اقتران خلوص الإطارات العريض للغاية بالديناميكا الهوائية ، يمكن أن تكون 3T Exploro RaceMax هي الدراجة الأكثر شيوعًا لهذا العام
لا يحب جيرارد فورومن أكثر من تعطيل السوق. لقد فعل ذلك عندما أطلق اتجاه الطريق الجوي مع Cervélo.
لقد فعل ذلك مرة أخرى عندما ابتكر أول دراجة هوائية "aero gravel" ، 3T Exploro ، ومرة أخرى مع 3T Strada ، وهي دراجة طريق صُنعت فقط لطريق أحادي السلسلة لم يكن موجودًا في ذلك الوقت مجموعات.
لا عجب إذن أن 3T Exploro RaceMax الجديد قد قسم الرأي بالفعل.
جزء من النقاش يدور حول كيفية تصنيف الدراجة.إنه تطور لـ Exploro ولكنه لن يحل محله. يمكن أن تتعامل مع إطارات تصل إلى 61 مم على عجلات 650b ، وبالتالي فهي مجهزة لتضاريس أكثر وعورة من إكسبلورو ، ومع ذلك فهي أكثر ديناميكية هوائية من إكسبلورو ، مع فتحة أنبوب المقعد للعجلة الخلفية جنبًا إلى جنب مع أنماط الأنبوب الجديدة كليًا
في محاولة لتوضيح من يستهدف RaceMax ، يقسم Vroomen سوق الحصى إلى ثلاث فئات:
العميل الأول هو كل الطرق. إنهم يريدون فقط الهروب من الطرق شديدة الازدحام مع حركة المرور. هذا العميل لا يريد التخلي عن أي سرعة على الطريق.
'العميل الثاني هو متسابق الحصى. ليس بالضرورة أن يتسابقوا ، لكنهم يحبون السرعة على الحصى.
'الزبون الأخير هو الحد الأقصى ؛ ما أحب أن أسميه "اذهب ببطء ، أسرع". ربما لا يزالون يقيمون الأحداث ولكن الهدف هو الانتهاء قبل حلول الظلام أو قبل أن يمزقوا لافتة النهاية ".
لست متأكدًا من أن تفسير Vroomen يجعل الأمر أكثر وضوحًا ، ولكن يبدو أن RaceMax يستهدف كلاً من متسابق الحصى السريع والمغامر. على هذا النحو ، تأتي الدراجة في شكلين - Race و Max - وهما نفس الإطار المحدد بمجموعة مختلفة.
الدراجة المصورة هي سباق RaceMax ، مع مجموعات وإطارات 2x أكثر توجهاً نحو الطريق. الإصدار Max هو في الغالب يركز على 1x ويستخدم إطارات 650b وإطارات فائقة الاتساع لحشد المغامرات على الطرق الوعرة.
على أي حال ، بمجرد تحديد أي دراجة ، سيكون هناك الكثير من الأشياء التي تجعلك متحمسًا.
ذاكرة الوصول العشوائي و WAM
أولاً ، لنتحدث عن عجلات 3T الجديدة وفلسفة العجلة الجديدة. تم تجهيز إطار المواصفات الخاص بنا بمجموعة جديدة تمامًا من عجلات 3T Discus C45 Ltd. يبلغ عرض الحافات الداخلية 29 مم.
يفتح ذلك إمكانية إنشاء إطار وإطار ديناميكي هوائي حتى مع الإطارات التي تختبر حدود عجلات الطريق.لا تعاني الإطارات المحددة مقاس 40 مم من المظهر الجانبي المحرج للمبة الذي نراه غالبًا مع الإطارات العريضة على حواف الطرق ، ويكاد يكون في الواقع إنشاء المظهر الجانبي المائل الذي يحلم به المصممون.
يقول Vroomen: "لدينا عجلات من الحصى لكنها ليست ذات ديناميكية هوائية وهي عجلات هوائية ليست بالعرض الكافي للحصى". "لذلك صنعنا عجلة هوائية جديدة يبلغ قطرها 40 ملم. لا أعني بعمق 40 مم ، أعني عرض 40 مم"
تأتي مجموعة العجلات الجديدة جنبًا إلى جنب مع فلسفة جديدة لحجم الإطارات والإطارات من 3T. يشير Vroomen إلى أنه مع المزيج الكبير من عروض الإطارات المختلفة وأحجام الإطارات ، هناك تنوع كبير في العروض الواقعية للإطارات مقابل عرض الإطار المحدد.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، طور مقياسين جديدين لعرض الإطارات: "RAM (نصف القطر حسب المقاس)" و "WAM (العرض كما تم قياسه)".
3T حددت ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) و WAM الواقعية لعروض الإطارات والإطارات المتعددة للمساعدة في تصميم RaceMax الجديد.
يقول Vroomen "بالنسبة إلى أطنان الإطارات ، فأنت تدرك أن هناك الكثير من الإطارات التي تتناسب مع نطاق ضيق نسبيًا من نصف القطر". وهذا يعني أن شركة 3T كانت قادرة على إنشاء نطاق خلوص أكثر تحديدًا لمجموعات الإطارات والجنوط المختلفة ، وهو النطاق الذي مكّن 3T من إنشاء تصميم انسيابي أفضل.
'يحدد نصف القطر بالطبع الفجوة مع أنبوب المقعد أو الفجوة بين الأنبوب السفلي والإطار ، وتلك هي كل الأشياء التي نريد أن نلعب بها بالديناميكا الهوائية ، يضيف Vroomen.
تأتي عجلات Discus C45 الجديدة جنبًا إلى جنب مع مقود Aerogaia جديد من الكربون المتوهج ، لكن هذا لم يكن متاحًا لعينة الاختبار الخاصة بنا.
بعد أن تعاملت مع المواصفات ، فقد حان الوقت لأخذ الدراجة على الطريق المفتوح ، والمسار.
Fawning للوهلة الأولى
أركب دراجات مختلفة مع مجموعة الركوب المنتظمة طوال الوقت ، وفقط مرة أو مرتين في السنة تولد الدراجة نوع الاستجابة التي حصلت عليها مع RaceMax: الانبهار على التزلف ، والتقاط الصور المتكرر.
إنه وحش وسيم ، لكن أفضل من أن رحلتي الأولى كانت انفجارًا. أكثر ما فاجأني هو أنه يشعر وكأنه دراجة طريق هوائية عندما تكون على مدرج المطار.
ليس هناك مفر من أن الإطارات 40 مم عند 50 رطل لكل بوصة مربعة لها عقوبة السرعة ، لكن الدراجة كانت تتمتع باستجابة صلبة ونشيطة لأي حقن للطاقة ، بمساعدة أشكال الأنبوب الضخمة والنهاية الخلفية القصيرة (دعامات سلسلة 415 مم). لقد احتفظت أيضًا بالسرعة بشكل جيد وشعرت بأنها أسرع بشكل ملحوظ من طراز Exploro القياسي - حتى أنني ضربت 50 كيلومترًا في الساعة في سباق ودي للحصول على علامة.
ومع ذلك ، على الرغم من كل قدرته على الطريق المعبدة ، فإن الطريق ليس المكان الذي يتفوق فيه RaceMax حقًا. لقد أمضيت الكثير من الإغلاق في ركوب RaceMax على ممرات الحصى في Surrey ، وهو أكثر ما أمتعه على دراجة منذ سنوات.
بعض أدلة الحصى والغبار على رحلتنا الأولى
اعتدت على السباق على طول الجسور ، والقفز فوق الجذور ، واتخاذ 25٪ من التلال الفضفاضة والقبض على أسناني عند النزول في مسارات شديدة الانحدار.
مفتاح ذلك هو استقرار الدراجة. كان بإمكاني إبقاء المطرقة على المسارات الوعرة بينما تبتلع الدراجة العيوب. كنت أراهن على أنها الدعامة السفلية المنخفضة للدراجة (انخفاض 77 مم على إطار مقاس 56) مقترنًا بارتفاع مكدس كبير بشكل معقول جعلها تشعر بالتحكم في التضاريس الفنية.
سألني الكثير من الناس عما إذا كان انقطاع الهواء يعني أن الإطار يجمع الطين. لم أواجه أي مشاكل ، على الرغم من أنني لم أعرضه لأنواع الطين السميك اللزج الذي قد يلقي به ركوبه على الطرق الوعرة في الشتاء.
ولكن مما يمكنني قوله ، فإن نقطة القرص ليست أضيق من حول BB في معظم الإطارات الأخرى. إنه يأتي ببساطة في الجزء العلوي من الفصل بدلاً من ذلك ، حيث من المحتمل أن يسبب مشكلة أقل.
بالنسبة لي ، توفر الإطارات مقاس 40 مم مكانًا رائعًا بين السرعة والتماسك والراحة. ومع ذلك ، إذا لم يكن المال شيئًا ، فسأميل إلى الحصول على مجموعتين من العجلات لتحقيق أقصى استفادة من RaceMax - مجموعة من 700c مع إطارات 35 مم للطريق ، ومجموعة من 650b جنوط بإطارات 57 مم للأيام على التضاريس الصعبة
هذه دراجة تثيرني حقًا ، وتمثل اتجاهًا للركوب يتجه إليه المزيد والمزيد من أصدقائي.
إنه مثال نادر للدراجة التي تستفيد من أفضل تقنيات الدراجات المتاحة - من الديناميكا الهوائية إلى تصميم الإطارات إلى المركبات - لتقديم تجربة ركوب جديدة ، وأفضل من نواح كثيرة ، لا تتوقف عندما يفعل المدرج.
اشترِ 3T Exploro RaceMax من 3T
الهندسة
يأتي RaceMax بستة أحجام رائعة ، مما يضع الإطار أكثر في خصوصية الملاءمة التي اعتدنا عليها من دراجات الطرق (انظر الهندسة أدناه).
اختياراتنا
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 يورو
مع إطارات 57 مم على عجلات 650b ومجموعة Shimano GRX 1x ، يمكن لـ Exploro Max GRX ركوب أي شيء تقريبًا ، ويقع في الطرف الأرخص من النطاق بسعر يبلغ حوالي 3 ، 800 جنيه إسترليني.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 يورو ، 798
يأتي Exploro Race عالي المواصفات مجهزًا بشكل مشابه لدراجتنا الاختبارية ، ولكن مع مجموعة Sram Force AXS 1x متزوجة من مجموعة Torno الخاصة بـ 3T ، مما يجعل التكلفة تصل إلى 7،798 يورو (حوالي 7،000 جنيه إسترليني).
باقي النطاق
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 يورو
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: 4399 يورو
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 يورو
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899 يورو
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
