هل إدراج Zertz على Roubaix SL4 المتخصصة وسيلة للتحايل؟ لسنا متأكدين لكنها واحدة من أكثر الدراجات المريحة التي ركبناها
المتخصصة أصدرت الجيل الأول من Roubaix في عام 2008 وهي تفوز بالسباقات منذ ذلك الحين. يأتي اسم Roubaix من سباق Paris-Roubaix الشهير الذي يمر عبر المناظر الطبيعية في شمال فرنسا ، ويغطي 253 كيلومترًا مع ما يقرب من 53 كيلومترًا من ذلك على طرق وعرة مرصوفة بالحصى. ولكن ما مدى فعالية تصميم إطارهم وهل كل هذا مجرد وسيلة للتحايل؟
لقراءة أول مراجعة لركوبنا لنموذج 2017 الجديد ، انقر هنا:Specialized Roubaix 2017 أول مراجعة لركوب الخيل
الإطار
تم تصميم Roubaix SL4 مع وضع شيء واحد في الاعتبار: الراحة. تم إنشاء الإطار من مزيج الكربون المتخصص الخاص به ، FACT 8r ، ولكن تفرد الإطار يأتي من إدخالات Zertz الموضوعة في المقاعد والشوكة. هذه الحشوات مصنوعة من بوليمر مطاطي لزج يعمل كمخمدات ، لذا فهي تمتص الاهتزازات من الطريق قبل أن تصل إلى جسمك. الفكرة هي أن هذا يزيد من الراحة ويقلل من التعب حتى تتمكن من الركوب بشكل أسرع ولمدة أطول. إلقاء نظرة فاحصة على المخطط الهندسي ويمكنك أن ترى ذلك من خلال. الأنبوب العلوي على الجانب الأقصر وأنبوب الرأس طويل جدًا عند 16.5 سم (2.5 سم أطول من Tarmac المكافئ ، منصة السباق المتخصصة). زاوية الرأس ضعيفة تمامًا عند 71.6 درجة ، لذلك يظل التوجيه مسترخيًا. الحامل السفلي منخفض جدًا أيضًا ، والذي ، عند دمجه مع دعامات السلسلة 415 مم ، يمنح الدراجة قاعدة عجلات أطول من المعتاد ، مما يجعل الركوب مستقرًا للغاية ؛ مثالي للطرق الوعرة التي صممت الدراجة من أجلها.
على الرغم من كل التركيز على الراحة ، يظل الانعطاف على الدراجة ممتعًا ودقيقًا بفضل الشوكة المدببة الكربونية بالكامل وأنبوب الرأس الضخم على شكل الساعة الرملية. هناك خلوص للإطارات مقاس 28 مم أيضًا ، إذا كنت تريد أن تجعل الركوب فخمًا حقًا. يعد انتشار الأحجام على الإطار جيدًا ، ويهدف المتخصصون إلى تغيير طول دعامة السلسلة وإسقاط BB عبر الأحجام للحفاظ على الشعور بالركوب ، على الرغم من أن القفزات كبيرة قليلاً في أي من طرفي الطيف. الأمر المخيب للآمال هو أن نفس مجرفة الشوكة (49 مم) تُستخدم في جميع أنحاء النطاق ، لذا فإن الأحجام الأصغر لها مسار ضخم يبلغ 59 مم ، لكن يبلغ طول 61 سم 53 مم فقط ، وهو حقًا قصير وقليل - ليس في الحقيقة نوع الشيء الذي تريده تريد دراجة مرصوفة بالحصى.
المكونات
يأتي Roubaix SL4 Double مع مجموعة مجموعات Shimano Sora ذات 9 سرعات وهي موجودة إلى حد كبير.الاستثناءات الوحيدة لذلك هي الفرامل ، لكنها أفضل من وحدات Sora. قوة الكبح ممتازة وهي مزودة بوسادات خرطوشة لذا فإن استبدالها سهل ورخيص. يأتي Roubaix مزودًا بشريط كاسيت 11-32 ، لذلك لديك فارق كبير لتولي أي شيء تقريبًا. لدينا شكوان وكلاهما مرتبط بالتغيير الأمامي: كان علينا أن نعطي الرافعة بعض الضغط الشديد لجعلها تتحول لأسفل إلى السلسلة الصغيرة. كان للرافعة الصغيرة نفسها عادة سيئة وهي أن تعلق خلف ذراع المكابح ، مما يجعل التبديل أحيانًا مستحيلًا حتى يتم دفعه للخلف إلى الموضع الصحيح.
مجموعة التشطيب كلها علامات تجارية خاصة بها وتقوم بالمهمة على ما يرام ، ولكن يجب أن يكون النجم البارز هو المقعد. يعد CG-R seatpost جزءًا ذكيًا من المعدات ؛ الجزء العلوي منه مدمج على شكل ساق كلب مع إدراج Zertz لملء الفراغ.والنتيجة هي عمود مقعد به تعليق 18 ملم وهو رائع للقيادة. عند استخدام الدواسة بشكل طبيعي ، فإنها لا ترتد ، ولا يمكنك الشعور بأي فقدان للقوة يرتبط عادةً بالتعليق ، ولكن تجاوز مطبًا كبيرًا أو حفرة كبيرة ، ويمكنك الشعور بأنها تنثني وتمتص الصدمة. القيد الوحيد هو أنه متاح فقط في انتكاسة واحدة ، لذا فإن وضع السرج الناتج قد لا يعمل مع الجميع.
عجلات
يجب توفير المال في مكان ما والعجلات والإطارات هي عناصر محور أساسية إلى حد ما. إنها ثقيلة جدًا لكنها تبدو قوية بما يكفي لتحمل معظم الأشياء التي يمكنك إلقاءها عليها وبقيت صحيحة طوال الاختبار. الإطارات المتخصصة Espoir Elite. لديهم عدد خيوط منخفض لذا فهي ليست مرنة أو سريعة التدحرج بشكل خاص ، لكن لديها خرزة قابلة للطي ، مما يجعل تبديل الأنابيب الداخلية أسهل قليلاً عندما تحصل على ثقب.
الركوب
بعيدًا عن الأرقام ، كان هناك خطر من أن تشعر الدراجة بالقليل من المشاة ولكن لا يوجد ما يدعو للقلق - إنه لمن دواعي سروري أن تركب الدراجة. سافر عبر بعض الطرق التي لم يتم الاحتفاظ بها بشكل سيئ في Roubaix ولن تكاد تلاحظ وجودهم هناك. المناورة قابلة للتنبؤ ، لذا يمكنك الانعطاف والنزول بثقة ، مع العلم أن بعض المطبات الصغيرة في السطح لن تزعج الدراجة بأكملها. هذا يعني أيضًا أنه يمكنك نسيان ما يجري تحتك والاستمتاع بالرحلة. الشريط الشريطي سميك وإسفنجي أيضًا ، لذا فهو مريح في الواجهة الأمامية وكذلك في الخلف. من العدل أن نقول إنها ليست الدراجة الأكثر صلابة في ظل التسارع ، لكنها لا تدعي أنها كذلك ، لذا يمكنك تركها من أجل ذلك. بنهاية الرحلة ، ما زلت تشعر بالانتعاش - إنها واحدة من أكثر الدراجات المريحة التي ركبناها على الإطلاق. بشكل عام ، إنها دراجة طريق تعمل بكل شيء مع إطار يستحق الترقية بعجلات أفضل ، وفي النهاية ، سننظر في مجموعة دفع 105.
إطار
مصممة بشكل جيد لتناسب موجز "الراحة طوال اليوم" - 8/10
المكونات
الفرامل الممتازة و Zertz seatpost تبرز - 8/10
عجلات
قوي لكن ثقيل ، على الرغم من أن الإطارات تخذلهم - 7/10
الركوب
متعة حقيقية في الركوب - مريحة ولكنها ليست مملة - 9/10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 548mm | 544mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 495mm | 498mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 596mm | |
| طول الشوكة (FL) | 376mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 165 ملم | 165 ملم |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 71.6 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.5 | 73.3 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1000mm | 1003 مم |
| انخفاض BB (BB) | 71.5 مم | 72 مم |
المواصفات
| متخصص Roubaix SL4 مزدوج | |
|---|---|
| إطار | متخصص SL4 FACT 8r كربون ، شوكة كربونية حقيقية |
| مجموعة مجموعة | شيمانو سورا |
| فرامل | المحور 1.0 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو سورا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو سورا ، 11-32 |
| أشرطة | شركات متخصصة ضحلة |
| الجذعية | شركات متخصصة متعددة |
| Seatpost | المتخصصة CG-R ، حقيقة الكربون |
| عجلات | المحور 1.0 |
| اطارات | Specialized Espoir Elite، 25c |
| سرج | متخصص BG Toupe Sport |
| جهة الاتصال | Speci alty.com |
