مع وجود مجموعة من عدادات الطاقة في السوق ، يفحص راكب الدراجة كيف يمكن لمقياس طاقة أن يقدم أشياء مختلفة جدًا للآخر
كان استخدام مجموعة من مقاييس الإجهاد لقياس القدرة التي يتم ضخها في نظام نقل الحركة في يوم من الأيام مادة من عالم الغد. حتى عندما دخلت التكنولوجيا حيز الإنتاج ، كانت رفاهية تقتصر على كبار المهنيين فقط. ولكن الآن ، لا يقتصر الأمر على كون عدادات الطاقة ميسورة التكلفة لمعظم الدراجين ، فهناك مجموعة كبيرة للاختيار من بينها. قد يكون اتخاذ هذا الاختيار أمرًا صعبًا ، لأن مقياس قوة واحد يمكن أن يكون مثاليًا لراكب واحد ولكنه أقل من مثالي لآخر ، وهناك عدة أسباب لذلك.
أولاً ، يمكن قياس الطاقة من أجزاء مختلفة من الدراجة.مكان واحد واضح لقياسه هو في الساعد. يقول الدكتور Auriel Forrester ، الموزع البريطاني لعلامة عدادات الطاقة الأصلية SRM ومدرب ركوب الدراجات (scientific-coaching.com): "الكرنك هو المكان الذي يتم فيه وضع الطاقة في الدراجة ، حيث يتم توليد عزم الدوران". "إنه محمي من التلف ، ولدينا مساحة هناك لمقاييس الإجهاد وبطارية داخلية." ليس من المستغرب إذن أن يكون العمود المرفقي هو المكان الذي توجد فيه معظم عدادات الطاقة ، وإن كان ذلك في أماكن مختلفة قليلاً: العنكبوت ، وأذرع الكرنك ، و المحور ، على سبيل المثال. لكن القوة تنتقل أيضًا عبر عدة أجزاء أخرى من الدراجة ، لذلك يمكن قياسها على الدواسات ، والحلقة المتسلسلة والمحور الخلفي ، ولكل منها مزايا وعيوب.
العمود المرفقي في حد ذاته مكون باهظ الثمن ، ومع وجود عداد طاقة مثبت ، يمكن أن يصبح باهظ التكلفة بالنسبة للكثيرين. يكلف كرنك SRM Campagnolo Super Record فلسًا واحدًا أقل من 3 جنيهات إسترلينية ، 350 مع أحدث وحدة رأس.هناك أيضًا مشكلات عملية تتعلق بالعديد من الأنظمة القائمة على الكرنك ، والتي غالبًا ما تتطلب مجموعة محددة. الدوار ، على سبيل المثال ، ينتج مقياس طاقة يعمل فقط مع مكوناته الخاصة. يمكن أن تتطلب الأنظمة القائمة على الساعد أيضًا الكثير من العمل للتبديل بين الدراجات ، وعادة ما تحمل عقوبة الوزن.
كان مقياس الطاقة القائم على محور PowerTap أول بديل شائع للأنظمة القائمة على الكرنك. يقول Justin Heinkel ، مدير المنتج في PowerTap: "لا تحتاج حتى إلى أداة لتبديل محور PowerTap من دراجة إلى أخرى ، بالإضافة إلى أنه يحتوي على بطاريات قابلة للاستبدال بسهولة ويتواصل في ANT + [لم يقدم أي منهما]". لكن هناك جوانب سلبية. لا تنتج كل علامة تجارية عجلات متوافقة مع PowerTap ، ويستخدم العديد من الأشخاص عجلات مختلفة للتدريب والسباقات.
الدواسات هي موقع آخر قابل للتطبيق لعدادات الطاقة ، ولكن في حين أن هذه قابلة للنقل بين الدراجات وسهلة التركيب ، فإنها تقيد الاختيار الشخصي للغاية لنظام الدواسة والمربط.ومع ذلك ، فإن السعر هو العامل الرئيسي الذي يوجه قرارات الشراء ، وبفضل ظهور عدادات الطاقة التي تكلف أقل من ترقية العجلة ذات المستوى المتوسط ، فقد ازدهرت شعبيتها.
القوة للشعب
في عام 2012 ، أطلقت Stages وحدة تزن 20 جرامًا فقط ، وبتكلفة أقل من 600 جنيه إسترليني ، والتي استخدمت خوارزمية لتقدير الطاقة في كلا الساقين بناءً على إخراج اليسار فقط. وسرعان ما حذت الشركات المصنعة الأخرى ، بما في ذلك Garmin و Rotor و Pioneer ، حذوها. يرى مدرب الدراجات والبطل الوطني السابق ديف لويد أن هذا المستوى من المعلومات وافر لمعظم الهواة. يقول: "بالنسبة لي ، القدرة على تحمل التكاليف هي الشيء الرئيسي". "يمتلك الكثير من الرياضيين عدادات القوة لأنها أصبحت أرخص الآن. لا يملك الكثير من الرياضيين لديّ 3 آلاف جنيه إسترليني لإنفاقها على أداة التدريب ". يرى لويد ، مثل العديد من المدربين ، إنتاج الطاقة كمقياس مفيد بمجرد أن يتعامل الرياضي مع تدريب معدل ضربات القلب.
هناك لكن. يقول تروي هوسكين ، مدير المنتج في Quarq (عداد الطاقة القائم على العنكبوت في Sram) ، "تعد عدادات الطاقة أحادية الجانب مقدمة جيدة للطاقة ، ولكن هناك مشاكل متأصلة.كل العلم ، والاختبارات التي أجريناها بأنفسنا ، تُظهر أن راكبي الدراجات عادةً ما يكون لديهم عدم تناسق بنسبة 8-9٪ ، وأن عدم التماثل يختلف باختلاف مستوى مجهودك أو إجهادك."
هذا مهم لأنه إذا تغير الخلل بين الساقين ، فقد يخفي أو يبالغ في إجهاد الراكب. يعمل الخيار أحادي الجانب بشكل جيد لإعطائك ملاحظات تدريب أفضل مما تحصل عليه من جهاز مراقبة معدل ضربات القلب ، أو ليعكس حمل التدريب الكلي ، ولكن من حيث الدقة التي تحتاجها للقيام بجلسات فاصلة أو عتبة ، أو حتى وتيرة طويلة يقول هوسكين: `` عِرق أو تجربة زمنية ، يجب بالتأكيد قياس كلتا الساقين.
لا يقدم PowerTap منتجات تقيس الإنتاج من جانب واحد فقط. يقول هنكل: "أعتقد أنها تعطي إحساسًا زائفًا بالدقة". "لقد رأيت الكثير من ملفات الطاقة ، وخلل بسيط بنسبة 3٪ يصبح 6٪ عندما تقوم بالقياس من جانب واحد ومضاعفته.الآن ، 6٪ من 300 واط تساوي ما يقرب من 20 واط ، وإذا كان عداد الطاقة الخاص بي معطلاً بمقدار 20 واط سأكون مستاءً للغاية ".
مما لا يثير الدهشة ، أن المراحل ترى الأشياء بشكل مختلف. يقول مدير التسويق مات باكوشا: "لا تدعم بياناتنا الحجة القائلة بأن الدراجين يصبحون أكثر اختلالًا مع التعب". "في الدراجين وجدنا اختلالات طفيفة ، لأنها تزيد من الجهد والتوازن يجتمع معًا بطريقة متسقة."
يختلف قياس إجمالي خرج الطاقة اختلافًا كبيرًا عن قياس المدخلات من كل ساق على حدة. في حين أن معظم عدادات الطاقة تقيس الطاقة الإجمالية ، إلا أن حفنة قليلة فقط يمكنها قياس كل ساق بشكل مستقل ومقارنة الاثنين.
يسار ويمين
ظهور عدادات الطاقة القائمة على الدواسة ، والتي تقيس خرج الطاقة على كل جانب باستخدام وحدات منفصلة ، قد عالج هذا الأمر لأول مرة. يقول باكوشا: "قد تكون ساقك اليسرى تشد أكثر وتسمح لليمين بإنتاج قمة أعلى".في هذه الحالة ، يمكن اعتبار ساقك الأضعف هي الساق الأقوى. هذا يعني أن التدريبات على الدواسة لتقوية الساق اليسرى قد تجعل المشكلة في الواقع أسوأ. هذه الأنظمة المدمجة [التي تقيس الطاقة الإجمالية فقط من خلال الساعد] ليست مجرد أداة قابلة للتطبيق لقياس التوازن."
قد تبدو فرصة العزلة اليمنى واليسرى بمثابة تفاصيل بسيطة ، لكن التوازن بين الأرجل يكشف الكثير عن شكل الدواسة ، وبالتالي يرفع مقياس الطاقة من كونه مجرد مسجل للإخراج إلى تقديم مستوى تقني التدريب.
هناك من يشكك في مغزى التوازن بين الرجلين. يقول لويد: "لم أقابل أبدًا أي شخص لديه تناقض إشكالي كبير". "وليس هناك الكثير مما يمكنك القيام به لتصحيح ذلك. يمكنك تجربة تمارين الساق والتدريبات ذات الساق الواحدة ولكن أعتقد أن هذا يربك الأمور فقط."
هذه ليست نهاية الجدل. يعارض هنكل: "أعتقد أن هيئة المحلفين ما زالت قائمة بشأن ذلك". "القوة الممتصة عندما تقوم بالسحب على الضربة الخلفية هي بالتأكيد شيء يمكنك تحسينه". لقد ذهب إلى أبعد من ذلك ليقترح أن عدادات الطاقة ستلعب دورًا كبيرًا في تطوير تجهيزات الدراجة. "أعتقد أن العمل المناسب سيستفيد أكثر من المقاييس المتقدمة ، حيث يمكنك أن تقيس عن كثب كيفية تغير دواسة شخص ما مع تغير موقعه على الدراجة".
كما هو الحال مع معظم خيارات المكونات ، لا توجد إجابة بسيطة. لكن كما تقول هنكل ، "لا أعتقد أن هناك مقياس قوة مثالي هناك - إنه فقط ما يناسب وضعك بشكل أفضل."
