفاية - وبينما لم أذهب إلى هناك للقيام بذلك الدورة مع هذه الرؤية الكاملة في الاعتبار لبناء دراجات ذات يوم ، وهذا هو المكان الذي بدأت فيه.
يمزح أبليمان قائلاً إن إصابته تركته بحاجة إلى دراجة كان سرجها "أربع بوصات خلف أي دراجة هناك" ، مما ترك له خيارًا: شراء مخصص أو صنع خاصته.
كنت في غرفة النوم الخاصة بي ألصق الأنابيب ببعضها البعض ، وأحاول كسرها. أنا لست شخصًا ثقيلًا ، لذلك كنت أحصل على روافع طولها ستة أقدام ، وأعلق كل وزني عنهم وأرتد عليهم لأرى ما إذا كان بإمكاني كسر الأنابيب.
بمجرد أن لم أتمكن من كسرها ، أدركت أنني جيد في بناء دراجة. ولكن لا تزال هناك فجوة طويلة ، رغم أنها مفيدة ، بين التخرج في هندسة المركبات وبدء شركته.
"عندما أنهيت دراستي الجامعية ، ذهبت إلى كاليفورنيا وبدأت العمل في مجال الطيران وبناء شفرات توربينات الرياح من ألياف الكربون والألياف الزجاجية" ، على حد قوله.
"لقد وصلت إلى نقطة أدركت فيها أنني لم أعد أرغب في الابتعاد عن المنزل ، لذلك عدت إلى مينيابوليس وبدأت Appleman Bicycles. دراجتي الأولى التي صنعتها في غرفة إضافية ، ثم انتقلت إلى مرآب لتصليح السيارات ثم إلى منطقة صناعية."
مركزة بشكل مكثف
من هذه البدايات المتواضعة ، نمت أعمال Appleman بشكل مطرد لدرجة أن صنع دراجات ألياف الكربون المخصصة أصبح الآن تجارته ، وإن كان ذلك بحجم منخفض بشكل متعمد.
أصنع حوالي 15 إلى 20 دراجة في السنة. تستغرق كل دراجة حوالي أسبوعين - أو 80 ساعة. أعتقد أنني أشبه إلى حد ما بتوم وارمردام من Demon Frameworks في هذا الصدد: كلانا مفكرون أحرار ، ونريد دائمًا قضاء الوقت في محاولة نقل الأمور إلى المستوى التالي.
"أغراضه رائعة. أنا أيضًا عملية فردية. أفعل كل شيء وأستمتع بكل ذلك - التصميم والقص والصنفرة والإيبوكسي وحتى المحاسبة."
ما يميزه عن الكثير من البناة ، كما يقول ، هو أن كل أنبوب مصمم خصيصًا للراكب ، ولكن ليس تمامًا بالطريقة التي قد تتوقعها.
"الأنابيب الخاصة بي ملفوفة باللفائف [طبقات الكربون المسطحة فوق مغزل أسطواني] وفقًا لمواصفات كل متسابق.
أنا لا أختار فقط من بين عدد محدد من أنواع مختلفة من أنابيب الكربون مثل معظم شركات البناء - كل أنبوب مصمم خصيصًا لكل عميل.
ثم يتم تصنيعها من قبل شخص كان في نفس دورة الكلية مثلي ، والذي أسس شركة لتصنيع أنابيب الكربون للروبوتات الصناعية والفضاء.
يمكنني صنع الأنابيب بنفسي ، لكن من الأسهل استخدام شخص يعمل في صناعة الأنابيب.
أختار ألياف الكربون التي أريدها ، وحدد عدد الطبقات ، وكيف يتم تكديسها ، والقطر.
مع كل هذه المعلمات ، هناك عدد لا حصر له من احتمالات صلابة الأنبوب ، لذا يمكنني الاتصال بخصائص الركوب المحددة جدًا لكل عميل.
هذا هو السبب في أن الفولاذ هو الفولاذ والكربون مادة مذهلة. يمكنني أن أبني لك لوحًا كربونيًا بسمك 1 مم ، اعتمادًا على الطريقة التي تسحبها بها ، ستكون أقوى أو أضعف 70 مرة.
كل هذا توازن بين الصلابة الالتوائية وصلابة الانحناء وقوة الانضغاط وقوة الشد. يمكنني طلب ذلك من خلال رمي الكرة لأنني أعمل مع هذه المادة لأكثر من 15 عامًا.
لا أحد يضع الكربون في الزاوية
مع وجود الكثير من العمل في رزمة الكربون للإطار ، يفضل Appleman عادةً تركه خاليًا من طبقات الطلاء.
"أنا رجل مواد - لا أرسم عادة. لكن هذه دراجة لعرض لذا أردت تمييزها قليلاً ، افعل شيئًا ممتعًا. لكن بقية وقتي ، تبدو الدراجات فقط كيف تعمل بسبب الوظيفة ".
هذه هي الطريقة التي يشرح بها أبلمان السمة المميزة له ، وهو منحني ، منتفخ قليلاً في بعض الأحيان ، مفاصل الأنبوب. لا تحب ألياف الكربون أن يتم دفعها إلى الزوايا بسبب طبيعتها المنحنية الهشة بشكل فردي (فهي لا تحقق قوة على مستوى الدراجة إلا من خلال تجميعها معًا) ، ومن هنا يلفه السلس.
هذا هو السبب أيضًا في أن قضبانه المكونة من قطعة واحدة تبدو كما هي ، مصنوعة من مكونات Enve المقطوعة والمودعة ، والتي يقوم بعد ذلك بربطها ولفها ، ولماذا يقول إن دراجاته قوية جدًا `` يمكنك قطع الأنبوب ، أي أنبوب ، وما زلنا نركبه إلى محطة آمنة.
مع كل هذه الوظيفة ، فهو لا ينفر تمامًا من الازدهار الغريب.
أعتقد أن أحد أروع الأشياء على هذه الدراجة هو شعار التفاح الصغير الموضوع في تعزيز المحور العرضي. أحب عمل الشعارات والأشياء بطبقات من الكربون.
"أستخدم التيتانيوم والبرونز والنحاس والخشب المرتبط بالإطار ، لكنني حقًا مجرد رجل الكربون. هذا كل ما أعرفه"
