مباراة للمتسابقين الطموحين ، الإصدار الأرخص هو المكان الذي سننفق فيه أموالنا
العلامة التجارية البريطانية Genesis لديها مجموعة من دراجات المغامرة والجولات بالحصى. على هذا النحو لا تحتاج إلى دواسة البخار الناعمة. في حين أن العلامات التجارية الأخرى تقوم بالتحوط في تصميم دراجاتها تجاه هذه القطاعات ، فإن Vapor لا يزال متسابقًا دائريًا للخارج.
التدحرج من هذا العام وحتى عام 2018 ، هل يبقى Genesis Vapor Carbon CX 20 في الطرف الحاد من العبوة ، أم أن التطورات في تصميم الدراجة cyclocross سترى تجاوزها؟
إطار وشوكة
أنبوب رأس قصير وسماعة رأس منخفضة المكدس يضفيان مظهرًا هادفًا على Genesis. عند الجري للخلف من المقدمة ، تم تشكيل كل من الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي لمقاومة الالتواء من الضغوط المطبقة عبر القضبان.
باتجاه الخلف ، لا تترك مقاعد المقاعد العريضة وغير المنقطعة مكانًا لتراكم الطين ، وهو وجه مُحسّن من خلال الجزء الخلفي الصدفي لمجموعة القوس السفلي غير المتماثل.
كميات كبيرة من التعزيزات في هذه المنطقة ، جنبًا إلى جنب مع دعامات السلسلة العريضة ، تحافظ على الإطار ثابتًا عند الضغط عليه من الدواسات.
المتسربات من التخفيضات تطوق بدقة مسماك الفرامل ذات التركيب المسطح وشماعات derailleur الخلفية القوية للغاية. باستخدام محاور Shimano الممتازة مقاس 12 مم في كل من الإطار والشوكة ، فهذه تساعد بشكل أكبر على ثبات الهيكل وسريعة الإزالة وسهلة الضبط.
يجب أن يساعد اختيار ألياف الكربون القوية والمعتدلة أيضًا الإطار على البقاء على قيد الحياة في العديد من المواسم في عالم سباق الدراجات الهوائية الضربة القاضية.
كابلات التروس الأمامية والخلفية وخرطوم الفرامل الخلفي يتم ثنيهما بدقة في منفذ على جانب أنبوب الرأس ، مما يعني أن إدارة الكابلات منظمة للغاية.
الأمر نفسه ينطبق على خرطوم الفرامل الأمامي ، الذي يخترق تاج الشوكة. تشق جميع الكابلات طريقها عبر الإطار والشوكة لتظهر بالضبط حيث تحتاجها.
مخفي عن الوحل والأوساخ ، من الجيد النظر إليه ويساعد في الحفاظ على سير كل شيء بسلاسة.
ركوب الإطار صلب دون أن يكون شديد القسوة. على الرغم من أن الشكل الهندسي يبدو ثابتًا نسبيًا ، مع وجود قوس سفلي متوسط الارتفاع ، وقاعدة عجلات طويلة ، وزاوية رأس قياسية تبلغ 72 درجة إلى حد ما ، فإن Genesis Vapor Carbon CX 20 لا يزال يتجول.
هذا ملحوظ بشكل خاص في مدى ضيقه الذي يتيح لك قطع الزوايا. لا يمكنني وضع هذا إلا في مجرفة شوكة 45 مم الضيقة إلى حد ما.
هي مركبة زورق صغيرة أكثر من كونها ناقلة عملاقة ، جينيسيس سريعة وخفيفة وسهلة التسامح بما يكفي لتحطيمها لمدة ساعة في السباق.
ومع ذلك ، على الرغم من أن زواياها تميل بالتأكيد نحو المنافسة ، إلا أنه مع خلوص الإطارات التي يصل عرضها إلى 40 درجة ، يمكن بسهولة تحويلها إلى أغراض أخرى غير السباقات.
شيء عززته حوامل زجاجة الماء المزدوجة. بعد كل شيء ، لم يفشل أحد على الإطلاق في إنهاء الركوب لأن قوسه السفلي كان مرتفعًا جدًا بمقدار ملليمتر ، أو لأن أنبوب رأسه شديد الانحدار بدرجة كبيرة.
مجموعة مجموعة
تعمل مجموعة Shimano 105 بشكل جيد. الفرامل على وجه الخصوص ممتازة. مقارنةً بمنافسيها ، فإن حركة التغيير أيضًا خفيفة جدًا ، على الرغم من أنني فاتني الأمان الإضافي للقابض الموجود في derailleur الخلفي عند قعقعة المقاطع الوعرة.
بينما أحب بساطة تصميمات السلسلة المفردة ، كانت هناك عدة مرات مؤخرًا عندما وجدت نفسي عالقًا بين النسب وأجبرت على الدوران أو الشق في طريقي في ترس دون المستوى الأمثل.
مع شريط كاسيت 11 سرعة و 11-28 طنًا ومجموعة سلاسل 46-36 طنًا تقليدية ، لا توجد فرصة لحدوث ذلك على متن جينيسيس.
في حين أن أوراق اعتماده القوية تعني أن أسهل ترس لا يزال طويلًا نسبيًا ، إلا أن الفجوات بينه وبين ترس خط النهاية الأخير صغيرة جدًا.
فعّال عندما يعمل كل شيء ، فعندما يتم تغطيته في الطين الأمامي يكون المتحولون عرضة للتشغيل ، وعندما يكون عقلك مقليًا في اللفة الأخيرة ، فمن الممكن بسهولة إجراء تحديدات ترس سيئة بشكل متقطع عند مواجهة خيارات متعددة.
ثم هناك خدمة ، وإمكانية متزايدة للميكانيكية. كل ما في الأمر أنني أنزل إلى جانب التخلي عن المسار الأمامي ، بالتأكيد عندما يكون الطقس سيئًا ، وهو ما يميل إلى أن يكون خلال الموسم المتقاطع.
ومع ذلك ، فهذه هي حقًا منطقة التفضيل الشخصي.
من المرجح أن تكون غير محبوبة عالميًا هي مظهر المتحولون. تحتوي على خزانات السوائل للمكابح ، تشبه أغطية منتفخة من Shimano STIs واحدة من أسماك Kobudai المتغيرة جنسياً قبالة Blue Planet.
على الرغم من أنها تناسب اليد جيدًا ، إلا أنها قبيحة. يبدو من المرجح أن تقوم Shimano بتحديث 105 مجموعة كاملة في العام الجديد ، على الرغم من أنها لا تزال قادرة على الاحتفاظ بمفردها ، ربما حان الوقت ، على الأقل لأسباب جمالية.
عجلات
المتداول على عجلات Fulcrum Racing Sport ، ضربت المكان بكونها خفيفة وصلبة. إن مظهرها العميق إلى حد ما مقاوم للطين ، حيث يتم تشكيلها لمنعها من التراص أعلى الحافة.
ما لا يمكنهم فعله ، بدون تعديلات جدية ، هو أن يتم تشغيله بدون أنبوبة. كما أنها ضيقة بعض الشيء. إذا التزمت بإطار تقليدي بعرض 33c ، فهذه ليست مشكلة ، ولكن إذا كنت تريد زيادة الحجم ، فمن المحتمل أن تجد إطاراتك أقل سعادة على الحافة وتكون أكثر عرضة للثقوب.
كما هي ، إطارات سلسلة Challenge Grifo plus ممتازة. مثالية من جميع النواحي ، فهي تعمل بشكل جيد في كل من الظروف الموحلة والسائبة ، بينما تشعر بأنها أكثر مرونة بكثير مما يوحي به عدد خيوط 60 TPI.
المكونات
السرج مريح وشكله المحايد من غير المرجح أن يزعج الخيول. المقعد ذو الترباس المزدوج صعب ، لكنه صلب جدًا لإضفاء أي راحة إضافية.
الجذع هو ساق ، وهو يحمل القضبان وطول معقول. القضبان ، مثل باقي الدراجة ، تقليدية.
بنفس العرض الذي تجده على دراجة طريق مكافئة ، فإنهم يفتقرون إلى التوهج المستوحى من المغامرة وركوب الدراجات الذي يزداد شعبيته بين العلامات التجارية الأخرى.
بالاقتران مع أنبوب الرأس القصير ، يعني انخفاضها المتوسط أنك ستحتاج إلى التحلي بالمرونة إذا كنت تريد الركوب المنخفض باستمرار وتغطية الفرامل.
الخلاصة وأين تنفق أموالك
نظرًا لأنه يأتي فإن Genesis هو خيار جيد لمتسابق القراصنة الطموحين. نشمر على الخط وسيسعد بمزجها مع أفضل الآلات السريعة.
ومع ذلك ، فقد أثبت موسم واحد أنه وقت طويل في عالم تصميم الدراجات الهوائية. يبدو أن سلاسل Vapour المزدوجة قديمة الطراز بعض الشيء ، وسيؤدي عدم التوافق بدون أنبوب إلى إزعاج بعض الدراجين.
الهندسة ، التي كانت ستظل على الموضة حتى وقت قريب ، معرضة الآن لخطر أن يطلق عليها اسم "تقليدية". لا يوجد شيء خاطئ على الإطلاق في هذا - لا يزال هذا هو ما تفوز به الغالبية العظمى من السباقات المحترفة.
إنه يميل قليلاً نحو السباق بدلاً من التلاعب. سيكون أكثر تملقًا للركاب الذين يتمتعون بثقة أكبر ويناسب الدورات الأقل شدة.
كما هو الحال في كثير من الأحيان مع الأطفال المتوسطين ، يشعر Genesis Vapor 20 بظلال طفيفة على أشقائه الصغار والكبار.
إذا كان لديك نقود ، فإن 500 جنيه إسترليني أخرى ستحصل على Vapor 30 الأفضل بعجلات أفضل قليلاً ومجموعة Ultegra الممتازة والجميلة من Shimano.
ومع ذلك ، مع استخدام جميع الدراجات الثلاث نفس الإطار والمكونات ، فإن مستوى الدخول Vapor 10 بسعر 2 جنيه إسترليني ، 100 هو المكان الذي سأقضي فيه أموالي.
بدلًا من الطول قليلًا في السن 105 مجموعة ، فإنه يمارس Shimano's Gussied مؤخرًا أجزاء Tiagra.
على الرغم من أن هذه توفر 10 تروس فقط بدلاً من 11 ، وهي أثقل قليلاً ، إلا أنها لا تزال تأخذ جميع التقنيات الأفضل تقريبًا من 105 ، وتبدو أفضل أيضًا.
