يختلف كل من Cosmic Pro Carbon و Ksyrium Pro Carbon من Mavic اختلافًا جذريًا عن سابقاتها
كان Mavic في طليعة تكنولوجيا ركوب الدراجات لمدة 125 عامًا (اقرأ المزيد عن تاريخ Mavic هنا: Mavic Factory Visit) ، ومع ذلك ، فإن المقطع العرضي لرأس السهم في Cosmic ، والبناء المعدني بالكامل لعجلة Kysrium ، متخلفة عن اتجاه الكربون ، تم تحديد الاتجاه الحلقي بواسطة Enve و Zipp et al. مع إطلاق مجموعة عجلات Pro Carbon SL ، قامت Mavic بتحديث عجلاتها - كوزميك و Ksyrium Pro Carbon SL's هي "Carbon Clincher 2.0" من Mavic. تمت إزالة هذه العجلات الجديدة حتى الآن من التكرارات السابقة بحيث أن كل ما تشترك فيه هو اسمها ، ولكن لماذا الانتظار حتى الآن للانضمام إلى الحفلة؟
ارتفاع الحرارة
يقول Maxime Brunand ، مدير المفاهيم والمنتج في Mavic: "السمات الأساسية لمنتجات Mavic هي الأداء والموثوقية". "تم إطلاق Pro Carbon SL's الآن لأنه ليس لدينا شك في أنها تفي بهذه السمات".
لقد كان طريقًا تنمويًا طويلًا - نظرًا لخصائصها المتباينة الخواص (الكربون قوي على طول أليافه ، ولكن ليس عبرها) والميل إلى توليد الحرارة ، تواجه حواف الكربون وقتًا صعبًا للغاية في إدارة متطلبات ركوب الطريق لذا عاد مافيتش إلى لوحة الرسم للتغلب عليهم
"من بين نقطتي الضعف هاتين ، فإن تراكم الحرارة هو كعب أخيل لمعظم الأشخاص الذين ينتزعون الكربون - يمكن أن يتسبب الكبح لفترات طويلة في ارتفاع درجة حرارة الكربون إلى ما يقرب من 200 درجة مئوية. نظرًا لأن معظم الراتنجات لها درجة حرارة انصهار أقل بكثير من ذلك ، فإن بعض حواف الكربون معرضة بشدة لخطر الفشل - في Etape du Tour 2015 ، قامت Mavic بصيانة 100 عجلة.كان 52 إخفاقًا ، و 38 منهم كانوا من الفائزين بالكربون من منافسينا ، "يوضح بروناند.
في الأصل استخدمت Mavic إدخالات الألمنيوم في عجلاتها الكربونية لتبديد الحرارة ، معتقدة أن قيود الكربون في ذلك الوقت تعني أن هذا كان الحل الأكثر أمانًا. لكن الاستحواذ على جان كريستوف ميني ، مهندس طيران سابق ، غير كل شيء. لقد جلب منظورًا جديدًا للشركة وعمل كمحفز للتحرك نحو أنظمة راتنج أكثر تقدمًا. نتيجة لذلك ، تتمتع مجموعات العجلات الجديدة بمعدل Tg يزيد عن 200 درجة مئوية - وهي تقنية Mavic تستدعي iTgMax ، مما يعني أن تراكم الحرارة حتى الكبح لفترات طويلة لا يؤثر على عجلات Mavic الجديدة.
مسار الفرامل الجديد
كانت القطعة الأخيرة من اللغز لضمان الموثوقية الكاملة هي الكبح المتسق ، وهو ما حققته Mavic باستخدام الليزر لتنظيف الطبقة العليا من الراتينج من مسار الفرامل.يقول Olivier Mouzin ، خبير التصنيع في شركة Mavic: "لقد طورنا شعاعًا لإزالة الراتينج ، لكننا تركنا الألياف كما هي ، تاركين تقريبًا صفرًا من الاختلافات في السطح". "تحافظ هذه العملية الحاصلة على براءة اختراع على إمكانية التنبؤ بالفرملة لأن الوسادات تلمس سطحًا موحدًا".
كنا معجبين بـ Ksyrium Pro Carbon SLs الأصلية - اقرأ المراجعة هنا: مراجعة Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
حافز Minni لتعزيز التركيب المادي للجنوط سمح بتحديث خصائص أدائها بشكل كبير. تزعم Mavic أنها أخف وزناً الآن ، وتدعم إطارات أوسع ، وهي أكثر ديناميكية هوائية من سابقاتها وأكثر اتساقًا عبر الانعراج المتغير من المنافسة. تعد هذه التحسينات بمراكمة تأثير مميز على إحساس الركوب ، فهل تحقق ذلك في العالم الحقيقي؟ تحقق من انطباعات الركوب الأولى قريبًا.
الوزن والسعر وتوافر المملكة المتحدة
تزن كربون كوزميك برو 1450 جرامًا للزوج ، وسعرها 1500 جنيه إسترليني وهي متاحة اعتبارًا من اليوم 15 مارس.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers وزن 1390 جرام للزوج ، وسعرها أيضًا 1500 جنيه إسترليني وستكون متاحة اعتبارًا من 1 يونيو.
Mavic.co.uk
