مراجعة Shimano Dura-Ace C35

جدول المحتويات:

مراجعة Shimano Dura-Ace C35
مراجعة Shimano Dura-Ace C35

فيديو: مراجعة Shimano Dura-Ace C35

فيديو: مراجعة Shimano Dura-Ace C35
فيديو: Shimano Dura-Ace C35 road clincher wheels - aero AND strong. WH-7900-C35-CL review 2024, مارس
Anonim

إن Shimano Dura-Ace C35 هم من كبار السن في هذه الأيام ، ولكن هل لا يزال بإمكانهم مواكبة المغزلين؟

اشترِ Shimano Dura-Ace C35 من دورات التفاعل المتسلسل هنا

ظهرت عائلة Dura-Ace لأول مرة في عام 1973 كتحديث متوسط السلسلة لمجموعة Shimano Crane. في البداية كان مجرد ناقل احتكاك و derailleur أمامي ، ولكن سرعان ما تبعت محاور Dura-Ace الكأس والمخروط. تقدم سريعًا إلى عام 2016 وأساسيات هذا الكوب ونظام المخروط لا تزال قائمة ، الآن فقط في مركز ما لا يقل عن سبع عجلات Dura-Ace ، تتراوح من 850 جنيهًا إسترلينيًا من سبائك C24 / الكربون إلى 2000 جنيه إسترليني من أنابيب الكربون C75. في مكان ما في المنتصف ، تجلس هذه: C35s ، والتي خمنت أنها بعمق 35 ملم وتكلف 1،500 جنيه إسترليني.مبلغ ضخم لقسم تنافسي للغاية في سوق العجلات: هوائي عالي الجودة ومتوسط العمق.

رحلة الموثوقية

توصف C35s بأنها عجلات "مصقولة بالكربون" ، مما يعني حافة سبيكة تم تقليصها ثم تقويتها بألياف الكربون. والنتيجة هي مجموعة عجلات تزن 1 ، 542 جرامًا - وهي ليست سيئة مقارنة ببعض الأخف وزناً في الفصل. على سبيل المثال ، تزن حواجز Campagnolo الكاملة الكربون مقاس 35 ملم 1 ، 370 جرامًا وتكلف 700 جنيه إسترليني.

كانت تجربتي الأولى مع عجلات Shimano - جزئيًا ، على الأقل - عبارة عن زوج من محاور Shimano 105 مربوطة بحافات Mavic Open Pro ، والتي بحلول الوقت الذي تقاعدوا فيه كانت قد قطعت آلاف الأميال وكان عمرها ثماني سنوات. عند هذه النقطة ، كانت الحافات بحاجة إلى استبدال ولكن المحاور كان من الممكن أن تستمر بسهولة. منذ ذلك الحين ، أعجبت فقط بموثوقية واستمرارية محاور Shimano ، ولم تفعل C35s شيئًا لتغيير رأيي.

محور Shimano Dura Ace C35
محور Shimano Dura Ace C35

تمسك Shimano بمحامل الكأس والمخروط التقليدية ، حيث يتم وضع محامل الكرات الفولاذية بين السباقات المخروطية "المخروطية" والسباقات "الكأس" المحدبة. في حين أن العديد من المنافسين يميلون أكثر نحو محامل الخرطوشة (المحامل المحصورة بين السباقات متحدة المركز) ، يعتقد شيمانو أن طبيعة التلامس الزاوي لنظام الكأس والمخروط أفضل في التعامل مع قوى الالتواء التي يتعرض لها المحور ، على سبيل المثال عندما يتم تشغيل الدراجة تم رميها جنبًا إلى جنب أو وضعها في الزاوية.

مرفوع بواسطة بتاردس

يبدو أن بساطة المحور وموثوقيته يمتدان إلى بقية العجلة ، والذي يخطئ بالنسبة لأموالي إلى جانب المفاهيم المثبتة بدلاً من أحدث الابتكارات (من قال اتجاهات السوق؟). السماعات من الفولاذ المقاوم للصدأ وفيرة نسبيًا (21 خلفيًا ، 16 أماميًا) ، الحافات ضيقة (15 ملم داخلي ، 20.8 ملم خارجي) ، الإطار الجانبي الصندوقي وسطح الكبح سبيكة غير معالجة.

في كثير من النواحي كل هذا على ما يرام. ما أعجبت به دائمًا في Shimano هو مدى جودة تصميم منتجاتها. هناك طريقة Ockham's Razor في الكثير من أطقمها ، حيث يكون الحل الأبسط هو الصحيح ، وقد قامت C35 بتغليف هذا. لا ضجة ، فقط عجلات جيدة من جميع النواحي. ليس عميقًا لدرجة المعاناة في الرياح المستعرضة ، وليس ثقيلًا جدًا بحيث يعيدك إلى الصعود. يتدحرجون بسلاسة والكبح لائق. ومع ذلك … فإن C35s غير ملحوظة ، وفي بعض الجوانب ، عفا عليها الزمن.

من بين جميع الترقيات التي يمكنك إجراؤها على الدراجة ، أعتقد أن العجلات (والإطارات) لها التأثير الأكبر: يمكن تحويل الدراجة المتوسطة إلى متسلق رشيق أو شيطان السرعة باستخدام المجموعة الصحيحة من الحلقات. ومع ذلك ، فإن C35s لم تفعل شيئًا يذكر لتغيير خصائص الركوب للدراجة التي استبدلت بها (Bianchi Specialissima منذ أن سألت) ، باستثناء جعلها أكثر تسامحًا ، إذا كانت أقل صلابة. ومع ذلك ، فإنهم يزيدون بمقدار 500 جنيه إسترليني تقريبًا عن تهدئة العجلات ، ولهذا أعتقد أنه من المعقول أن نتوقع شيئًا مميزًا.أخشى أن C35s لم تكن كذلك.

شيمانو دورا ايس C35 حافة
شيمانو دورا ايس C35 حافة

من الواضح أن لديهم ذرائع هوائية ، لكنني لم أشعر أنهم يحملون السرعة أفضل من عجلة ذات قسم ضحل ، ولم يتمكن شيمانو من تزويدني بأي بيانات للمقارنات ، مشيرًا إلى أنه `` لم يتم تصميمهم باستخدام فقط الاعتبارات الديناميكية الهوائية في الاعتبار ، فهي لا تعرض أفضل تقنيات الطيران لدينا ولكن التعلم من ذلك سيؤثر على تطورها. افعل ذلك ما شئت ، لكن برنامج Aero الذي أنشأه Shimano - Blade - أنشأ شكل حافة لا يشبه بأي حال من الأحوال C35s ، كونه مستديرًا وسلسًا بدلاً من ممتلئ الجسم.

الشيء الآخر الذي يبرز غيابه هو العرض. تزداد اتساع معظم العجلات من الداخل والخارج. في حين أن مزايا التصميم العريض مقابل النحيف في قسم الطيران محل نقاش في كثير من الأحيان ، فقد مر وقت طويل منذ أن سمعت أن أي مصنع يشك صراحة في فكرة أن الحافات الأوسع لا تجعل القيادة أفضل.

العرض الإضافي يعني أن الإطارات الأعرض - 25 أو 28 مم - لا تشكل ملفًا شخصيًا "لمبة" بصلي الشكل يميل إلى الانحناء في الزوايا. يعني الحجم المتزايد أيضًا أنه يمكن تشغيلها بضغوط منخفضة ، وكل ذلك دون الإضرار بمقاومة التدحرج. ومع ذلك ، فإن تجربتي والدليل القصصي للركاب الآخرين الذين تحدثت معهم هو أن العجلات والإطارات الأوسع تسير بشكل أفضل: أكثر سلاسة ، وأسرع ، وأكثر راحة ، وأكثر ثباتًا. C35s ، كما هي صلبة ، تفتقد هذه الحيلة.

وجهت هذا النقد إلى Shimano ، ورد بالقول ، "الاتجاه الجديد لأسرة الحواف الأوسع يوفر نقطة تمايز مثيرة للاهتمام … تبدأ استراتيجية التصميم الخاصة بنا بهيكل حافة أساسي خفيف للغاية ويضيف الحد الأدنى من العناصر الضرورية لـ تصل إلى خفة استثنائية وصلابة ومتانة. نحقق القوة المثلى دون الحاجة إلى إضافة مواد إضافية لتوسيع الحافة. "الأوسع قد يعني أثقل ، لكنني سأستهلك تلك الجرامات القليلة الإضافية. سيكون المردود يستحق كل هذا العناء.

اشترِ Shimano Dura-Ace C35 من دورات التفاعل المتسلسل هنا

الفاصلة Shimano Dura Ace C35 الجبهة خلفي
الوزن 688g 854g
عمق ريم 35 مم 35 مم
عرض حافة 15mm 15mm
عدد المتحدثين 16 21
السعر £ 1 ، 500
جهة الاتصال madison.co.uk

موصى به: