تسعى Ridley Noah SL إلى مزيد من السرعة من خلال كونها أقل ديناميكية هوائية
تبدو الديناميكا الهوائية في ركوب الدراجات وكأنها اتجاه حديث ، ولكن في الواقع كانت الثمانينيات هي التي شهدت أكثر المحاولات التزامًا للتغلب على مقاومة الرياح. لم يتم تصميم الإطارات الفولاذية بأشكال ديناميكية هوائية غريبة فحسب ، بل اتبعت الشركات المصنعة للمجموعات حذوها مع أمثال فرامل Delta الديناميكية الهوائية من Campagnolo ومجموعة Dura-Ace من سلسلة Shimano. ومع ذلك ، فقد ثبت أنها بدعة ، وفقد المستهلكون الاهتمام بالتدريج ، بسبب التضحيات في الوزن وجودة الركوب. عاد الاتجاه الهوائي إلى الظهور مؤخرًا ، ولكن ، كما كان من قبل ، يبدو أن بعض الشركات المصنعة تتخلى عن محاولاتها الأكثر بهجة في ابتكار الطائرات لإدخال تحسينات على الأداء في مجالات أخرى. Ridley ، مع Noah SL الجديد ، هو أحد الأمثلة.
قام راكب الدراجة باختبار Ridley Noah Fast منذ عامين ، وجاء مع كل التفاصيل الديناميكية الهوائية التي قد ترغب أي دراجة في الحصول عليها: مكابح مدمجة في الشوكات ومقاعد المقاعد ؛ شقوق في الشوكة لتوجيه الهواء حول العجلة ، وشرائح خشنة من المواد على أنبوب الرأس والأنبوب السفلي المصمم "لرحلة" الريح. مع Noah SL ، ضحى Ridley ببعض هذه الميزات لاستهداف بقية المعادلة ، ووعد بتقليص بعض الجرامات ، وتسهيل الركوب وزيادة قوة التوقف.
أول ما ذهب هو شرائط التدفق المضطربة التي كان ريدلي فخوراً بها ، الأمر الذي عزز شكوكي الأولي في أن هذه الشرائح لم تحقق الكثير. والأهم من ذلك ، أنه تم استبدال نظام الفرامل المتكامل المبتكر من Ridley بفرامل تقليدية ثنائية المحاور.أيضًا ، اختفى عمود المقعد المدمج القديم وتأتي Noah SL الجديدة مع عمود مقعد قابل للإزالة ، وإن كان لا يزال مصممًا لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية الهوائية.
يقول مدير العلامة التجارية لريدلي في المملكة المتحدة ، جون هاريس ، "إن الابتعاد عن المكابح المتكاملة قد سمح بتعديل طفيف في نقاط الضغط المعينة. وهذا يجعل القيادة أكثر راحة بشكل هامشي. "بالإضافة إلى ذلك ، فإن الانتقال إلى مقعد قابل للإزالة وإعادة وضع مقاعد المقاعد ، التي تنضم الآن إلى أنبوب المقعد السفلي لأسفل ، تهدف أيضًا إلى تحسين الامتثال وراحة الراكب. أدت كل هذه التغييرات المعززة للأداء إلى ظهور دراجة يدعي ريدلي أنها أخف وزنًا بمقدار 400 جرام من دراجة Noah Fast ، ولكن بنفس السرعة.
مشكلة زلقة
انطباعي الأول عن Noah SL شابه مشبك مقعد معطل.بينما كنت أقوم بالدواسة ، انزلق عمود المقعد لأسفل ، وبغض النظر عن عدد المرات التي قمت فيها بإعادة ضبطه وشد المزلاج على المشبك ، فإنه لن يبقى مرتفعًا. أوافق بشكل عام على أعمدة المقاعد القابلة للإزالة لأنها تتجنب المشاكل عند تعبئة الإطار في حقيبة دراجة للسفر ، بالإضافة إلى أنها تجعل إعادة بيع الدراجة أسهل في وقت لاحق ، ولكن يبدو أن الانزلاق مشكلة شائعة عندما تكون قواعد المقاعد غير دائرية
التفاوتات المسموح بها لقواعد المقاعد الدائرية القياسية ضيقة للغاية ، كما أن هوامش الخطأ في أنبوب المقعد هي الأكثر صرامة في تصميم الإطار بالكامل. مع عمود المقعد الهوائي على شكل دمعة ، يجب أن تكون هذه التفاوتات أكثر إحكامًا ، لذلك حتى أدنى مخالفة يمكن أن تؤدي إلى حدوث انزلاقات. أخبرني ريدلي أن الخطأ قد تم تصحيحه منذ ذلك الحين ولا ينبغي أن يكون مشكلة لأي عملاء جدد ، ولكن هذا يعني أنه في جولات الاختبار الخاصة بي اضطررت إلى تثبيت مقعد المقعد في مكانه باستخدام رقعة من ورق الصنفرة (لا توجد كمية من معجون المقبض يكفي) ، وهي سيارة لا أرغب في صنعها ، خاصة على دراجة بهذا السعر.
بسبب سرعتها المطلقة ، أحببت Noah Fast ، لكن كان لديها التنازلات النموذجية التي تأتي مع إطار هوائي من حيث الوزن الإضافي وكمية معينة من الانزعاج. بالمقارنة ، توفر سيارة Noah SL قيادة أكثر سلاسة لكنها شديدة الصلابة. ساعدني هذا الصلابة على الشعور بالارتباط بالطريق ، حيث تنتقل تفاصيل كل منحنى وتموج بالكامل ، ولكن ليس بطريقة تعطل الركوب. المطبات لم تمر مرور الكرام لكنها لم تكن مريحة على الإطلاق.
في حين أنه من غير الممكن تحديد بيانات اعتماد الديناميكية الهوائية للدراجة بشكل صحيح ، شعرت أن Noah SL لم تحمل السرعة إلى نفس الدرجة تمامًا مثل شقيقها السريع ، لكن الاختلافات كانت ضئيلة. لا تزال دراجة سريعة.
الحصول على العملية
من المحتمل أن يؤدي إخفاء الفرامل داخل شوكة أو في الدعامة السفلية إلى تحقيق بعض المكاسب الديناميكية الهوائية ولكن يمكن أن يؤدي إلى مشاكل في قابلية الاستخدام والصيانة.غالبًا ما يكون ضبط حركة الرافعة أو إصلاح الفرامل غير المستوية قليلاً مهمة مطولة تتضمن نوابض صغيرة ومسامير ملولبة وكابلات داخلية تسبب الصداع. مع وضع ذلك في الاعتبار ، من المنعش رؤية إعداد الفرامل التقليدي في Noah SL. وبالمثل ، تعد مجموعة التشطيب القياسية في الواجهة الأمامية بمثابة راحة مرحب بها من تصميمات المقود الهوائية المدمجة والمزودة بالكابلات الداخلية التي شوهدت على أمثال Trek Madone و Canyon Aeroad. على الرغم من أنه قد يضحي ببضع واط ، إلا أنني كنت ممتنًا لأن أكون قادرًا على إرفاق مصباح أمامي وحامل Garmin وتخصيص زاوية الشريط لمحتوى قلبي. من الواضح أن العلامة التجارية الداخلية لشركة Ridley ، 4ZA ، قد استخدمت بعضًا من تراث السباقات البلجيكي في تصميم سروجها وقضبانها وسيقانها ، مما يجعلها ممتعة ومريحة بشكل جيد.
مع مزيج من الهيكل الصلب ، والميزة الديناميكية الهوائية ، ومجموعة التشطيب الخفيف ووزن الإطار المنخفض ، تجعل Noah SL دراجة تسلق ممتازة - تأتي في حالة صحية 6.93 كجم (مقاس 56 سم). على التسلق الضحل أو القصير كنت دائمًا أسرع من المتوقع. تلعب صلابة SL دورًا كبيرًا في ذلك ، حيث يبدو أنها لم تضحي بأي شيء لصوم نوح. ادعى العداء الألماني André Greipel أن سرعة Noah Fast سمحت له بضرب أعلى قوته الكهربائية المسجلة على الإطلاق ، وعلى الرغم من أنني لا أستطيع أن أتطابق مع 1،900 واط ، يمكنني أن أؤكد أن Noah SL هي مباراة لـ Noah Fast من حيث المصطلحات لتوصيل الطاقة. يقوم Ridley أيضًا بعمل جيد باستمرار عندما يتعلق الأمر بالتعامل ، وينحدر Noah SL وينعطف بثقة ودقة وإمكانية التنبؤ.
حقق Ridley توازنًا ممتازًا من حيث ما تحتاجه دراجة سباق متعددة الأغراض لتقديمه ، ويشعر Noah SL وكأنه متسابق حقيقي من ثورة الدواسات الأولى. قد لا يزال التجار الملتزمين بالسرعة يقفون مع Noah Fast ويقبلون مشكلات الراحة التي تأتي معها ، ولكن بالنسبة لشخص يريد مزج تقريع Strava مع الرياضات الجبلية ، تعد Noah SL واحدة من أكثر الدراجات عملية وتنوعًا في السوق.
المواصفات
| ريدلي نوح SL | |
|---|---|
| إطار | ريدلي نوح SL |
| مجموعة مجموعة | Sram Red 22 |
| أشرطة | 4ZA Cirrus Pro |
| الجذعية | 4ZA Cirrus Pro |
| Seatpost | نوح SL ايرو |
| عجلات | Zipp 404 Firecrest |
| سرج | 4ZA Cirrus Pro |
| جهة الاتصال | sportline.co.uk |
