بشكل عام ، من الصعب الخطأ في الأداء ، لكنه مكلف ومتأخر قليلاً عن الطيران ومن العار عدم وجود توافق بدون أنابيب
قم بشراء مجموعة عجلات Wegweiser C Disc خفيفة الوزن من Sigma Sports هنا
قصة الوزن الخفيف قصة رائعة. هذه نسخة مختصرة لمن لا يعرفها:
في منتصف التسعينيات ، بدأ مهندس طيران ألماني يدعى Heinz Obermayer ، في صنع عجلات طريق كربونية كاملة يدويًا ، في سقيفة ، باستخدام أجزاء من سخان لوري لعلاج إبداعاته عالية التقنية ، ثم في المنزل الأوتوكلاف.
حظيت عجلاته الخفيفة والصلبة بشكل استثنائي بقدر كبير من الاهتمام ، خاصة من كبار المحترفين ، حيث كان Obermayer سابقًا لعصره باستخدام تقنيات البناء المصنوعة من ألياف الكربون التي لم يظن أي شخص آخر أنها ممكنة.
اشتهر أوبرماير بعدم التخلي عن عجلاته أبدًا (ولا حتى لانس أرمسترونج ، الذي كان مثل أي شخص آخر مضطرًا لدفع ثمن مجموعة ، أو هكذا تقول القصة) ، حيث كان الطلب مرتفعًا جدًا ولم يتمكن من صنعها إلا أعداد صغيرة جدا.
جذبت إمكانات عجلات أوبرماير أيضًا أنظار رجل الأعمال ، إرهارد ويسلر ، الذي اشترى في النهاية ماركة Lightweight في عام 2003 ، مضيفًا إياها إلى محفظته من شركات هندسة الكربون الراسخة.
بعض العقول الأكثر تقدمًا في هندسة الكربون في صناعات الطيران والفضاء ، بكل مواردها المتاحة ، لم تكن قادرة في البداية على مطابقة ما كان يقوم به Obermayer يدويًا ، في المنزل.
لذلك ، واصل Obermayer العمل معهم لضمان جودة المنتجات (التي لا يزال بعضها يحمل اسمه) ودخلت العجلات خفيفة الوزن في الإنتاج الضخم لأول مرة ، على الرغم من أنها لا تزال مصنوعة يدويًا بالكامل في ألمانيا ، وهي روح التي تظل قيمتها الأساسية ، طوال نطاق عجلاتها بالكامل.
تقديمًا سريعًا لعقد أو نحو ذلك الوقت الحالي ومن خلال تطوير عملية تصنيع مؤتمتة مؤخرًا لبناء الجنط ، تم تقليل وقت إنتاج أحدث عجلات Wegweiser من Lightweight بنحو الثلث.
لا يُعرف عن الوزن الخفيف للقيام بالأشياء بثمن بخس. لكن وقت الإنتاج المخفض يعادل توفيرًا كبيرًا في التكلفة ، بحيث يكون سعر هذه العجلات الجديدة (وأنا أتردد في استخدام مصطلح "مستوى الدخول") أرخص من عجلات Wegweiser بمقدار 1300 جنيه إسترليني من المستوى التالي - قرص Meilenstein C - العجلات.
هذا يجعلهم ، انتظروا ، فقط 3499 جنيهًا إسترلينيًا للزوج.
فقط للتكرار ، لا تزال جميعها مصنوعة داخليًا بالكامل في ألمانيا ، ولا تزال في الغالب باليد ، وليس الآلات ، ولا تزال مغطاة بنظام إصلاح / استبدال الأعطال Lightweights.
يتمتع Wegweisers بملف تعريف حديث ؛ عرض خارجي 24 مم مقترن بعمق 36 مم وشكل حافة أكثر حدة ، كل ذلك يتوافق مع نظريات الغش الهوائية والرياح المتقاطعة الحديثة.
تعني الأجزاء الداخلية للمحور السويسري DT أيضًا معدات تشغيل من الدرجة الأولى ، وأغطية نهاية قابلة للتبديل بسهولة لتناسب جميع معايير المحور الحالية.
وقت الركوب
لكن ما تريد معرفته حقًا هو كيف ركبوا؟
لقد اختبرت عجلات Wegweiser ، المزودة بإطارات Schwalbe One الفاصلة مقاس 28 مم ، على عدد قليل من الدراجات المختلفة ، ولكن في الغالب على Cannondale Synapse 2018. أثناء الاختبار ، تمكنت أيضًا من إجراء بعض المقارنات المتتالية ضد كل من عجلات فرامل قرصية Zip 302 الجديدة (1299 جنيهًا إسترلينيًا) و Roval's CLX 32 (زوج 1870 جنيهًا إسترلينيًا).
أبرز سمات Wegweisers هي تلك التي يتم نقلها مباشرة من المفهوم الأصلي لـ Obermayer ، وهو كونه خفيفًا - مما يسمح لهم بالدوران بسرعة فائقة بسهولة - وأيضًا صلابة جانبياً لتكون مستجيبة وفعالة في الطاقة نقل ممكن
من الصعب عدم الإعجاب بالعجلات التي تملأ جهودك باستمرار ، ولدى Wegweisers طريقة لجعل كل ضربة على الدواسة تبدو أكبر قدرًا من حيث الدفع الأمامي.
كلما قمت بتبديل هذه العجلات للآخرين أثناء الاختبار ، كان من الواضح أنه من الصعب التغلب على Wegweisers من حيث التسارع ، وكنت سعيدًا دائمًا بإعادتها إلى وضعها السابق.
الإحساس المهيمن الذي تحصل عليه من Wegweisers هو بنية صلبة تتفاعل وتتعامل بدقة مع مدخلاتك ، تمامًا كما تتوقع من هذه الأطواق المتطورة ، ولكن في نفس الوقت البناء الكربوني الكامل ليس أيضًا صارِم. حشواتي تبقى سليمة.
خفيف الوزن يقول إن قدرًا كبيرًا من البحث والتطوير ذهب إلى تطوير المحاور ذات الشكل الخماسي ، من أجل السلامة في ظل قوى الكبح الدورانية القوية من الأقراص وأيضًا التعامل مع نقل الحرارة وما إلى ذلك.
يربط الوزن الخفيف أيضًا السماعات عند نقطة العبور الخاصة بهم ، باستخدام خيوط الكربون لربطهم ، مما يساعد على جعل هذه العجلات شديدة الصلابة ومقاومة لقوى الالتواء من الأقراص.
كان الشعور بالفرملة دائمًا موثوقًا به ، وصلبًا ، والأهم من ذلك أنه متسق ، وهو إنجاز كبير عندما يكون هناك بالكاد أي مكونات معدنية متضمنة في الصلابة الهيكلية للعجلات.
أيضًا ، يساهم البناء الجامد جانبياً بالتأكيد في القضاء على فرك الفرامل أثناء الخروج بقوة من سباق السرج أو جهود التسلق ، وكان دائمًا ركوبًا هادئًا وممتعًا على Wegweisers.
لا يقدم Lightweight أي مطالبات جوية على الإطلاق ، لكن إذا كان عليّ توجيه أي نوع من الانتقادات إلى هذه العجلات ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو الحال. بهذه التكلفة ، هناك الكثير من العجلات السريعة.
من غير المرجح أن تكون مكبرات الصوت الكربونية نفسها ، بالإضافة إلى نمط الأربطة والمحاور كبيرة الحجم ، بارعة من الناحية الديناميكية الهوائية مثل بعض العجلات الكربونية المنافسة ، وقد لاحظت أن Wegweisers يتم دفعها في هبوب رياح متقاطعة ، أكثر من القول أو Zipp أو العجلات المتخصصة المذكورة سابقًا.
أود أن أقول أيضًا إن Lightweight قد فاته خدعة بعدم إجراء اختبار مستقبلي على عجلات Wegweiser بجعلها متوافقة بلا أنابيب. بالنسبة لي ، كان ذلك سيجعلهم أكثر رغبة ، حيث أعتقد أن تقنية الإطارات هذه جاهزة الآن لتصبح القاعدة وليس الاستثناء.
