هل دراجة السباق الرائدة الجديدة من Ritte ، الآس ، لديها البطاقات الصحيحة في جعبتها؟
أظهر راكب الدراجة لأول مرة دراجة Ritte في العدد 23 من المجلة ، وكان لها تأثير كبير. عند فتح الصندوق وسحب غلاف الفقاعة ، تنهدت تنهيدة حالمة في المكتب. أشار الناس. ربما كان هناك دمعة. بعد ما بدا وكأنه عقد من الإطارات السوداء الخالية من الملامح ، كانت هنا الدراجة المتألقة الرائعة Ritte Vlaanderen ، التي كان مظهرها بلا خجل يجتذب الانتباه مثل ورقة المواصفات.
وفقًا لمؤسس الشركة سبنسر كانون ، تم إنشاء Ritte كرد فعل عنيف ضد "المواقف المتشددة بين بعض راكبي الدراجات والمتسابقين" في مسقط رأسه في لوس أنجلوس.قال كانون: "نحن لا نهتم بالمشاركة في المعركة من أجل الارتقاء التكنولوجي ، لذا فإن طلاءنا هو الطريقة التي نفرق بها أنفسنا حقًا" ، وبالتأكيد فإن اللون الأزرق الغامق والرمادي والأبيض لـ Vlaanderen أوضح هذه النقطة. كان ذلك منذ أكثر من عام ، ومنذ ذلك الحين وجد Vlaanderen رفيقًا جديدًا للكربون: Ace. ومثل Vlaanderen ، فإنه ليس بالضبط البنفسجي المنكمش للنظر إليه ، كما أنه ليس خجولًا على الطريق.
لعبة أرقام
يتم إجراء الكثير حول هندسة الدراجات ، وهي محقة في ذلك. الأنابيب الطويلة ودعامات السلسلة ، وتعويضات الشوكة الكبيرة (المسافة بين محور التوجيه ووسط المحور) ، وأنابيب الرأس الطويلة وأنبوب المقعد المتسكع وزوايا أنبوب الرأس تجعل تجربة ركوب الدراجات أكثر ثباتًا وراحة ، والتي غالبًا ما يشير إليها المصنعون إلى "رحلة طوال اليوم". وهذا يعني أن مثل هذه الدراجة سيكون لها قاعدة عجلات أطول ، والتي تشعر بأنها أكثر ثباتًا عند السرعة (ضع في اعتبارك مدى عدم استقرار الدراجة الأحادية مع قاعدة عجلات 0 مم) وتوفر وضع ركوب أكثر استقامة والذي سيجد العديد من الدراجين أنه من الأسهل الاحتفاظ به لفترة طويلة فترات في السرج.
على العكس من ذلك ، فإن الدراجات ذات الأنابيب السفلية ودعائم السلاسل الأقصر ، وعدد أقل من شوكة الإزاحة ، وأنابيب الرأس الأكثر انحدارًا وأنبوب المقعد الأكثر انحدارًا وزوايا أنبوب الرأس ، تحصل على التسمية "دراجة السباق" ولديها قواعد عجلات أقصر - أفضل للانعطاف السريع ولكن يمكن القول إنها أصعب للتحكم في الهبوط السريع - وتعزيز التعامل بشكل أسرع ووضعية الجسم المنخفضة بشكل طبيعي. حسنًا ، هذه هي النظرية (يرجى من طلاب الهندسة أن يغفروا الطبيعة المحفوظة في أصيص) ، ولكن أين مكان الآس؟
يأتي هذا الإطار مع أنبوب رأس مقاس 155 مم ، وهو قصير نسبيًا بالنسبة لدراجة بهذا الحجم (أنبوب علوي فعال 56.5 سم). إذا كانت هذه دراجة موجهة للقدرة على التحمل ، كنت أتوقع رؤية 20 مم أخرى على أنبوب الرأس. قاعدة العجلات قياسية جدًا عند 995.7 ملم ، وكذلك باقي القياسات. والنتيجة هي أن Ace قدم وضع ركوب عدواني إلى حد ما ، لكن واحدًا خفف من خلال التعامل المستقر والمتوقع. تستجيب الدراجة بسرعة بسرعة منخفضة وتوفر إحساسًا أكثر سلاسة وثقلًا قليلاً عند السرعة العالية.على هذا النحو ، فإن النقل غير المقصود للوزن أو نفض الغبار عن القضبان لم يرسل الآس في مسار غير مرغوب فيه ، أو يتركني أتمنى أن أكتب إرادتي أخيرًا. ومع ذلك ، هناك لكن. أو في حالتي بعقب.
صفقة خام
إذا تم تصديق الأكوان المتوازية ، في مكان ما توجد مدينة فاضلة لركوب الدراجات حيث لا توجد سيارات ، ولا تتسبب الإطارات في ثقبها مطلقًا ، ويتم حظر الرياح والأمطار ، وفوق كل شيء ، فإن الطرق ليست سوى عدد قليل من التلميعات لوحة زجاجية ناعمة. في هذا العالم ، سيكون الآس ملكًا. لا يعني ذلك أنني عانيت من أي أخطاء قريبة في المركبات أو ثقوب أو أمطار غزيرة ، لكنني عانيت من حيث الرفاهية الخلفية. الشيء هو أن الآس صلب.
الصلابة في المستوى الجانبي من جانب إلى جانب هي سلعة مفيدة لنقل الطاقة بكفاءة ، ومن ثم فهي مرتبطة بمستوى الديناميكيات الهوائية في عدد الإشارات في كتيب التسويق العظيم.ومع ذلك ، فأنت لا تريد أن تكون الدراجة صلبة في كل اتجاه ، ولكن في العديد من المناسبات شعرت الآس كما كانت.
كان حلمًا على الطرق المعبدة جيدًا. غير مريح ولكنه سريري من خلال الزوايا ، حيث تشعر الأشياء بالضيق والترابط في جميع أنحاء الإطار. لم يكن هناك تأخر ملموس أو جهد إضافي مطلوب لجعل الجزء الخلفي يتبع المقدمة بسرعة من خلال المنعطفات ، وبفضل الثقل وقوة الأنبوب السفلي الصندوقي والقوس السفلي ودعائم السلسلة ، فقد جعلني أشعر وكأن كل جول من الطاقة المنفقة يتم تجميعه فوق الدواسات وبصق في قطع كبيرة من خلال العجلة الخلفية. باختصار ، شعرت بالسرعة الوحشية. ولكن بمجرد أن تدهور سطح الطريق ، شعرت بوحشية.
تم التعامل مع ضجيج الطريق - الطنين العام حتى من مدرج المطار الجديد - بشكل جيد للغاية ، من خلال كل من الإطار ، وسأخاطر بالقول ، من خلال قضبان الكربون EC70 وتنبع من Easton و Carbon seatpost من Ritte. ومع ذلك ، عندما أصبحت الحركة أكثر تكتلًا وحفرًا ، كان الآس يميل إلى الارتداد وصدى الصدمات من خلال الإطار.الراحة ، بالطبع ، شيء نسبي - كما هو الحال مع المعاناة (فقط اسأل عمود التلغراف لجيريانت توماس) - ولكن بالنسبة لعتباتي الخاصة ، تجاوز الآس الحدود. كانت الجولات القصيرة والمثيرة التي كنت أعمل فيها بقوة ، ممتعة جدًا بطريقة مزعجة ومضغوطة ، كما كانت الرحلات الطويلة على الطرق السلسة ، ولكن ضع أي شيء أكثر قسوة أمامها و Ace كان بصراحة غير مريح.
قلب على كمها
بشكل عام ، وجدت صعوبة في اتخاذ قرار بشأن الآس. إنها تشبه إلى حد ما وظيفة الدهان (والتي ، بالمناسبة ، هي الأفضل مع زوج من الإطارات ذات الجدران السمراء). له شخصية محددة ولا يعتذر ، ولا يحاول التوافق أو الاختباء وسط حشد من "العاديين". بدلاً من ذلك ، يمكنك اختياره وجودة الركوب من peloton بسرعة 20 خطوة.
علاوة على ذلك ، يؤدي Ace بالضبط كيف يقوم Ritte بفواتيرها - كدراجة سباق - وكما يقول المثل القائل للسباق ، "نحن لا ندفع لك لتكون مرتاحًا".ومع ذلك ، لسنا جميعًا متسابقين ، وحتى لو كنا كذلك ، فنحن لا نتسابق طوال الوقت وربما لا نتقاضى رواتبنا إذا فعلنا ذلك. بالنسبة لي ، متوسط الدواسة ، جو يبحث عن هذا المدرب الدائم ، فإن الآس يقصر عند مواجهة واقع القيادة اليومية على الطرق البريطانية القديمة الجيدة ، وهو أمر مخيب للآمال لأنني أحب حقًا ما يحاول القيام به ، وأنا معجب بالطريقة التي شرع بها ريتي في ذلك. إذا كنت أعيش في هذه المدينة الفاضلة لركوب الدراجات ، فقد أكون قد وصلت إلى بطاقتي الائتمانية اللامحدودة التي لا حدود لها والتي لا تتجاوز 0٪.
المواصفات
| ريتي ايس (كما تم اختباره) | |
|---|---|
| إطار | ريتي ايس |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا 6800 |
| أشرطة | ايستون EC90 |
| الجذعية | ايستون EC70 |
| Seatpost | ريتي 31.6 مم |
| عجلات | ايستون EA90 SLX |
| سرج | ريتي داستر |
| جهة الاتصال | silverfish-uk.com |
