تمسكهم عمليا لكل ثانية تركبها ، لذا تأكد من أن لديك الشكل والحجم المناسبين لمقود الدراجة على الطريق
لم يتغير شكل المقاود المتساقطة بشكل كبير منذ عقود. يوفر التصميم المنحني مجموعة من أوضاع الإمساك والركوب - مطوي على القطرات من أجل السرعة ؛ استرخاء على أغطية المبحرة. منتصبة على قمم التسلق - ولكن في السنوات الأخيرة ، استخدم المصنعون اختلافات طفيفة في الشكل ، والتي قد لا تكون ملحوظة في البداية ، ولكن يمكن أن يكون لها تأثير كبير على راحة الركوب والأداء.
"انظر إلى الوراء 20 عامًا ، وكانت جميع القضبان تقريبًا من الألومنيوم والأشكال كانت قريبة من نفسها" ، كما يقول آدم ماريوت ، مدير أول للمنتجات في إيستون."الألومنيوم لا يحب الانحناءات الضيقة ، وهذا جزء من سبب رؤيتك لتلك القطرات الكبيرة مع الانحناءات الكاسحة على القضبان التقليدية."
يضيف ناثان شيكل ، مدير منتج Zipp ، "التغيير من سماعات الرأس الملولبة إلى السماعات غير الخيوط [Aheadset] منذ حوالي 10-12 عامًا تسبب عمليًا في الانخفاض الرأسي من السرج إلى المقود إلى أكثر من الضعف. لقد احتجنا إلى إعادة تصميم شكل القضبان للتعويض ، وبالتالي أصبحت أقصر في متناول اليد وأقل سطحية في القطرة (انظر الإطار الموجود على الصفحة). أصبح الانخفاض القديم الذي يصل إلى 100 مم / 150-180 مم زائداً عن الحاجة إلى حد كبير."
انتشر مصطلح "مضغوط" لهذا العصر الجديد من أشكال قضبان الطرق. يشير مورغان لويد ، أخصائي العلاج الطبيعي ومدير التعليم في شركة Cyclefit التي تتخذ من لندن مقراً لها ، إلى أن التغيير قد حدث بشكل أساسي بسبب تطور المكونات الأخرى: `` يتم التخلص التدريجي من القضبان ذات الشكل التقليدي بشكل أساسي بسبب شكل الترس الجديد والفرامل. تم تصميم الرافعات بحيث يتم تركيبها مع مستوى أغطية الرافعة مع الجزء العلوي من الشريط.الشكل الأكثر تقليدية ينتهي به الأمر إلى إنشاء شكل V [في غطاء الرافعة] والذي يمكن أن يكون غير مريح."
للأشرطة المدمجة مزايا أخرى أيضًا. يقول Davide Ambrosini ، متخصص المنتج لـ 3T ، يسمح الشكل المضغوط للراكب باستخدام القطرات دون مثل هذا التغيير الكبير في الموضع ، وأيضًا أن يكون أقرب إلى روافع المكابح عندما تكون في القطرات. يتيح الانخفاض المضغوط أيضًا أن يكون الشريط أكثر صلابة وأخف وزناً أيضًا.
تشكيل
بديل آخر هو شريط "ergo". تتشكل هذه المقاود - أحيانًا مربعة قليلاً - عند النقطة الموجودة أسفل غطاء الفرامل مباشرةً للسماح بقبضة أكثر إيجابية على القطرات. يقول أمبروسيني إن له تأثيرات إيجابية وسلبية على حد سواء: "شريط ergo له بعض الفوائد للراحة وتحرير الضغط على اليدين ، لكنه يميل إلى إجبارك على وضع محدد دون إعطائك الفرصة للتحرك لأعلى أو لأسفل في القطرات."
بالمثل ، تم أيضًا النظر في شكل القسم العلوي للراحة بالإضافة إلى المكاسب الهوائية. يمكن للشريط ذي المظهر الجانبي المسطح (يُطلق عليه أحيانًا "الجناح" أو "الهواء") أن ينشر الضغط عبر اليد ، مقارنةً بالقضيب الدائري القياسي ، والذي يمكن أن يخلق نقاط ضغط عالية. يقول لويد ، "حجم اليد هو اعتبار مهم. إذا كنت ترتدي قفازًا مقاس L أو XL ، فقد يناسبك قسم علوي مسطح أكثر من أي شخص لديه يد صغيرة. يؤثر حجم يديك أيضًا على مدى نجاحك في الحصول على أشكال معينة. مدمجة للغاية [منحنى نصف قطر ضيق] وقد تشعر اليدين الأكبر بالضيق. يجب أن يسمح لك الشريط أيضًا بالإمساك بذراع المكابح عندما تكون على القطرات ، وهو أمر يثير القلق إذا كانت يدك أصغر حجمًا ".
إذا أقنعك كل هذا أنه قد حان الوقت لتجربة مجموعة جديدة من الأشرطة ، فمن أين يجب أن تبدأ؟
يصلح للغرض
بينما يطمح العديد من الدراجين إلى الركوب في نفس وضع المحترفين ، مع الضغط على الظهر والأنف باتجاه الإطار الأمامي ، فإن الحقيقة هي أن القليل منا قادر على ذلك.لهذا السبب تعتبر ملاءمة الدراجة الاحترافية ذات قيمة لأي شخص يفكر في شراء دراجة جديدة ، وأصبح اختيار المقود جزءًا مهمًا من عملية التركيب هذه.
يقول لويد: "الكثير من تفضيلات المقود تنبع من الإحساس الشخصي ، ولكن إذا بدأنا من نقطة الصفر ، فسأبدأ دائمًا بالنظر إلى عرض الكتفين ومحاولة مطابقة الشريط لذلك بحيث يمكن للأيدي" والمعصمين تحت مفصل الكتف مباشرة. في هذا الموضع يكون الهيكل العظمي للجزء العلوي من الجسم هو الأفضل لتحمل معظم وزنك. إذا انتهى الأمر بذراعيك عريضتين جدًا أو ضيقتان ، فيمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة استخدام العضلات وتكاليف الطاقة ، ويمكن أن يرهقك في الرحلات الطويلة. الانضباط مناسب أيضًا - على سبيل المثال ، قد يرغب عداء أو متسابق نقدي أو متسابق cyclocross في شريط أوسع قليلاً لمزيد من النفوذ.
يضيف لويد: "لقد انتهى الأمر حقًا لتقييم مرونتك"."إنها مهمة جدًا ويجب أن تعطيك فكرة عن مقدار انخفاض الشريط الذي يمكنك التعامل معه. على المستوى الأساسي ، إذا كان بإمكانك لمس أصابع قدميك بسهولة ، فستكون فرص حدوث انخفاض أعمق على ما يرام. أولئك الذين لديهم مرونة محدودة يجب أن يذهبوا إلى انخفاض أقل بكثير. تلعب المرونة أيضًا دورًا في تحديد مدى الوصول - إذا لم تكن لديك مرونة جيدة ، فإن شريط الوصول الأقصر سيقلل المسافة من السرج إلى أغطية الرافعة ".
جرب قبل أن تشتري
تحدث معظم الدراجين الخبراء ليوافقوا على أنه ، بصرف النظر عن عدد قليل من المحترفين والتقليديين المخلصين ، فإن شريط الهبوط العميق قد مات. الشريط المضغوط هو ملك هذه الأيام. ولكن حتى داخل القطاع المضغوط ، توجد اختلافات - وصول 70 مم ، 80 مم ، إلخ - لذلك لا تزال هناك اعتبارات.
يحث لويد على أن "قياسات ملاءمة الدراجة يجب أن تكون دليلك دائمًا ، وليس الشريط الذي يبدو رائعًا". "الأهم هو معرفة المسافة من مقدمة السرج إلى الجزء الخلفي من أغطية الفرامل ، للتأكد من نمط الشريط الأيمن في البداية."
في النهاية يتعلق الأمر باكتشاف الأفضل بالنسبة لك. يقترح أمبروسيني: "أفضل طريقة هي محاولة الاعتماد على إحساسك وخبرتك". يوافق لويد: "لتضييق نطاق الخيارات ، ستكون فرصة تجربة بعض أشكال الأعمدة مفيدة حقًا". "هذا هو المكان الذي تستحق فيه العلاقة الجيدة مع متجر دراجات محلي أكثر بكثير من استخدام الإنترنت."
أخيرًا ، تأكد من التفكير في كيفية إعداده ، كما يقول ماريوت: `` الخطأ الأكثر شيوعًا الذي أراه هو الدراجون الذين تم إعداد شريطهم بشكل سيئ ، وعادة ما يكون إما مستديرًا بعيدًا جدًا للأمام أو برافعات منخفضة جدًا عند الهبوط.. في بعض الأحيان ، يمكن للتغييرات الصغيرة في الإعداد أن تحسن بشكل كبير من راحة أي أشرطة."
