التقارير التي تشير إلى خفض ميزانية TfL لركوب الدراجات قيل إنها غير صحيحة ، ومع ذلك لا تزال هناك تأخيرات للطرق السريعة الجديدة للدورة
التقارير التي تفيد بأن هيئة النقل في لندن وجدت ميزانية 2018/19 لركوب الدراجات مخفضة بمقدار 43 مليون جنيه إسترليني كاذبة وفقًا للمنظمة.
في الأرقام التي حصلت عليها عضو جمعية لندن كارولين راسل (جرين) ونشرتها لاحقًا الصحفي المسائي في المساء ، روس ليدال ، زُعم أن رئيس البلدية صادق خان سيخفض الإنفاق المخطط له البالغ 154 مليون جنيه إسترليني على ركوب الدراجات خلال العام المقبل. إلى 111 مليون جنيه إسترليني.
ومع ذلك ، قال متحدث باسم TfL لـ Cyclist إن مبلغ 154 مليون جنيه إسترليني كان في الواقع زيادة في الإنفاق على مدى خمس سنوات ، ومن المقرر أن يكون الإنفاق أعلى بين عامي 2019 و 2022.
"إنفاق 154 مليون جنيه إسترليني سنويًا على ركوب الدراجات التي تعهد بها العمدة خان هو في الواقع متوسط" ، قال المتحدث.
'إنفاق 111 مليون جنيه إسترليني المخطط له هذا العام أقل ولكن الإنفاق سيكون أعلى في السنوات اللاحقة.
"الأرقام أقل هذا العام لأن تكلفة التخطيط أقل من تكلفة البناء ، على سبيل المثال" ، أضاف ، عندما سأل راكب الدراجة عن التقارير.
انتقادات لقيت خان و TfL أيضًا فيما يتعلق بالتقارير التي تفيد بأن خطط تمديد نظام الطرق السريعة للدراجات إلى غرب لندن قد توقفت بسبب مخاوف من أقلية صاخبة بشأن الطريق في تشيسويك.
على الرغم من الدعم المبدئي للطريق السريع CS9 السريع من كنسينغتون إلى برينتفورد ، فقد أثيرت مخاوف بالنظر إلى مسار الدراجات المنفصلة ، حيث أكدت منطقة هونسلو أنه لن يتم اتخاذ أي خطوات أخرى حتى تمر الانتخابات المحلية في مايو.
تعليقًا على المخاوف ، قال رئيس المجلس ستيف كوران: `` لقد استمعنا إلى المخاوف التي أثيرت خلال الأسابيع الأخيرة ونعتقد أنه يمكن إجراء تغييرات للتخفيف من تأثير المخطط على بعض مستخدمي الطريق مع الاحتفاظ بالمزايا لراكبي الدراجات.
'لقد قمنا بتغذية آرائنا مرة أخرى إلى TfL وسيعمل المجلس معهم لتحديد كيف يمكن للتغييرات في التصميم أن تحسن المخطط لجميع المستخدمين.'
ومع ذلك ، ردت هيئة النقل في لندن بالقول إن CS9 لا يزال في مرحلة التشاور والتخطيط وأنه لم يتم تأكيد أي مسارات بشكل كامل ، وأشار إلى أن الخطوات التالية ستتم في وقت لاحق من العام.
عند انتخابه ، تعهد خان بجعل لندن "مثالاً لركوب الدراجات" ولكن منذ ذلك الحين تعرضت لانتقادات شديدة بسبب تأثيره على ركوب الدراجات في المدينة.
على الرغم من أن العمدة اقترح روابط جديدة للطرق السريعة بين Tower Bridge و Greenwich بينما أشرف أيضًا على توسيع مخطط تأجير دراجات Santander ، فقد توقفت خطط أخرى مثل CS9 والطريق CS11 المقترح من Swiss Cottage إلى Oxford Circus ، والتي كان من المقرر أن يبدأ البناء في الخريف الماضي.
بسبب الحجوزات حول مقترحات قطع Regent's Park عن حركة المرور في ساعة الذروة ، تم تأجيل بناء CS11 ، لكن TfL تنص على أنها تجري محادثات حول المشروع مع جميع أصحاب المصلحة المعنيين.
