سريع ، رشيق ومريح ، FR2 هي دراجة متوازنة بشكل جيد مع جاذبية واسعة
تمر دراجات الطريق ببعض أزمة الهوية في الوقت الحالي. يحرص المصنعون على التأكيد على أوراق اعتماد سباق دراجاتهم ، بينما يهدفون في الوقت نفسه إلى جعلها في متناول مجموعة واسعة من العملاء.
لذلك حتى أثناء ضبط الجوانب بشكل دقيق مثل الديناميكا الهوائية ووزن الإطار ، فإنها تضمن أيضًا أنها تلبي احتياجات الراحة وتعدد الاستخدامات.
والنتيجة هي قطاع مليء بالدراجات التي تدعي أنها رياضية ومريحة على حد سواء ، والجلوس بشكل مباشر في منتصف هذا القطاع هو FR2 الجديد من Felt.
السؤال هو ما إذا كانت قد ابتكرت دراجة يمكنها التألق في كل من حلبة السباق وفي يوم ترفيهي في السرج ، أو إذا كانت تحاول إرضاء الكثير من الناس ولن تكون مناسبة لأي شخص.
نسب الفوز
مجموعة Felt's FR هي خليفة لسلسلة Felt F ، والتي كان على رأسها دراجة F1 التي يركبها فريق Argos-Shimano WorldTour ، والتي جعلت مارسيل كيتيل ينتصر في أربع مراحل من سباق فرنسا للدراجات في 2013.
كانت سلسلة F موجودة لفترة من الوقت وكانت تُعرف بأنها دراجة سباق متينة ومتعددة الاستخدامات حقًا.
"لقد كان متسابقًا خالصًا مع هبوط كبير من السرج إلى المقود" ، كما قال Heiko Böhle ، رئيس التسويق في Felt ومدير المنتج السابق.
أول فرق ملحوظ مع نطاق FR هذا ، إذن ، هو تراخي الهندسة العامة وأنبوب رأس أطول للسماح بوضع أكثر استرخاءً على الدراجة.
إنه شيء سيساعد على الراحة في رحلة طويلة ، لكنه لن يفعل أي شيء للعدائين الذين يبحثون عن انتصارات على مراحل في سباق فرنسا للدراجات.
على الرغم من هذا الانجراف نحو مزيد من الراحة ، فإن FR2 يأتي مع أكثر الإضافات غرابة لدراجة بهذا السعر - مقياس القوة.
تم تحديد FR2 بمقياس طاقة Pioneer Single Leg ، والذي يعمل بنفس الطريقة التي يعمل بها كرنك Stages ، مما يوفر جهاز قياس طاقة خارج الوتد للدراجة.
تجربة
يقول بوهل "إنها تجربة ممتعة حقًا". "بالنسبة إلى الترياتلون ، يبدو أنها أخذت أداءً جيدًا.
"كانت لدينا مخاوف كبيرة بشأن إضافة تكلفة إلى الدراجة وما إذا كان سيتم التعامل معها بشكل إيجابي - يبدو أن الناس يحبونها."
أنا ، على سبيل المثال ، أجد هذه خطوة مشجعة للصناعة ، حيث يجب أن يكون المصنعون قادرين على تمرير مدخرات أسعار OEM إلى المستهلك لعدادات الطاقة ، والتي أصبحت شائعة بشكل متزايد.
ومع ذلك ، قد يعتبر أي شخص يمتلك عداد طاقة بالفعل نفقة إضافية غير مرغوب فيها.
عنصر الضرب الآخر في FR2 عند الفحص الأول هو الفرامل الخلفية ، والتي يتم تثبيتها في القوس السفلي.
هذا ليس بالأمر غير المعتاد في الإطارات الديناميكية الهوائية ، حيث يؤدي إخفاء الفرامل من الرياح إلى الحفاظ على الواط الحيوي ، ولكنه أقل وضوحًا في FR2 ، التي لديها القليل من الذرائع الهوائية الأخرى.
يقول Böhle: "الأمر يتعلق حقًا بوضع المقاعد". "في السابق كان لدينا جسر فرامل هناك ، والذي يقوي الطرف الخلفي.
"لكن إزالته يعني أيضًا أنه يمكننا توصيل مقاعد المقاعد مباشرة بالأنبوب العلوي ، مما يزيد من مساحة الثني مع عدم التضحية بأي صلابة من خلال الدواسات."
اشترِ Felt FR2 من Merlin Cycles الآن
خفيف وفضفاض
ناشدني FR2 منذ البداية.
وسط كتلة دراجات الفرامل القرصية الجديدة ، كان من الغريب رؤية متسابق تحمّل جديد بفرامل حافة.
على الأقل تدفع أرباحًا من حيث الوزن الإجمالي والسعر النهائي ، حتى لو تفوقت الفرامل القرصية تمامًا على مكابح الحافة التقليدية.
بعد أن ركبت الدراجات القرصية كثيرًا مؤخرًا ، وجدت نفسي أتحكم بشكل محموم عند الفرامل عند أول استخدام لي لـ FR2 ، حيث شعرت اللدغة الأولية بأنها أضعف كثيرًا لدرجة أنني كنت أشك في حدوث عطل في الفرامل.
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعودة إلى مكابح الحافة ، ولكن لا يمكن إنكار أن الركوب في الطقس الرطب وأي نوع من الهبوط هو أكثر متعة عند ركوب الأقراص.
ومع ذلك ، فإن التضحية الطفيفة في الكبح تم تعويضها بشكل كبير من خلال توفير الوزن المقارن الكبير الذي يحققه FR2 على ركوب التحمل المجهز بالقرص من نفس المستوى.
توفير الوزن
التأثير الكلي للأنظمة الهيدروليكية الأثقل ، ودعامات السلاسل والشوك الأقوى ، ومجموعات العجلات الأكبر حجمًا (غالبًا ما تكون مفرطة في البناء) يعني أنني وجدت دراجات مكافئة للقرص أثقل بحوالي 1 كجم لنفس المواصفات.
عند الوصول إلى 7.3 كجم بمقياس طاقة وتروس إلكترونية ، فإن FR أكثر تعاطفاً مع الصعود.
لا أحب أبدًا أن أقول إن الدراجة تتسلق جيدًا - بعد كل شيء ، يجب على الفارس أن يقوم بالتسلق - لكن FR2 بالتأكيد مناسب تمامًا لأولئك الذين يحبون المنحدرات.
لديه هذا المزيج الأمثل من الصلابة حيث يكون مهمًا ، في النهاية الخلفية ، ووزن منخفض بشكل مثير للإعجاب.
تسلقت بويرتو دي فيلفيك في إسبانيا (14 كيلومترًا عند 7.5٪) على FR2 ووجدت أن الصعود بأكمله كان ممتعًا - بدا أن الاستجابة السريعة للإطار حفزتني على ذلك.
والأفضل من ذلك ، لقد فوجئت أنه حتى عند طحن المنحدرات بنسبة 20 ٪ ، لم أسمع صريرًا محبطًا للحافة الخلفية ضد الفرامل ، وهو مصدر قلق شائع للمكابح الخلفية المثبتة على كتيفة سفلية.
هذا أوحى لي أن النهاية الخلفية لم تكن صلبة فقط ولكن العجلة والإطار كانا متطابقين جيدًا من حيث الصلابة.
أثبتت Mavic Ksyrium Elite أنها عجلة شائعة للغاية ، ويوضح أدائها الذي لا معنى له هنا سبب لقائها بهذا النجاح.
جلجل
تمامًا كما فعلت F1 ، يتعامل FR2 بدقة ويوفر الطاقة بشكل فعال ، ولكنه يوفر أيضًا مستوى من الراحة يضمن عدم تشتت انتباه الراكب أبدًا عن التركيز على الركوب.
إلى حد كبير مثل Tarmac المتخصصة أو Giant TCR ، أو في الواقع أي متسابق من الدرجة الأولى في WorldTour ، يمتص Felt التأثيرات الكبيرة باستخدام "صوت" معزول بدلاً من "ping" حاد.
يأتي الركض بشكل طبيعي بشكل مدهش إلى FR2 أيضًا ، وغالبًا ما كنت أقفز من السرج للاندفاع بحثًا عن علامات.
يبدو أنه يجمع بين الصلابة الأمامية والخلفية بطريقة متوازنة تكافئ الجهود الكبيرة.
يمكن اتهام Felt بالفشل في التميز من بين الحشود على مدى السنوات القليلة الماضية ، عندما بدا أن ابتكار صناعة الدراجات يقفز إلى الأمام عقودًا في كل مرة.
ملذات بسيطة
ومع ذلك ، على غرار العلامة التجارية إلى حد كبير ، فإن FR2 عبارة عن دراجة تقوم بالأشياء البسيطة بشكل جيد للغاية بالفعل.
ربما لا يكون مناسبًا لمدمني السرعة الشديدة مثل F1 ، ولكن بعد ذلك يمكن لهؤلاء الأشخاص النظر إلى نطاق AR Aero الخاص بـ Felt.
يوفر FR2 سرعة وخفة حركة كبيرتين لمعظم المتسابقين ، والكثير من الراحة لأولئك الذين يفضلون مجرد الاستمتاع بيوم طويل على الدراجة.
اشترِ Felt FR2 من Merlin Cycles الآن
المواصفات
| شعر FR2 | |
|---|---|
| إطار | Felt UHC Advanced + ألياف الكربون TeXtreme |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| فرامل | Tektro T851 مسماك خلفي مباشر جبل |
| مجموعة سلاسل | Shimano Ultegra Di2 مع مقياس قوة ساق واحد بايونير |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| أشرطة | 3T Ergosum Team التخفي |
| الجذعية | 2T ARX II فريق التسلل |
| Seatpost | 3T قلم 25 |
| عجلات | النخبة مافيك كسريوم |
| سرج | برولو خدش |
| الوزن | 7.30kg |
| جهة الاتصال | feltbicycles.com |
