قد لا تتعرف على الاسم ، ولكن تم إنشاء هذا التيتانيوم لأول مرة بواسطة يد قديمة
بالنسبة لأولئك غير المألوفين ، كما كنت بالفعل ، فإن Formentor ليس هيكلًا عظميًا يحوم يفترس الأطفال السحريين الذين يرتدون نظارة طبية ، ولكنه طريق في مايوركا بناه نفس الزميل الذي أحضر لنا Sa Calobra. إنه أيضًا اسم الدراجة الرائدة من العلامة التجارية الجديدة J. Guillem ، التي أسسها نفس الزميل الذي جلب لنا متخصص التيتانيوم الشهير Van Nicholas.
يذهب باسم عيد الميلاد المبهج لـ Jan-Willem Sintnicolaas ، وليس من المستغرب أنه يعيش الآن في مايوركا.يقول Sintnicolaas ، في إشارة إلى الشركة التي تمتلك Lapierre و Raleigh من بين آخرين: "لقد بدأت Van Nicholas مرة أخرى في عام 2006 وقمت ببيعها لمجموعة Accell Group في عام 2012". "هذا الاسم مشتق من لقبي ، بينما يمثل J. Guillem اسمي الأول في مالوركان. باختصار ، العلامة التجارية الجديدة أصغر وأكثر خصوصية بالنسبة لي.
وهذا يعني مجموعة حصرية من التيتانيوم تتكون من ثلاث دراجات على الطرق ودراجتين جبليتين ، تم تصميمها جميعًا بواسطة Sintnicolaas على مدار السنوات الثلاث الماضية. وفقًا للهولندي ، فإن Formentor هو "المتسابق المتشددين" لثلاثي الطريق: "لطالما عُرف التيتانيوم بالمعدن المريح ، وبالتأكيد ليس لمتسابق النقاد ، ولكن بإطار مثل Formentor أعتقد أن تلك الأيام معدودة. إنه مصمم ليكون شديد الصلابة. "ادعاء جريء حقًا.
أنت ساحر يا هاري
إطار Formentor مصنوع من التيتانيوم غير الملحوم 3Al / 2.5V ، والذي سيكون بمثابة مفاجأة إذا كنت قد قضيت وقتًا في تصنيع التيتانيوم.عادة ما تأتي سبائك التيتانيوم بنسبة 3٪ / 2.5٪ من الفاناديوم في أنابيب دائرية فقط (على الرغم من إمكانية الدفع في النهاية). هنا ، على الرغم من ذلك ، تحتوي الأنابيب على مقطع عرضي زاوي ، وهي سمة مرتبطة عادةً فقط بالأنابيب المصنوعة من صفائح التيتانيوم الملفوفة والملحومة. إذن كيف يقوم فورمينتور بهذه الحيلة ، والأهم من ذلك ، لماذا؟
يقول سينتنيكولاس: "أصبح شكل الأنابيب ممكنًا عن طريق التشكيل المائي". "باختصار ، تتضمن عملية التشكيل الهيدروليكي ضخ سائل هيدروليكي بضغط عالٍ جدًا في أنبوب يتم وضعه داخل قالب ، مما يجبر الأنبوب على الدفع لأعلى في جميع جوانب القالب وأركانه. هذا يسمح لنا بإنشاء أشكال فريدة."
تدعي Sintnicolaas أن الأنابيب المشكلة بالهيدروجين أقوى من تلك التي تم إنشاؤها باستخدام الطريقة التقليدية ، حيث يتم شد الأنابيب فوق قالب وضغطها في الشكل. وذلك لأن التشكيل المائي يجعل من السهل إنشاء ثخانات جدار الأنبوب المتسقة - "إزالة النقاط الضعيفة غير المرئية" ، على حد تعبير سينتنيكولاس.
كل شيء يبدو ممتازًا إلى حد ما ، فلماذا لا يستفيد المزيد من الشركات المصنعة؟ كان التشكيل المائي شائعًا لبعض الوقت في إطارات الدراجات الجبلية المصنوعة من السبائك ، ولكن فان نيكولاس هي العلامة التجارية الوحيدة الأخرى المصنوعة من التيتانيوم التي يمكنني التفكير في استخدامها لدراجات الطرق. "أنا لا أعرف حقًا أيضًا ،" يعترف سينتينيكولاس. "كل ما يمكنني قوله هو أن فتح [صنع] القوالب أكثر تكلفة ، لذلك لا يريد الجميع استثمار هذا النوع من المال عندما يكون العمل باستخدام الأنابيب المستديرة أو البيضاوية بديلاً أرخص."
إذا كان الكربون هو أي شيء يمكن تجاوزه ، حيث تصل القوالب المعدنية لدراجة واحدة إلى عشرات الآلاف من الجنيهات ، فمن المحتمل أن تكون نقطة Sintnicolaas صحيحة. السؤال هو ، هل تثبت الجودة الإجمالية لإطار Formentor المصنوع من التيتانيوم أن التشكيل الهيدروليكي يستحق النفقات الإضافية؟
"Stiffness" و "racy" هي العبارات الطنانة لـ J. Guillem هنا ، وإطار Formentor يرقى إلى مستوى فواتيرها - إنها صلبة بشكل لا يصدق بالنسبة لدراجة من التيتانيوم.ومع ذلك ، يزن 1.75 كجم للإطار (56 سم) ، وهو أمر محترم بالنسبة للدراجة المعدنية ويشير إلى أن J. Guillem لم يلقي فقط بمواد إضافية على الإطار لجعله أكثر صلابة.
الأمر كله يتعلق بالشكل
إذن ما الذي يعطي - أو بالأحرى لا؟ إذا لم تكن كمية المواد أو خصائصها - 3 / 2.5 هي نفس الأشياء التي ستجدها في دراجات التيتانيوم الموصوفة بأنها "قطيفة" أو "زنبركية" أو حتى "مرنة" - لذلك من خلال عملية الحذف ، يجب أن تكمن الإجابة في أشكال الأنبوب والبناء.
تم تصميم دعامات المقاعد ودعائم السلسلة الموجودة في الجزء الخلفي من الدراجة لتتسع أكثر من المعتاد لتستقر بشكل أكبر بكثير من محور العجلة. تدعي Sintnicolaas أن هذا يجعل النهاية الخلفية أكثر صلابة ، مما يضمن نقل المزيد من القوة من الدواسات إلى العجلة الخلفية. وقد حقق ذلك مع الحفاظ على دعامات السلسلة بطول 405 مم بحيث تتمتع فورمينتور بقاعدة عجلات قصيرة 986 مم ، مما يجعلها رشيقة وقابلة للمناورة بشكل كبير من خلال الزوايا.
في الطرف الأمامي ، يتم تزاوج أنبوب رأس ممتلئ مقاس 1.125-1.25 بوصة بأنبوب لأسفل وأنبوب علوي يشتركان في مقطع عرضي يشبه الماس. من الناحية النظرية ، يتم مقاومة قوى الإجهاد التي تعمل مباشرة على نقاط الماس ، أكثر من مقاومة الأنبوب الدائري الدائري حيث تتم مقاومة القوى من أي زاوية هجوم بشكل متساوٍ ، وإن كان بدرجة أقل نسبيًا.
تحتوي أنابيب Formentor على هذه الزوايا الماسية الموضوعة عند 0 درجة و 90 درجة و 180 درجة و 270 درجة لمقاومة القوى الرئيسية التي تعمل على إطار الدراجة: في المستوى العمودي ، من المتسابق والطريق ، وفي أفقي من الدواسة والانعطاف
إنها ليست حيلة جديدة - قدم إرنستو كولناغو ملفًا شخصيًا مثمنًا مشابهًا لأنابيبه لنفس السبب - وهنا أعتقد أنه يعمل. إن Formentor أكثر صلابة من أي دراجة تيتانيوم ذات أنابيب دائرية ركبتها. ومع ذلك ، للأسف إلى حد ما ، أعتقد أن هذا يضر بالدراجة بشكل عام.
ذهب السحر
بقدر ما استمتعت بالشعور بالضيق ، لم أستطع الهروب من القسوة السائدة لجودة ركوب فورمينتور. ساعد تبديل العجلات إلى قسم الصناعة التسعة الضحل الذي اختبرناه مؤخرًا - بدون أنابيب وتشغيل بضغط منخفض. في حين أن عجلات Edco Umbrial التي تأتي مع الدراجة سريعة بالتأكيد ، فإن مظهرها العميق والمثلث يجعل رحلة لا ترحم نسبيًا. ومع ذلك ، حتى مع Industry Nines ، تذمر فورمينور على أسطح الطرق الرديئة.
لكني لا أريد أن يكون الانطباع الدائم عن Formentor سلبيًا ، لأن الخطأ يكمن في تصوراتي المسبقة عن التيتانيوم مثلها مثل أي شيء آخر. أرى دراجة ti وأريدها غريزيًا أن تركب بطريقة سلسة ونابضة بالحياة لا يبدو عليها سوى دراجات ti ، والتي لا تحتاج إلى استبعاد ميزة مفعم بالحيوية ولكنها توفر الراحة طوال اليوم. لسوء الحظ ، لم أجد هذا في فورمينتور.
قد تشكك في هذا النقد - بعد كل شيء ، يجب أن يكون اختبار الدراجة موضوعيًا تمرينًا في الحكم قدر الإمكان. لكنني أعتقد أن الكثير من الأشخاص الذين يتطلعون إلى دراجة تيتانيوم يأملون في العثور على مثل هذه الخصائص. ومع ذلك ، إذا لم تكن أنت ، وبدلاً من ذلك تريد دراجة تيتانيوم فائقة الصلابة وذات مظهر ملتوي قليلاً للسباق ، فستكون Formentor مجرد تذكرة.
المواصفات
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| إطار | J. Guillem Formentor |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا 6800 |
| فرامل | شيمانو ألتيجرا 6800 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا 6800 ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا 6800 ، 11-28 |
| أشرطة | J. Guillem الطريق المضغوط |
| الجذعية | سبيكة J. Guillem |
| Seatpost | J. Guillem التيتانيوم |
| عجلات | Edco Umbrial الكربون الحائز على |
| سرج | سباق جيليم |
| الوزن | 8.21 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | jguillem.com |
