إن Ritte Snob عبارة عن أداة تدوير رأس من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وأداؤها جيد مثل مظهرها
أحب ركوب دراجة من شأنها أن تلفت رأسي أو تثير رد فعل غريب ، ولكن نادرًا ما تكون هذه هي النتيجة عندما تنطلق في رحلة جماعية على شيء سائد ، بغض النظر عن مدى وميض المواصفات. أنا لا أقترح أن العلامات التجارية الكبرى تصنع دراجات مملة ، ولكن هناك شيء مغرٍ حول الدراجة التي لديها درجة من الندرة والغموض حولها. إن Snob ، من ماركة Ritte للدراجات ومقرها لوس أنجلوس ، هي مثال على ذلك.
مظهر هذه الدراجة البسيط والاسم الأقل شهرة قد يوحي بأنها لن تبرز وسط حشد من الناس ، لكنني وجدت العكس تمامًا.أثارت Snob المزيد من الأسئلة من زملائي الدراجين أكثر من أي دراجة أخرى اختبرتها ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أنها تتميز بجودة بناء جميلة لا يمكن إنكارها. يقول ريتي بجرأة ، "دراجاتنا ليست للجميع ، لكننا نعتقد أن هذا شيء جيد." أنا أميل إلى الموافقة. أحيي العلامة التجارية لأنها لم تأخذ نفسها على محمل الجد. هذا لا يعني أن Ritte لا تضع قلبها وروحها في reations ، لأن Snob وأيضًا Ace - الذي يمكنك قراءة المراجعة هنا - يقدم نموذجًا واضحًا على أنه يفعل. إنها حالة تهرب من Ritte أحيانًا من السمات شديدة الصلابة لركوب الطريق وتظهر أنه لا يزال هناك بعض المساحة لإنشاء دراجات رائعة مع جرعة من المرح والموقف الذي تم إلقاؤه في هذا المزيج.
إنها علامة تجارية ، بعد كل شيء ، أخذت اسمها من متسابق (Henri Van Lerberghe ، الملقب بـ Ritte) الذي فاز بسباق Tour of Flanders في عام 1919 بعد توقفه في المدينة النهائية لتناول عدد قليل من البيرة ، وكان رائعًا جدًا. قيادة. هذا يقول الكثير.
الأقل هو أكثر
لدى Ritte مجموعة مختارة من الإطارات - حاليًا ستة فقط - مع عرض متساوٍ من الكربون والمعدن ، يغطي الطريق والمسار و cyclocross والتجربة الزمنية ، لكن Snob هو نموذج الفولاذ المستقل. "لماذا الفولاذ المقاوم للصدأ؟" سألت مؤسس الشركة سبنسر كانون. كان رده بسيطًا: "أنا شخصياً أحب الفولاذ المقاوم للصدأ. أعتقد أنها تتمتع بجودة ركوب فائقة مقارنة بالمعادن الأخرى."
على الرغم من أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو مادة من العصر الحديث ، فإن تصميم Canon يتماشى مع العديد من الاتجاهات الحديثة. يكون توجيه الكبل خارجيًا بالكامل ، دون السماح بالتحويل الإلكتروني. يعجبني الوضع المعقول لتوقف الكابل لإزالة أي فرصة لفرك الكابل. تستخدم سماعة الرأس أكوابًا تقليدية مضغوطة (على الرغم من أنها لا تزال مدببة) وسوف تكتشف العين الدقيقة بعض التفاصيل الإضافية الجذابة للغاية مثل الفتحات الخلفية المثقوبة وجسر الفرامل الخلفي المكسو جيدًا.
هناك سبب وظيفي لهذا الأخير.يقول كانون: "تولد عملية اللحام TIG على الفولاذ المقاوم للصدأ حرارة شديدة ، والتي يمكن أن تضعف المعدن". "تتطلب منطقة جسر الفرامل الكثير من اللحام حول هذا القطر الصغير لذا فإن اللحام بالنحاس أكثر منطقية." بجدارة ، تُترك معظم اللحامات الجميلة معروضة خلف ورنيش صاف.
القوس السفلي بريسفيت 30 هو تطور حديث ، ولكن سيكون من الصعب على أي صانع إطارات أن يتجاهل قدرته على تقديم بعض الصلابة الإضافية لمنصة الدواسة. التفاصيل الجميلة هي محول Race Face PF30 المحدد في هذا التصميم لتسهيل استخدام مجموعة سلاسل Shimano. إنه أحد الحلول الأكثر جاذبية للمواجهة الصناعية المستمرة منذ فترة طويلة بشأن
أقطار المحور BB. من الواضح أن غلاف BB كبير الحجم يمثل مساحة كبيرة لوصلات الأنابيب الأخرى عند هذا التقاطع الحرج. ربما في ضوء ذلك ، اختارت Ritte أنبوب مقعد كبير الحجم (31.قطر عمود المقعد 6 مم) وشعرت في البداية أن هذا ربما كان خطأ. لا يسعني إلا التفكير في أن 27.2 ملم قد يكون أكثر انسجامًا مع الجمالية التقليدية العامة ، بالإضافة إلى أنه قد يجلب القليل من الراحة الإضافية للركوب أيضًا. وبالمثل ، جاءت دراجتنا الاختبارية مزودة بإطارات مقاس 23 مم ، واستنادًا إلى تجاربي السابقة في أن الهياكل غير القابلة للصدأ كانت أكثر صلابة مما كان متوقعًا في البداية ، فقد تم إغراكي على الفور بالتبديل إلى إصدارات أوسع مقاس 25 مم للمساعدة في الراحة.
في جولات الاختبار الأولية ، قررت ترك المواصفات دون تغيير. كانت المفاجأة السارة أنه لم يكن لدي أي سبب للقلق. أخذ Snob جميع الممرات الريفية الوعرة في دورست في طريقه ، ولم أعود أبدًا من رحلة بحثًا عن طرق لتخفيفها. يبدو أن النتوءات الأكبر يتم نقلها مع "جلبة" رطبة بشكل مبهج بدلاً من "الضربة" الحادة المتوقعة ، ولم تكن هناك مشكلة ملحوظة مع الاهتزازات عالية التردد أيضًا. لا توجد شذوذ هندسي بارز ، وكان الشعور العام متوازنًا ومستقرًا للغاية.لقد حققت ملاءمتي المثالية مع الهندسة القياسية ، ولكن من الجدير بالذكر أنه بالنسبة لأصحاب السرعة الصريحة ، فإن Ritte تقدم نسخة ذات أنبوب رأس أقصر ، يسمى R-Fit.
لا تفترض شيئًا
إطارات الفولاذ المقاوم للصدأ لن تزين المقاييس بنوع من الأرقام المنخفضة التي تتباهى بإبداعات الكربون الأخف ، ولا تتمتع Snob بوزن ريشة ، مع وزن إطار يبلغ حوالي 1500 جرام حسب الحجم. ولكن تمامًا مثل مخاوفي المتعلقة بالراحة ، سرعان ما تبددت أي شكوك حول الشعور بسحب تلك الكتلة على المرتفعات. لقد تجاوزت توقعاتي ، كما فعلت مجموعة العجلات Easton EA90. يبدو أن الجمع بين الإطار الفولاذي وشوكة الكربون وعجلات الألمنيوم مناسب تمامًا ، بطريقة تكمل بعضها البعض. بالنسبة لمجموعة عجلات الألمنيوم ، فإن EA90s خفيفة وصلبة بشكل كبير ، مما يضمن أن Snob لا تشعر بالركود عندما تحتاج إلى هزة من السرعة الزائدة أو يد مساعدة على منحدر حاد.يقوم الهيكل والشوكة بعمل نسخة احتياطية من خصائص العجلات ، مما يجعله ثابتًا بشكل جانبي ويحافظ على الدراجة وفية لخطها.
حقيقة أن سعر مجموعة إطارات Snob يبدأ بـ "واحد" (وإن كان فقط) يميزها عن الكثير من منافسيها. على سبيل المثال ، يأتي Condor Acciaio Stainless بسعر 2 و 799 جنيهًا إسترلينيًا ، و Genesis Volare 953 بسعر 2 و 249 جنيهًا إسترلينيًا ، وسيكلفك التصنيع المستقل SSR 2،999 جنيهًا إسترلينيًا. يوم واحد فقط ، إنه سعر يمكن الوصول إليه بشكل مثير للإعجاب ، وأود أن أقول إنك تحصل على الكثير من الدراجات مقابل نقودك. من المؤكد أن Snob متعدد الاستخدامات ، ويقدم رحلة عالية الجودة مهما كان الموقف ، لذلك لا تنخدع بالقوالب النمطية الفولاذية. بالإضافة إلى كونها إطارًا تقليديًا جميلًا للطمع ، فهذه دراجة ذات قدرة هائلة.
| الموديل | ريتي سنوب |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا 6800 |
| الانحرافات | بلا |
| عجلات | ايستون EA90 SL |
| مجموعة التشطيب |
Easton EC90 seatpostEaston EA90 الألومنيوم الجذعية أشرطة إيستون EC90 |
silverfish-uk.com
