شركة Roubaix SL4 المتخصصة مريحة للغاية ويساعدها Ultegra Di2 حقًا في الغناء
كما يوحي اسمها ، تستمد لعبة Roubaix المتخصصة إشاراتها من أم جميع سباقات التحمل ، Paris-Roubaix ، وهو سباق يشتهر بضرب راكبيه بالحصى على مدى يوم واحد من الركوب الشاق. هناك أيضًا نسخة رياضية من الحدث ، تحدي Paris-Roubaix ، والتي قد يفكر الكثير منكم في دخولها ، جنبًا إلى جنب مع 4500 متسابق هواة آخرين. ولكن هل تمتلك شركة Roubaix SL4 Comp ما يلزم في قسم الراحة ، فضلاً عن القدرة على الانطلاق بسرعة على مثل هذه التضاريس القاسية؟
لقراءة أول مراجعة لركوبنا لنموذج 2017 الجديد ، انقر هنا:Specialized Roubaix 2017 أول مراجعة لركوب الخيل
مجموعة الإطارات
إدراج Zertz في المقاعد والشوكة كان ابتكارًا في عام 2004 وما زالوا يفعلون الشيء الذي يوفر الراحة ببراعة.
إدخالات مطاطية لتخميد الاهتزازات من Zertz في شوكة الكربون ومقاعد المقاعد مصممة لعزل الراكب عن أسطح الطرق المتضاربة ولكن ليس على حساب الإحساس. يحتفظ إطار FACT الكربوني بمستوى من الصلابة الذي تتوقعه من دراجة سباق أصيلة ، ويمتد أنبوب عريض لأسفل من أنبوب الرأس القصير نسبيًا 145 مم ليلتقي بقاعدة BB30 السفلية التي توفر نقلًا ممتازًا للطاقة. وفي الوقت نفسه ، فإن أنبوب المقعد غير المتماثل ، المعزز على الجانب غير المتحرك ، يقاوم أي قوى انثناء محتملة عندما تضع الواط على الأرض.
قاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 990 مم هي صفعة في المكان المناسب لركوب التحمل ، مما يوفر ثباتًا كافيًا لإلهام الثقة بينما لا يزال قصيرًا بما يكفي لتوفير الإثارة والاستجابة في الزوايا. توفر زاوية الرأس التي تبلغ 72.4 درجة توازنًا جيدًا بين الثبات والرشاقة.
مجموعة مجموعة
الميكانيكية الأمامية Di2 تعطي صوتًا مُرضيًا لأنها تنقل الترس
من خلال الجمع بين مبدلات Ultegra Di2 ذات 11 سرعة من Shimano ومحولات السرعة مع 105 سلسلة وشريط ، جلبت Specialized تحولًا إلكترونيًا متطورًا للجماهير بسعر مغرٍ بشكل مدهش. تزود مجموعة سلاسل 50/34 وشريط 11-32 الفارس بنسب تروس واسعة بما يكفي للتغلب على أصعب عمليات التسلق. تعتبر فرامل Shimano 105 مثيرة للإعجاب أكثر من أي وقت مضى ، مع لدغة أولية جيدة وأداء جيد التنظيم مما يعني أنه يمكنك ترك المكابح في وقت متأخر من أجل دبابيس الشعر المنحدرة.
مجموعة التشطيب
CG-R - أو 'Cobble Gobbler' - تم تصميم seatpost لإبطال الصدمات من أسفل
أبرز ما في الأمر هنا هو عمود المقعد CG-R الكربوني مقاس 27.2 مم مع إدخال مطاطي في الجزء العلوي. وكما هو متوقع ، فإن هذا يقلل من تأثير أسطح الطرق الرديئة ، ولكن ربما يسلب القليل من الإحساس بما يحدث تحت مؤخرتك. تعلوها سرج شبه مثالي لهندسة الجسم. قضبان من السبائك المعدنية ذات قطر 42 سم مرن بما يكفي لحماية الرسغين والأصابع من الخدر في أسوأ الطرق.
عجلات
عجلات Fulcrum's Racing S-19 ليست الأخف وزنا في 3.06 كجم ، بما في ذلك الكاسيت والأسياخ سريعة الفك والإطارات. ومع ذلك ، فإن الفائزين الحقيقيين بهذه الحزمة هم إطارات 26c نفسها. تتدحرج على ضغوط أقل بكثير مما يتطلبه معيار 23 ، فهي تسهل الركوب ، وتمتص عيوب الطريق بشكل مثير للإعجاب ، وتعطي أكوامًا من الثقة عند المنعطفات. وظلوا خاليين من الثقوب طوال فترة الاختبار. حتى أن هناك تخليصًا لأحجام تصل إلى 28 درجة مئوية.
الركوب
بمجرد أن نشبك أيدينا حول شريط الشريط المبطن بعمق ، علمنا أن الركوب سيكون مريحًا في كلا الطرفين. في الواقع ، مع 85psi بخيل في إطارات 26c المتخصصة ، في نطاق ميلين من حلقة الاختبار الخاصة بنا ، كان من الواضح أن تلك الإضافات في الإقامات والشوكة هي أكثر من مجرد وسيلة للتحايل. الانطباعات الأولية من SL4 Roubaix هي رحلة سلسة كنت ستبقى فيها بسعادة حتى غروب الشمس. أو حتى نفاد شحن بطارية Di2 - أيهما أقرب.
مستويات الراحة تضع هذا في الدوري الممتاز لدراجات الطريق التحمل ، مع عدم وجود أي شيء يمكن لطرقنا المحلية أن تلقي به في طريق الاستمتاع بركوب الخيل الخالص.الشيء الوحيد الذي يعيقها على التلال هو الحجم الكلي الذي يبلغ 8.44 كجم ، والذي يظهر مع زيادة التدرجات - على الرغم من أن الكاسيت 11-32 يمنحك أفضل فرصة ممكنة لاختيار الترس المناسب ، وعلى الطرق المتدحرجة والأكثر تسطحًا التضاريس ، سيستغرق الأمر بعض الضرب عندما يتعلق الأمر بضرب الأميال بسرعة عالية.
التحول الإلكتروني في Shimano لا عيب فيه - إنه يغري حتى نوبات العمل تحت الحمل ، ويوفر مسارًا صوتيًا لعصر الفضاء مع ضوضاء "الانضغاط" حيث ينتقل الميكانيكي الخلفي عبر الكاسيت.
ارمي Roubaix في كاسحة انحدار وتفاجأ برغبتها في النحت بسرعة. إنه يحتفظ بشعور مباشر عندما يصبح قيادتك أكثر تركيزًا ، وليس أقلها تلطيفًا من خلال تقنية امتصاص الاهتزازات. إذا كان هناك أي شيء ، فإن الإطار يتم إدراجه بشكل أكثر انبساطًا ، حتى في المنعطفات عالية السرعة ، مما يزيل أي قسوة من المطبات الصغيرة ويسمح لك بمتابعة أعمال طرق الدوران في ترس مقاس 50 × 11.الهدوء موجود بكثرة ، مدعوم بزاوية رأس سهلة وإطارات عريضة. كما هو الحال مع معظم الدراجات التي يقل سعرها عن 4000 جنيه إسترليني ، فإن أول شيء يجب الذهاب إليه هو العجلات. إذا كنت تخطط للتجول عبر شمال فرنسا ، فلا شك لدينا في أنها ستثبت أنها متينة ويمكن الاعتماد عليها. ولكن بالنسبة لجهود العدو التي تقترب من علامات المدينة ، فإنهم قليلاً على الجانب البدين وغير مستعدين للدوران بالسرعة التي طلبناها. مريح طوال اليوم عندما ترتدي إطارات Turbo Pro الممتازة المتخصصة ، لكن الحلقة الضعيفة في البنية.
| إطار | إطارات الدراجة لا تأتي أكثر راحة |
| المكونات | مزيج جيد من Di2 و 105 ، مع مجموعة تشطيب رائعة |
| عجلات | النقطة الضعيفة في البناء ، جاهزة للترقية |
| الركوب | مؤكد ورشيق ، لكن ربما لا يكون مثيرًا حقًا |
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 536mm | 534mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 475mm | 484 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | 630 مم | |
| طول الشوكة (FL) | 368 مم | 368 مم |
| أنبوب الرأس (HT) | 145mm | 145mm |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 72.4 |
| زاوية المقعد (SA) | 74 | 74.5 |
| قاعدة العجلات (WB) | 990mm | 990mm |
| انخفاض BB (BB) | 73mm | 78 مم |
المواصفات
| المتخصصة Roubaix SL4 Comp | كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | المتخصصة SL4 FACT 8r إطار وشوكة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| فرامل | شيمانو 105 |
| مجموعة سلاسل | براكسيس تيرن زيانت ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-32 |
| أشرطة | شركات متخصصة ، سبيكة |
| الجذعية | شركات متخصصة ، سبيكة |
| Seatpost | متخصص CG-R ، كربون حقيقي ، 27.2 مم |
| عجلات | Fulcrum Racing S-19 |
| سرج | المتخصصة في هندسة الجسم الظاهرة |
| اطارات | المتخصصة Turbo Pro ، 26c |
| جهة الاتصال | Speci alty.com |
